RENAULT TRAFIC RENAULT Trafic 2. 0 dCi zárt teherautó L2H1 (hosszított kivitel) 12. 300Ft+áfa 500km/nap felett 20 Ft +áfa/km magasság: 140cm szélesség: 160/125cm hosszúság: 280cm térfogat: 6, 5m³ klíma ABS elektromos csomag maximális teherbírás: 1000kg férőhelyek száma: 3 fő CITROEN JUMPER CITROEN Jumper 2. 2 zárt teherautó (normál kivitel) magasság: 160cm szélesség: 180/140cm hosszúság: 260cm térfogat: 7, 6m³ tolatóradar FIAT DUCATO FIAT DUCATO zárt teherautó 2. 3 (dupla oldalajtós kivitel) térfogat: 8m³ maximális teherbírás: 1400kg FORD TRANSIT FORD TRANSIT zárt teherautó 2. 2 TDCi L2H3 (középhosszú, magasított kivitel) 12. Autókatalógus - RENAULT Trafic 1.9 dCi L1H1 Komfort (4 ajtós, 100.64 LE) (2002-2006). 800Ft+áfa magasság: 198cm szélesség: 170/125cm hosszúság: 320cm térfogat: 10, 8m³ maximális teherbírás: 1200kg FOR D TRANSIT FORD TRANSIT zárt teherautó 2. 2 TDCi L2H2 13. 800Ft+áfa magasság: 190cm szélesség: 160/138cm térfogat: 10m³ tempomat fűthető első szélvédő maximális teherbírás: 1300kg FORD TRANSIT zárt teherautó 2. 2 TDCi L3H3 (leghosszabb, legmagasabb kivitel) 14.
A sárga az irigység színe. Nem véletlenül. Nemrég hogy-hogy nem a Motorpartsban jártunk és az üzlet előtt állt a cég szállítóautója, egy Renault Trafic. Gondoltuk, ha már ennyire beleástuk magunkat ezen járművek tesztelésébe, akkor ebbe is betessékeljük a Gilera Fuoco-nkat. Kivételesen ezzel az autóval nem mentünk egy métert sem, mert folyamatosan használatban van. Viszont a méretei, ez a hosszított és magasított raktér megérdemli, hogy írjunk a Renault-ról néhány szót. A Fuoco nem éppen egy kis testű robogócska, hanem kifejezetten az egyik legnagyobb méretű motor, ami a piacon kapható. Ezért is voltam ennyire kíváncsi, hogy képes-e benyelni a Trafic. Ami mindenképpen szükséges egy ilyen három kerekű feltolásához, az egy jó széles rámpa, a 3 nyom miatt legalább 40 centi széles. Teljesen véletlenül (tényleg! Renault traffic raktér méretek 3. ) a Motorpartsnál, ahol quad kiegészítőket is árulnak, találtunk ilyet. Ha az alumíniumból készült rámpából kettőt egymás mellé rakunk, vígan felmegy rajta a csomagtérbe még a Gilera is.
Az ECO gomb megnyomásával pedig még tovább ronthatjuk az amúgy sem acélos robbanékonyságot, ekkor még lustább az erőforrás. Ráadásul még a Renault Mégane GrandCoupé fogyasztás sem éppen álomszerű, városban simán eszik 8-9 litert. Nem vitás, a nyomatékos és takarékos dízelek kelendőbbek lesznek és jobb választások is. A Mégane puha futóműve ugyanakkor még a pocsék budapesti utakon is jól vizsgázott. Az úthibák sajnos képesek megvezetni a széles abroncsokat, de ez nem a kocsi hibája. Az olcsó Fluence-hez képest a Renault Mégane GrandCoupé ára már nem a válságszedán színvonalát képviseli, de kiforrott, kifinomult autó, az eleganciára, a minőségre és a divatra kényes ügyfeleknek készült. Renault trafic raktér méretek megadása. Nem jár rosszul, aki ezt választja, csak ne a belépő alapmotorral. Renault Mégane műszaki adatok Motor: 1598 cm3 Teljesítmény: 114 LE, 156 Nm Végsebesség: 190 km/h Gyorsulás 0-100 km/óra: 11, 8 s Renault Mégane fogyasztás: 6, 9 l/100 km Renault Mégane ár: 4 699 000 Ft Renault Mégane GrandCoupé 1. 6 SCe Intens tesztautó ára: 6 554 000 Ft Renault Mégane vélemények Külső: 4 Belső: 4 Ár/érték: 3 Előny/hátrány + Kényelmes futómű, kellemes és tágas belső, jó minőség, stílusos forma – Kívülről nem nyitható a csomagtartó, vérszegény benzinmotor, rossz oldalralátás, hátul lecsapott fejtér
