A Kadjarra például ráver 140 litert, de még a 3008 is száz liter mínuszban van innen. Lehajtott ülésekkel 1655 litert tud (nem síkban), aztán aki Tiguanban ennél is sokkal több helyre vágyik, mázlija van, mert ott a hétüléses Allspace, ami fektetett harmadik üléssorral 700 litert tud, mindent lehajtva meg 1775 litert. A motorja a 150 lovas kétliteres TDI, és a Volkswagen konfigurátorát nézve nem is látok most más motort itthon. Az automatát hétfokozatú DSG-vel adják, katalógus szerint 5, 4 literes vegyesfogyasztással, ami nagyjából meg is áll. Ehhez a másfél tonnához és a nagy archoz ennyi bőven elég pályázni is, bár nagyon kipróbálnék egy másik ugyanilyen Tiguant, hogy kiderüljön, ez a halk sípolás 110-nél enyhén kanyarodva általános-e vagy csak a tesztautó csinálja valamiért. Az Allspace a B oszloptól előre tök ugyanez az autó, de nem rémlik, hogy az is sípolt volna. Hogy a VW-nek mennyire működik ez a szürke karakternélküliség, tökéletesen mutatja, hogy az elődjéhez hét éve Vályi Pista által írt ajánló az új Tiguanra is áll: Nem érdeklik az autók, ellenben szeret méhészkedni?
A kombik picivel fölötte kezdődnek. Ha viszont azt mondom, hogy Opel Crossland X-ből az erősebb, 130 lovas 1, 2-es turbós benzinest hasonló felszereltséggel 5, 5-5, 8 millió körül kapjuk meg, akkor bizony a T-Roc ingyen van, sokkal, szintekkel jobb autó az Opelnél. Egyébként nem könnyű meghatározni a T-Roc riválisait, méreteit tekintve ugyanis a kisautókon alapuló crossovereknél nyilván nagyobb, a Toyota C-HR-nél, Honda HR-V-nél meg valamivel kisebb. Legközelebb talán a már említett Crossland X áll hozzá, valamint a HR-V. Utóbbiból a 130 lovas, 1, 5-ös, kézi váltós benzinesek éppen hatmillió alatt indulnak, éppúgy, mint az 1, 2-es turbós Toyota C-HR-ek. A Renault Captur TCe 150 turbómotorral, elég magas, S Edition felszereltséggel 5, 8 milliónál kezdődik, de erre még rászámolhatjuk a tolatóradart és a fűthető üléseket – igaz, a különböző csomagok miatt nehézkes az összevetés. Máshol meg a teljesítményszintek zavarnak be a képbe: a Hyundai Kona például 120 lovas 1. 0 T-GDI-vel, Premium felszereltséggel 5, 2 millióból megvan, de az 1, 6-os, 176 lovas már 6, 8 millió.
Mintegy 13 centivel hosszabb lett elődjénél, tengelytávja is nőtt 11 centit, utóbbi 2, 79 méterével már egy kategóriával feljebb is megállná a helyét, az autó 4, 53 méteres hossza viszont még ma is nagyon kompakt. A Touran mindig remek térhasznosító volt, ma is az. Városban is könnyedén el lehet férni vele, tágassága viszont meglepően jó. Oldalról és hátulról is alapvetően függőleges falak határolják, ezért lehet meglepően tágas, remek térhasznosító Hely bőven van. A belső szélesség az első két sorban 1, 5 méter feletti, ami viszont ennél is fontosabb, hogy a sofőr és az első utas ülése is magasságszabályzós, a tesztautó ráadásul az extraként adott ergoActive vezetőülést is megkapta, ami 14 irányban szabályozhatóságot, tényleg mesés kényelmet jelent. Ennek felára 182 880 forint, a kétoldali fűtéssel és a sofőr számára masszázzsal is. Azt kell mondjam, megéri. A második sorban felár nélküli a három független ülés, mindhárom Isofix-csatlakozós, a komoly belső szélesség miatt pedig valóban be is fér egymás mellé három isofixes ülés.
Nem vagyok az a kimondott formatervnáci, aki fanyalogva pocskondiázza az 5-ös BMW modellváltását, mert keveset változtattak, vagy aki folyton az Audik egyenarcán picsog. Így a Volkswagenekre sem mantrázom megállás nélkül, mennyire unalmasak. Egyrészt a legtöbb autógyártó szintén az aktuális márkaarculat szabta keretek közt mozog, nagyon kevés a valóban sziporkázó dizájn, másrészt a vevők nagyon jelentős része szereti a konzervatív formákat. 31 Való igaz, nem egyen-Volkswagen arc... Galéria: Teszt: Volkswagen T-Roc 1. 5 TSI ACT Amikor viszont bemutatták a T-Rocot, a reakciók megnyomtak bennem egy gombot. Hogyaszongya: az unalmas Golf után végre valami izgalmas, meg rock and roll, meg minden. Erre most itt áll előttem a VW crossovere, és hát én erre tudnék mondani sok mindent, de hogy ebben olyan fene nagy bugi lenne, azt pont nem. Oké, nem pontosan úgy néz ki, mint egy Golf vagy Polo, de nem is akkora karakter, mint a szintén a szabadidőautók kategóriájában versenyző, bár valamivel kisebb Hyundai Kona vagy Nissan Juke.
