Az eredmény meg is lett, az első pár órában nagyjából olyan voltam, mint a flippergolyó: faltól-falig pattogva haladtam előre, és több időt töltöttem a kavicságyon, mint az aszfalton. Aztán szépen lassan kezdtem ráérezni a játék ízére. Beletanultam a váltások ritmusába, a fékezés és gyorsítás jó időzítésébe, és bár a kompetitív többjátékos módban még így is csak akkor lett volna esélyem a győzelemre, ha egyedül álltam volna a rajtvonalhoz, a többi játékmódban elkezdtem sikereket elérni. Ez nagyban köszönhető annak, hogy az Assetto Corsa Competizione kiválóan szimulálja a kocsik működését, így valóban rá lehet érezni arra, hogyan kell az uralmunk alá vonni például egy Lamborghini Huracán vagy a Bentley Continental motorházteteje alatt megbújó ménest. Ami a játékmódokat illeti, a fent említett multiplayer mellett van egy eléggé fapados karrier mód, ahol néhány tesztkör után (nappal száraz, majd esős időben, végül éjszaka) a GT World Challenge keretében belevághatunk egy komplett bajnokságba valódi versenyzők és csapatok társaságában.
Az eredeti Assetto Corsa 2014-ben jelentkezett először, természetesen PC-re és lévén hogy az autós játékok hardcore kategóriájában indult, a szimulátoros ismerősöktől már a szélesebb körű bejelentés előtt lehetett hallani, hogy valami nagy dolog készülődik. A játék igazából az rFactorral és az iRacinggel kívánt elsősorban konkurálni, így nagy kérdés volt, hogy konzolon mennyire sikerül majd átadni ugyanazt az érzést. Maradjunk annyiban, hogy nem lett zajos siker (elsősorban a teljesítménnyel voltak gondok). Aztán öt esztendő elteltével jött a kvázi folytatás, ami nem is az, hanem inkább egy vadhajtás. A Competizione ugyanis nem egy általános autós játék lett, hanem a GT világbajnokságot dolgozza fel, annak is három szezonját. 2018-ban és 19-ben Blancpain GT Series néven futott a sorozat, 2020 óta pedig GT World Challenge Europe-ra változott (itt fog versenyezni az idéntől a motoros karrierjét 25 év után befejező MotoGP legenda, Valentino Rossi is). Sajnos azonban még ez is az előző generációra érkezett konzolokon és hasonló gondokkal küszködött, mint elődje.
Az ACC ennek megfelelően nem viccel – itt szigorú szabályok mentén zajlanak az események, a program pedig folyamatosan monitorozza a viselkedésünket, vezetési tudásunkat. A "játék" annyira élethű, hogy valódi autóversenyzők is gyakorolnak vele, és a járvány miatt új erőre kapott eSport sorozatban is ott volt a (tényleges) mezőny, az élő bajnoksághoz ijesztően hasonlító virtuális futamokat produkálva. Játékmódok tekintetében rendelkezésre áll minden, ami elvárható, de senki ne várjon komoly prezentációt. A karrier mód rendkívül fapados. Néhány vezetési teszt elvégzése után egy teljes bajnokságot lenyomhatunk a GT World Challenge-ben, saját, elképzelt csapatunkkal. Sajnos ez a mód annyira igénytelen, hogy még saját nevünket sem írhatjuk be (így pilótacserénél a mi rubrikánk egyszerűen üres), mint ahogy hiába van a játékban – eldugva – festésszerkesztő, saját munkánkat nem használhatjuk a karrierben. Ironikus módon a különálló Bajnokság ( Championship) mód érdekesebb, hiszen ugyanaz a lényege, de sokkal jobban testre szabható, a szabályoktól kezdve az apróbb részletekig mindent beállíthatunk.
