Adatlap Honda Vfr 800 2006 (782) Hengerűrtartalom: 782 cm 3 Őszintén? Világ életemben istenítettem. Még akkor is, amikor már jóval erősebb és nagyobb köbcentis motorokkal jártam. Ennek két oka van. Az egyik mindenképpen az, hogy volt nekem egy 1995-ös 750-es. Igaz, kicsinykét átkalapálták - maga Szoicsiro Honda sem ismert volna rá -, de még mindig meleg szívvel gondolok rá. A másik, hogy az elmúlt tíz évben a rövidke próbaköröket nem számítva inkább csak olvastam róla. És a motoros szaksajtó, legyen hazai, vagy nemzetközi, nem győzte halálra dicsérni, ami csak tovább misztifikálta elmémben a VFR-t. Az autóknál már régóta alkalmazott VTEC szelepvezérlő rendszert a motorkerékpárok között először a VFR800-ba építették be. 2006. modellfrissítést hozott, aminek természetes és szerencsés velejárója, hogy egy VFR800-ast a hazai Honda-importőr is beállított tesztmotor-flottájába. Már viszketett a tenyerem. Az elvárások - a fentiek tükrében teljesen érthetően - a sztratoszférát súrolták, aminek egyértelmű következményét a lelki dolgokban járatosak azonnal kitalálhatják: csalódás.
Ugyanígy érthetetlen a markolat – a fűtése tökéletesen működik, de az anyaga egyszerűen kenődik, újjal el tudtam volna gyúrni. Emiatt minta is már alig volt rajta – pedig a motorban mindössze 16 ezer kilométer volt. Mennyire hitvány a markolat anyaga. Középtájon az a keresztirányú csík úgy jött létre, hogy megnyomtam az ujjammal - a puha és deformálódó anyagból egy szobrász mulandó, de érdekes alkotásokat hozhatna létre Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner Szintén silány a fényezés, de arra már fel voltam készülve – ugyanez az őrületesen jól kinéző flitteres matt fekete szín volt a CB650F-en is, ami egy délelőttnyi pályázás során teljesen kifényesedett azokon a részeken, ahol a combom hozzáért, ezen pedig a lelkes tesztpilóták ágyéka polírozta fel ott, ahol egyébként a tankpad szokott lenni. Hiába néz ki jól, ez sajnos kényes, ezért mind a CB-t, mind a VFR800X-et érdemes valami egyszerűbb, de strapabíróbb színben rendelni. De vannak jó dolgok is, ilyen a fordított LCD műszerfal, aminél fekete a háttér, a számok világosak – meglepő módon minél jobban tűz rá a nap, annál élesebben látszik, illetve ilyen még a hidraulikus kuplung, amit sok drágább motornál sem éreznek indokoltnak, pedig nagyon jó dolog.
Hogy miért bukott meg – ismét a motorról van szó – arra több elmélet is létezik, valószínűleg a kissé béna külső, a magas ár és a bugi hiánya együtt tették be a kaput. 2015-re ebből a háromból egyet megoldottak, a Crossrunner végre néz ki valahogy. Ráadásul nagyon helyesen nem az 1200-as Crosstourer arcát ültették át, hanem a VFR800F -ét, ledobták róla az értelmezhetetlen, burkolt talicskakormányt, amire egy nyomorult GPS-t sem lehetett feleszkábálni, a helyére egy igényes, változó átmérőjű – szaknyelven: kónuszos – kormány került, aminek a kiemelője ugyanúgy gumiágyazású, mint a Versys 650-en de ezen megrángatva nem mozog egy-egy centit minden irányba. Végre: egy jó kónuszos kormány, amire fel lehet tenni mondjuk egy GPS-t Galéria: Honda VFR 800 X Crossrunner A hagyományos teleszkópvilla megmaradt, de az aljára már radiálisan rögzített Tokico féknyereg került, a blokkot pedig addig búbolták, míg nem találtak további négy lóerőt és 2, 2 Nm-t. Szépek a ledes indexek, jó a légies csőr, ami ráadásul a Crossrunnernél nem a suzukis iskolát követi, vagyis nem szimplán dizájnelem, hanem BMW-s stílusban funkciót lát el, levegőt vezet az olajhűtőre.
