Nem titok, hogy a modern autók munkája az akkumulátor állapotától függ. Végül is a motort elindító motorok ideje elhúzódott, nem is beszélve arról, hogy a modern elektronikus rendszerek működése a biztonság, a navigáció stb. tápegységre van szükség. Ezért fontos az akkumulátor jó állapotban tartása. Sajnos a diagnosztikai módszerei sok autótulajdonos számára ismeretlenek. Ezért ebben a cikkben leírjuk, hogyan ellenőrizzük az akkumulátort egy multiméterrel. multiméter является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора. tartalom Hogyan ellenőrizheti az akkumulátort egy multiméterrel? Hogyan mérjük az akkumulátor kapacitása multiméter: lépésről lépésre. Hogyan ellenőrizzük az akkumulátor feszültségét a multiméterrel? Hogyan ellenőrizheti az akkumulátor kapacitását multiméterrel? Ellenőrizze az akkumulátor kapacitását terhelés alatt Az akkumulátor kapacitásának ellenőrzése a tesztkiegyenlítéssel Hogyan ellenőrizhetjük az akkumulátorméret multiméterrel?
Tesztelés: a 2. ábrán bemutatott terhelési egység és az árammérő áram mérése vagy használata 10 A csatlakozó digitális multiméteren. Az értékek 3 és 7 amper között mozognak. Az integrált GM egységeknél: a generátor nem fordul el, és a terminálokat együtt kapcsolja össze, és csatlakoztassa mindkettőt Batt + a digitális multiméter sorozatban 10 amperes mérésre. A mezőáramnak között kell lennie 2 és 5 amper, nagyobb áram alacsonyabb akkumulátorfeszültséggel. Az akkumulátorfeszültséget szén-halmazzal töltse be. 4. Az akkumulátor kapacitásának mérése multiméterrel: lépésről lépésre. ábra - A feszültség ellenőrzése Ripple feszültség vagy (AC feszültség) mérhetőa digitális multiméter váltása AC-re és a fekete vezeték jó földre történő csatlakoztatása és a piros vezeték a generátor hátoldalán található "BAT" terminálra (nem az akkumulátorra). Meg kell mérni egy jó generátort kevesebb, mint 0, 5 V AC a motor futásakor. A magasabb olvasás sérült generátor diódákat jelez. 5. ábra - Generátor szivárgási áram A generátor dióda szivárgásának ellenőrzéséhez csatlakoztassa a soros sorozatú multimétert a generátor kimeneti csatlakozójához, amikor az autó nem működik.
Utána kicsit hagyd pihenni az akkut, és kösd rá a multimétert DC Volt állásban 20 V méréshatárban az akkura. Kapcsold fel a tompítottat. Várj ameddig beáll a feszültség. Először sokat fog zuhanni, utána szép lassan fog lépegetni lefelé az utolós számjegy, megállni nem fog. 10-20 másodperc alatt be fog állni ez az állapot. Jegyezd fel a feszültségértéket, és azonnal kapcsolj át helyzetjelzőre. Digitális multiméter használata az autó töltési rendszerének teszteléséhez. Felugrik a feszültség, majd egyre lassuló tempóban emelkedik, majd megáll. Ezt is jegyezd fel (ez is kb 10 másodperc). • Fúrógép fordulatszám szabályozó • Elektromos sütő • PIC programozás mikroC fejlesztőkörnyezetben • Medencefűtés • Gázkazán vezérlő hibák • Multiméter - miért, milyet? • Vicces - mókás történetek • Vitatkozzunk! / Beszéljük meg! • SMD, mi a típusa? • Rádió építés a kezdetektől a világvevőig • Vásárlás, hol kapható? • CNC építése házi alkatrészekből az alapoktól » Több friss téma Fórum » Gyújtótrafó próba házilag Témaindító: Scott1981, idő: Aug 27, 2009 És még annyit, hogy mekkora áramfelvétele lehet?
Egy átlagos 44 Ah akkuval, 70 A generátorral szerelt városi kiskocsi esetén kb. 60 amper lesz a töltőáram, ameddig el nem éri a feszültség a 14, 4 voltot. Ott aztán szép lassan elkezd csökkenni a töltőáram, ahogy az akku töltődik. Utolsó már majdnem jó irányba indult el. AMit meg tudnál mérni, az az akku belső ellenállása. Minél kisebb, annál jobb állapotú az akkud. Mérd meg 20A állásban, hogy mennyi az áramfelvétele mondjuk a helyzetjelőnek és a tompított fényszóróknak. Ezt a két áramértéket jegyezd fel. Utána kicsit hagyd pihenni az akkut, és kösd rá a multimétert DC Volt állásban 20 V méréshatárban az akkura. Kapcsold fel a tompítottat. Várj ameddig beáll a feszültség. Először sokat fog zuhanni, utána szép lassan fog lépegetni lefelé az utolós számjegy, megállni nem fog. 10-20 másodperc alatt be fog állni ez az állapot. Jegyezd fel a feszültségértéket, és azonnal kapcsolj át helyzetjelzőre. Felugrik a feszültség, majd egyre lassuló tempóban emelkedik, majd megáll. Ezt is jegyezd fel (ez is kb 10 másodperc).