Tudom, szőrszálakat hasogatok hosszában, de PC-n ez nálam valahogy nem egészen így van. Egyébként ez még teljesen elnézhető lenne, de sajnos még egy grafikai baki sújtja a játékot: ha nem tökéletes napsütésben autókázunk, akkor a járművek mögött fura "szellemcsík" rajzolódik ki, ami leginkább esőben feltűnő és zavaró. Gondolom, idővel majd javításra kerülnek ezek is... A játékmenet természetesen hozza azt, amit az olaszoktól elvárunk, de (és ez itt most egy nagyon hangsúlyos de) az hogy lehet, hogy ez a friss megjelenés még az 1. 7. 7-es verzió (amely egyébként tavaly áprilisi), miközben PC-n már az 1. 8. 11-nél tartunk? Tavaly novemberben jött ki az 1. 8, ami jelentős változásokat, javításokat hozott, többek között új gumifizikát és force feedbacket – és szüntette meg azt, amire a PC-s verziónál nagyon panaszkodtam, nevezetesen az ok nélküli megpördüléseket! Most már tökéletesen vezethetőek az autók, és bátran lehet támadni a kerékvetőket – de nem PS5-ön, mert ott még mindig farriszálás megy.
1976 Az első Süsü a Filmgyár műtermeiben készült. Ez még az első rész előkészítése idején történt. A sárkány alakjának megformálásához a döntő lökést furcsa módon egy radírtól kapta. Lévai állított be vele, egy kisfiútól orozta el. Ez a kis figura mozdította el a holtpontról az addig mindennel elégedetlen stábot. Eldöntettek az arányok, a kisgyerek mintájára, egyharmad fej, kétharmad test. Fontos volt, hogy pislogni tudjon, nyissa - csukja a száját. Csukás István: Süsü, a sárkány - | Jegy.hu. A másik nehéz feladatot a sárkány bőre adta. Egy rusztikus frottír szövetet festettek be sárkányzöldre, ez volt a bőre. Nagyon jól mutatott távolról, egész alakban, de egy közeli képen bizony csak egy törölközőnek hatott. Ekkor keletkeztek a "bumbuskák". Szabó Emőke és Salgó Róza, két kiváló fiatal iparművész (a varrólányok) nevezték így ezeket a kis félgömböket, amiket az ő kreativitásuk tett hozzá a sárkány megjelenéséhez. A sárkány bőrével később is csak a gond volt. Azt a frottír anyagot, amit Lévai Sándor kiválasztott, hogy abból készüljön Süsü bőre a folytatások idején már nem gyártották.
SIMÁNDI JÓZSEF A KIRÁLYFI A Királyfi mozgatójának, Simándi Józsefnek volt a legnagyobb a keze. Az Ő bábuját kevesen tudták átvenni, mert ha kicsi kézzel bújsz bele lötyög és nem fogad szót. A báb a kéz részévé válik. Érdemes megfigyelni Simándi mozgatásának finomságait SZÍNÉSZEK MESÉLNEK - Meixler Ildikó (Kiskirályfi), Csepely Péter (Sárkányfűárus, Hadvezér, Lepke) és Horváth Károly (Holló, Zsoldos, Hadvezér, Népesség) jött el a Süsü40+ kiállításra és mesélt a forgatási élményeiről. Meixler Ildikó a Kiskirályfival, kedves bábjával, akinek ő a hangját is kölcsönözhette, ami kivételes helyzet volt, mert nem a bábmozgatók adták a Süsü eseetében a hangokat. Bábszínházak, bábok - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Ahogy a "Színészek mesélnek" videófelvételen is elmondja Meixler Ildikó az Ő Kiskirályfiját is a kezére varrták, nem más mint a később híres divattervezővé vált Zoób Kati. Ő maga a Lévai Sándor portréban emlékezik erre a kezdeti időre, hogy milyen remek volt a csapat, bábkészítők, a szobrászok, ötvösök, asztalosok és lakatosok, valódi fiatal iparművész társulat dolgozott a báb és makettműhelyben, mert fontos volt a szakértelem és a bábok szeretete, ahogy ezt a Makett- és Bábkészítő Műhely vezetője Zsengellér Miklós is elmondja a videójában.