Viszont ha nyugodt túrázás során el akarjuk kerülni a VTEC hatást, akkor szinte csak 3 és 6 ezres fordulatszám tartomány közt motorozhatunk, így túramotorhoz képest sokat kell dolgoznunk a váltóval. Megemlítendő továbbá a motor hűtési problémája. Habár a mai szemmel már nem annyira kompakt a vas, tervezésének idején, még a kétezres évek elején mindent megtettek, hogy az legyen. Ennek legnagyobb áldozata a hűtés lett, mivel a V-motor kiszorította a hűtőt az általában megszokott pozíciójából, és mindkét oldalra felkerült 1-1 kisebb hűtőradiátor, mint például a Benelli TnT esetében is. Emiatt a motor hajlamos a túlmelegedésre, városban pedig állandóan forgatja a ventilátorokat. Természetesen emiatt nem kell elvetni a típust, a ventilátorok szépen visszahűtik a gépet, mégiscsak egy bevált konstrukcióról beszélünk. Az oldalt elhelyezett hűtőradiátoroknak keményen meg kell küzdeniük a motor túlmelegedése ellen TM ítélet: A sport-túra kategória a kettősségről szól, a VFR pedig teljesíti mindazt, amit egy sport-túra motortól elvárhatsz.
Nyíljon emléketek kincses ládája tágra, hol csupa éther- és csillag-ékszer pihen. Bár gőz s vitorla nincs, utatok láza rázzon! Rablelkünket tovább ne búsítsa retesz, dús rajzot fessetek s lelkünk feszül, mint vászon, mit emlékeitek látköre keretez. Mi mindent láttatok? 4. "Láttunk csillagvilágot, hullámokat, sivó homok síkságait, s bár váratlan veszély sokszor vad szirtre vágott, úntuk gyakran magunk, úntuk, akárcsak itt. A nap dicső tüze a lila óceánon, s dicsőült városok a húnyó nap tüzén, felgyújtották szivünk, hogy elmerűlni vágyjon vad láza, hol felé hívón zendűl a fény. Láttunk dús tájakat, városok gazdag ormát, de nem vonzottak úgy, olyan rejtelmesen, mint azok, miket a felhők szeszélye formált. És vágyunk egyre nőtt, tovább, sejtelmesen! - A kéj nyomán a vágy csak kínzóbb és erősebb. Az őr a török 2018. Óh, Vágy, vénhedt fa, te, csak trágyád a gyönyör, s míg egyre vastagabb kérgű lesz ősi törzsed, ágad a nap felé még közelebbre tör! 2-5 munkanap alatt szállítható - nincs raktáron, a beszerzése a feltüntetett időn belül várható.
Az ördögbe is, 15 millió! Másnap reggel viszont Reggio sehol! Hosszú időre betegszabadságra ment. Moltés úgy érzi, átverték, ezért rögvest megszökik. Csomagolni és meglógni, amikor mindössze 47 nap van hátra a büntetésből, tiszta őrültség, de a fenébe is, a pénz, nagy úr! A seggfej Reggio-t a saját házában végül sikerül nyakon csípni, aki megpróbál valami ócska mesét beadni a feleségéről, hogy az Afrikába ment, és hát… nála van a szelvény! Ezért kérem, vásárlás után minden esetben egyeztessen átvételi időpontot. Számlaadás: van Garancia: 1 hét, csak és kizárólag gyári hibás terméket cserélek. A nem rendeltetésszerű használatból keletkező meghibásodásra nem vállalok garanciát. A Török Az Őr Meg A Nő, A Tökös, A Török, Az Őr Meg A Nő - Indavideo.Hu. Kérem, a vásárolt terméket személyes átvétel esetén ellenőrizze. Minden az aukcióimon eladó kép- és hanghordozó eredeti kiadvány, nem másolat. Köszönöm, hogy elolvasta és tudomásul vette a fentieket a problámamentes kiszolgálás érdekében. 3. Ti csodás utasok! hadd olvasunk ma drága meséket szemetek tengermélyeiben!