Ebben az esetben, akkor meg kell gondolni vásárol egy új akkumulátort az autó. Minden a megfelelő feszültséget fedélzeti hálózat)
Már majdnem sikerült egyenesbe állítani, amikor a nagy szél újból keresztbe fordította a Szuezi-csatornát közel egy hete teljesen eltorlaszoló konténerszállítót, írja a Reuters szemtanúkra hivatkozva. A pozícióváltás ellenére a lap forrásai szerint a hajó orra a víz felszínén maradt és nem feneklett meg. Nem sokkal később a lap már arról számolt be, hogy a probléma elhárult és az Ever Green szabadult, a csatorna pedig újból járható, a várakozó hajók is megindulhatnak úti céljuk felé. Kapcsolódó Osama Rebie, a Szuezi-csatorna vezetője hétfőn számolt be róla, hogy sikerült megmozdítani a fontos kereskedelmi útvonalat hat napja eltorlaszoló 400 méter hosszú teherhajót. Akkor még azt közölte, a vontatóhajók még dolgoznak rajta, hogy teljesen irányba állítsák a konténerhajót, de már nincs messze a pillanat, amikor az Ever Green cég hajója folytathatja az útját. Korábban az is felmerült, hogy hetekre leállhat a forgalom a Szuezi-csatornán a keresztbe fordult hajó miatt. A közel hétnapos leállás is hatalmas gazdasági károkat okozott, háromszáznál több hajó vesztegelt a Vörös-tengeren az Ever Given hajó miatt.
Ez a helyzet újabb fennakadásokat okoz az ellátási láncban, felerősítve a koronavírus által okozott konténerhiányt. Az alábbi vázlaton látni az Ever Given veszteglési pontját, azt a helyet, ahol március 23-án beragadt a szuezi átkelőbe. Szakértők szerint minden egyes elvesztegetett nap további két nap késést eredményez a logisztikában. Tehát a mostani háromnapos zárlat körülbelül hatnapos késést okoz az áruk mozgatásában. A hajó kiszabadítása és az útvonal szabaddá tétele hetekig is eltarthat. A szakértők most azt mondják, hogy sokkal bonyolultabb folyamattal kell számoljanak, mint azt előre gondolták. A tajvani cég által üzemeltetett Ever Given hajó négy futballpálya nagyságú és a világ legnagyobb konténerszállító hajója. A 400 méteres hajó tele van konténerrel Forrás: AFP/-/- A 200 ezer tonnás hajó 20 ezer konténer szállítására alkalmas és 400 méter hosszú. Egy ekkora méretű hajónak a mozgatása meglehetősen nehéz feladat, mely speciális gépeket és szakértelmet kíván. A Csatornát felügyelő hatóság szerint 15-20 ezer köbméter homokot kell megmozgassanak, hogy elérjék a 12-16 méteres mélységet, mely lehetővé teszi, hogy a zátonyra futott teherszállítót meg tudják mozdítani.
Vasárnap már 369 hajó várta, hogy felszabaduljon előtte a Szuezi-csatorna: élőállatok tízezrei, bútorral teli konténerek, olaj és olajszármazékok, tea és még sok más vesztegelt a közel egy hétig tartó, szokatlan vízi forgalmi dugóban a The Guardian szerint. A csatorna bejáratánál, illetve a Földközi-tengeren és közeli kikötőkben állomásozó hajók rakománya a várakozó hajók személyzete számára is kihívásokat tartogatott. Összesen 130 ezer élőállat várakozott tizenegy hajón az Ever Given mozdulására: esetükben komoly következményei voltak minden egyes, a tengeren töltött extra napnak. Szerencsére az egyiptomi hatóságok állatorvosi csapatok és takarmány képében is segítettek a Romániából elindított, különleges rakomány életben tartásában. A svéd bútoróriásnak, az Ikeának az Ever Givenen és a mögötte feltornyosult hajókon összesen 110 konténernyi bútora és egyéb áruja várakozott. Ahogy a cég egyik szóvivője elmondta, a pandémia miatt kialakult nehéz helyzetet csak tovább bonyolította, hogy most még a hajóforgalom akadozása is nehezíti a raktárkészletek feltöltését.
Borítókép: Robert Schwemmer / Wikimedia