Naponta beugrott Lévai Sándor is. Szabó Attila és Lévai Sándor mindketten megszállottak és maximalisták voltak, semmilyen kompromisszumot nem tűrtek el, őrületbe kergették a munkatársakat, mégis szívesen dolgoztak velük, mert tudták a végeredmény megéri. Különben meg ezek a filmesek/tévések - az igaziak - a kihívásokat szeretik, a minőségi munkát és nem megúszni akarják. Abonyi Antal operatőr a videóban elmondja mi volt az a változtatás a díszletben és a bábok mozgatásában, ami miatt a Süsü film eltér a többi bábjátéktól. Tréfás Imre fővilágosító volt a belső gyártásban készülő Süsü filmekben. Nemcsak neve, természete is tréfás volt. Mindenki, aki megszólal a videókon jó érzéssel említi a nevét. Süsü, a sárkány: Itt van Süsü - YouTube. A színészek ma is csodálkoznak hogy tudott annyi figyelemmel világítani egy bábot, mintha egy nagy sztár lenne. Kis lapocskákkal irányitotta a fényt a figurára. s nem elégedett meg, amíg nem lett tökéletes. Jelenet közben pedig nézővé vált és ámulva nézte a közös munka eredményét. Az 1977. évi Kőszegi Gyermekfilmek és Gyermekműsorok Fesztiváljának szakmai vitájából idézek: "…egy szakmai megfigyelés: gondoljanak arra hogy emlékeznek-e a paravánízű beállításokra?
Singer Dezső gyártásvezető is a Süsü forgatásról mesél. A videó felvétel előtt kutatott a fiókokban és sok kincset talált. Hozott újságot, az eredeti rádiójáték ismertetőjét, irodalmi forgatókönyveket, a hozzájuk illő dossziéval és mindenekelőtt elhozta azt a képeslapot Szabó Attila elismerő szavaival, ami egy nívódíjjal is felér. Petrucz Miklós 1. rész Singer Dezső 2-9. rész A karbantartás sem volt könnyű. Palkó József szobrász és ötvös művész a 80 -as évek elején került a makettműhelybe báb mechanikusként és szobrászként. A mozgó szemű figurákat készítette többek között, s az ő feladata volt például, hogy az egyik forgatási nap reggelén egyidőben elromlott, három szereplésre váró sárkány fej belső mechanizmusát megjavítsa. A videóban elmeséli Palkó József milyen nagyszerű volt a sárkány szemét mozgató szerkezet, amit Kemény Henrik talált ki és készített el, ahogy magát a fejet is a benne levő tartozékokkal. Egy kis pletykázás: Az egyik részben a tűzfújás nem úgy sikerült, ahogy tervezték.
Lévai is részt vett ebben a munkában, hogy mennyire komolyan vette azt bizonyítja a fennmaradt levél, amit a táborlakóknak írt. Ebből idézek most: " Egyikőtöknek sem kívánom, hogyhogy olyan körülmények között s olyan áron döbbenjen rá magyar mivoltára, mint én gyerekkoromban – a kitoloncolás árán. Egyikőtöknek sem kívánom, hogy úgy érintsen meg titeket a első szerelem, mint engem, s hogy elveszítsétek a szerelmeteket, mert annak más színű a bőre, vagy más rajzolatú a profilja, mint az én hajdanvolt szerelmemnek. De mindegyikőtöknek kívánom, hogy agyatokba. szívetekbe életre szóló kitörölhetetlen élmények véssék bele népetek és más népek szeretetét, kívánom, hogy a szerelem tüze egyikőtöket se hagyja érintetlenül, mert enélkül se dolgozni, se élni nem lehet. Ott a táborban köztetek, úgy éreztem, hogy életre szóló élményeket szereztetek, olyanokat, amik beépülnek sejtjeitekbe, amik meghatározzák jövőtöket. A komoly nagy játékok, a közösen végzett munka fáradtsága és öröme, a kialakult barátságok, a felnőttek viselkedése – remélem, további életetekben mércét jelentek majd.