Mentes Eltűnik az Auchan polcairól az egyik legtöbbet használt termék Az áruházlánc meglépte azt, amit eddig kevés üzlet mert, a tavasz második felében pedig végleg kivezeti üzleteiből a zöldség-gyümölcs-részleg, illetve a pékáruk részlegének egyik meghatározó termékét, és sokkal környezetbarátabb alternatívára cseréli.
Magyar neve: Spanyol paprikás krumpli Eredeti neve: Patatas a la riojana Származás: Spanyolország Hány adag? 4 személyre Előkészítési idő: 10 perc Pihentetés / kelesztés: 00 perc Főzési / sütési idő: 45 perc Összesen: 55 perc Spanyol paprikás krumpli hozzávalók: Fél kg krumpli 300 g kolbász 50 ml olívaolaj 5 gerezd fokhagyma 2 fej hagyma 2 piros kaliforniai paprika 2 db babérlevél 1 púpos tk. pirospaprika 1/2 - 1 tk. só 1/2 tk. szárított vagy 3 szál friss kakukkfű Meg kell hogy mondjam, ez a paprikás krumpli recept igencsak érdekes. Az ember elsőre azt is gondolhatná, hogy ez valami vicc. Pedig nem. A spanyolok egyik kedvenc nemzeti eledele, a patatas a la riojana (szó szerint krumpli Rioja módra; ejtsd kb. patátász á lá riohána) ugyanis lényegében csak egy kicsit más, mint a mi paprikás krumplink. Érdemes kipróbálni. Ha szereted a paprikás krumplit, akkor itt egy újabb változat, amivel színesebbé teheted az étrended. Paprikás krumpli - Étel-ital. Másrészt pedig az ember úgy eszik szinte hazai ízeket, hogy közben egy másik nemzet konyhájának egy szeletét is megismeri.
Az alábbi változat a legegyszerűbb elkészítési módja ennek az ételnek. Más alkalmakkor teszek bele egyéb kiegészítőt is, ami a hagyományos paprikás krumplinál a kolbász szokott lenni. Ez a kiegészítő nálunk általában füstölt tofu t esetleg gabonakolbász t jelent. Egyszerűnek hangzik így leírva, de igen ízletes étel. Hozzávalók: 1 kg krumpli 1 kis fej hagyma 2 db paradicsom 1 db zöldpaprika 1 tk pirospaprika 1 mk köménymag 1 tk só (füstölt íz eléréséhez füstölt sót használok) kb. Vegán paprikás krumpli Szafi Reform magyaros krémes szósz alapporral (gluténmentes, tejmentes, szójamentes,) – Éhezésmentes karcsúság Szafival. 2 ek olaj Elkészítése: A hagymát apróra vágom és olajban megdinsztelem. A köménymagot hozzáadom, kicsit pirítom. Beleteszem a pirospaprikát, keverek rajta egyet, majd rögtön felöntöm vízzel. Hozzáadom a meghámozott, feldarabolt krumplit, a paradicsomot és a paprikát, megsózom. Felöntöm vízzel és fedő alatt puhára főzöm. További lehetőségek: Gabonakolbász illetve füstölt tofu tehető hozzá. Ezeknél viszont nem füstölt ízű, hanem hagyományos tengeri sót használok. Mindkét termék bioboltokban kapható.
Isteni finom ez tészta és nem több 20 percnél az elkészítése. "- írta Talian Andrea Csikós Gabinál nagy kedvenc: Krumplis tészta Szafi Reform magyaros szósz alappal Dóri fotója: Újvári Dóri fotója: Szafi Reform gluténmentes krumplis tészta Németh Edina krumplis tésztája az alábbi módon készült: "185 g krumplit (ez már a megpucolt súlya) kis kockákra vágtam és sós vízben feltettem főni. Én azért csináltam így, mert gyorsabban megfő. Ezzel párhuzamosan feltettem az 50 g tésztát is. Forrásban lévő vízbe sós vízbe dobtam, de csak 4 percig főztem, nehogy széttörjön, mert ha összekeverjük a krumplival akkor úgyis nagyobb igénybevételnek lesz kitéve. Míg vártam, megcsináltam a szószt. Mikróban, kis bögrében. Mivel elég kevés a mennyiség, szerintem nem érdemes összemaszatolni vele egy kis lábast. Ráadásul nem is kókusztejszínnel, hanem mandulatejjel csináltam. Szóval 10 g magyaros port és az 1 g citromlevet (ami szerintem el is hagyható) elkevertem 75 g mandulatejben csomómentesre. Majd 3×40 másodpercre mikróba tettem.