Pilvaker (Forrás: Somay Márk) Habár Földes Eszter természetesen és nagy meggyőző erővel adta elő történeteit, olykor a kissé erőltetettnek tűnt mondandója, amiről legkevésbé sem a színésznő tehet. Szervét Tibor viccesen borult ki a kontroll-vesztett, kultúrbrigantik (azaz az MC-k) ellen, majd még érkezett egy kis slam, illetve Kautzky Armand előadásában a Hazám, hazám. A Red Bull Pilvaker színházi produkciója nagy közös Szózat -előadással zárult. Tartalom: Ez a történet két fickóról szól: Moltés-ról, a nagymenő gyorslövészről, akit a világ a Főnökként tart számon és Reggio-ról, a fegyőrről. Ja, és egy felbőszült Törökről, meg egy nőről (de az nem török és nem is görög). Akkor ez hány ember? Az őr a török youtube. Mikor Moltés-t bevarrták, a sitten ismerte meg Reggio-t, a fegyőrt, aki afféle bunkó, de a szíve mélyén nem is annyira rossz ember. Reggio minden héten megtette Moltés számait a lottón. Elég nagy baromság, hétről-hétre, mindig ugyanazokkal a számokkal játszani, de valahogy az emberben mindig ott munkál a remény… És aztán egy este egyszerre csak ott vannak a számok: bejöttek.
Puskás Akadémia 25 13 6 6 33–25 +8 45 3. Kisvárda 24 12 8 4 39–24 +15 44 4. Zalaegerszegi TE 25 9 8 8 33–39 –6 35 5. Paksi FC 24 10 4 10 60–48 +12 34 6. Mol Fehérvár 25 9 5 11 30–33 –3 32 7. Újpest FC 24 8 6 10 33–36 –3 30 8. Budapest Honvéd 24 8 4 12 39–40 –1 28 9. Debreceni VSC 24 7 7 10 39–40 –1 28 10. Mezőkövesd 25 7 7 11 26–39 –13 28 11. Gyirmót FC Győr 25 6 7 12 24–36 –12 25 12. Az őr a török. MTK Budapest 24 6 6 12 18–37 –19 24 NB I, 2021–2022, 25. FORDULÓ HELYSZÍN JÁTÉKVEZETŐ NÉZŐSZÁM Március 18., péntek Ferencváros–Mezőkövesd 1–0 Budapest, Groupama Aréna Bogár Gergő 6517 Március 19., szombat ZTE FC–Puskás Akadémia 0–0 Zalaegerszeg, ZTE Aréna Pintér Csaba 1812 Gyirmót–Mol Fehérvár 0–2 Gyirmót, Alcufer Stadion Karakó Ferenc 1870 19. 45: MTK Budapest–Kisvárda ( Tv: M4 Sport) Budapest, Új Hidegkuti Nándor Stadion Vad II István Március 20., vasárnap 13. 15: Paksi FC–Debreceni VSC Paks, Paksi FC Stadion 18. 30: Újpest FC–Budapest Honvéd Budapest, Szusza Ferenc Stadion
Összefoglaló Ez a történet két fickóról szól: Moltés-ról, a nagymenő gyorslövészről, akit a világ a Főnökként tart számon és Reggio-ról, a fegyőrről. Ja, és egy felbőszült Törökről, meg egy nőről (de az nem török és nem is görög). Akkor ez hány ember? Mikor Moltés-t bevarrták, a sitten ismerte meg Reggio-t, a fegyőrt, aki afféle bunkó, de a szíve mélyén nem is annyira rossz ember. Reggio minden héten megtette Moltés számait a lottón. Elég nagy baromság, hétről-hétre, mindig ugyanazokkal a számokkal játszani, de valahogy az emberben mindig ott munkál a remény… És aztán egy este egyszerre csak ott vannak a számok: bejöttek. Az ördögbe is, 15 millió! Másnap reggel viszont Reggio sehol! Hosszú időre betegszabadságra ment. Moltés úgy érzi, átverték, ezért rögvest megszökik. HAON - Emberrablás: kegyetlen filmekre emlékeztető vádiratot tett közzé a Debreceni Törvényszék. Csomagolni és meglógni, amikor mindössze 47 nap van hátra a büntetésből, tiszta őrültség, de a fenébe is, a pénz, nagy úr! A seggfej Reggio-t a saját házában végül sikerül nyakon csípni, aki megpróbál valami ócska mesét beadni a feleségéről, hogy az Afrikába ment, és hát… nála van a szelvény!