Fiat Ducato maxi bérbeadó! L4H2 zárt teherautó bérbeadó. 15 m3 raktér! Klímával, tempomattal, bluetooth-os rádióval, országos pályamatricával, cascoval. Az autón nincs felirat, azt viszed, amit látsz. Raktér: 15m3, 4070 mm hosszú, 1932 mm magas, 1422 mm kerékjárat szélesség. Magánszemélyeknek pontgyűjtés és nincs km. korlát! Cégeknek bónuszpontok és korlátlan a vezetők száma! Áraink nettó árak! RENTBOX Kft. Renault Mégane GrandCoupé teszt – Visszatérés a családba - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Magyarország, Pest, Tahitótfalu 16 000 Ft /nap
A Trapper anyaga vastagabb volt, mint a nyugati farmermárkák anyaga, ezért a nadrág nehezebb is volt. Közben Nádasi Sándort elcsábította az EKISZ Ruházati Szövetkezet, amelynél 5 üzletet vezetett egyszerre Budapest-szerte, a Széna tértől a Rákóczi útig. Szépen felfutott a farmerüzlet, jól ment a Trapper is, ami 600 Ft körül volt akkoriban, miközben egy Levi'st 980 Ft-ért lehetett megvásárolni. Farmer bolt budapest magyar. A Fő utcai bolt pultján fekszik is egy szépen összehajtogatott muzeális darab, egy eredeti, 1978-as Trapper, a falon pedig az egyik legismertebb klasszikus reklámtábla látható, amit magától a rajzolótól kapott ajándékba az üzlet. A Trappernek az tette be a kaput, hogy egyre többen keresték és vásárolták a nyugati márkákat, akkoriban elsősorban a Lee Coopert és a Wranglert, amiket szintén itthon varrtak össze, ráadásul ugyanabból az indigószövetből, mint a Trappert. A lassan feledésbe merülő márka varrását 1985-ben állították le. Nádasi Sándor azonban kitartott a Trapper mellett, és amikor a rendszerváltást követően lejárt a jogdíja, 1994 decemberében, 4 évvel a Fő utcai üzlet megnyitása után, benyújtotta a kérelmét a Trapper-védjegyre.
A vásárlók egy része idősebb ember, olyan, aki annak idején is vásárolt Trappert. Aztán jönnek ide középkorúak is, akik pedig gyerekként hordták a magyar farmert, amit a szüleik vettek meg nekik. Bár a boltban a klasszikus forma dominál, Nádasi Sándor azért időnként hallgat a fia és az idők szavára is, ezért már szűk szárú Trapper-fazon is készül, ez pedig becsábítja a boltba a fiatalokat – bár esetükben működik a retróláz is. A vevők 20-30%-át a külföldi vásárlók teszik ki, egyrészt azért, mert a márkának bizonyos külföldi országokban (a volt szocialista országokban, elsősorban is Oroszországban) van némi kultusza. Ám ha belelapozunk a vendégkönyvbe, azt is láthatjuk, hogy vásároltak Trappert ausztrálok meg új-zélandiak is. Farmer bolt budapest csepel. Az üzlet szerepel pár szálloda saját kiadványában meg különféle turistaajánlatok között is. Úgyhogy a turisták jelenlegi hiányát Nádasi Sándor üzlete is megérzi. A magyar farmer klasszikus korszakában rengeteg hazai híresség (színészek, zenészek, sportolók) járt valamelyik, Nádasi Sándor által vezetett üzletbe Trappert venni.
Nevezzék farmernek vagy jeans-nek, a lényeg, hogy talán nincs is olyan ifjú ember, legyen az nő vagy férfi, akinek ne lett volna, vagy ne lenne egy-két példánya az 1870-es években született, örök klasszikus farmernadrágból. Az első példányok Levi Strauss amerikai textilgyárában készültek, majd a legfőbb versenytársának számító Hanry David Lee által 1889-ben Kansas-ban alapított cég ruhaüzeme is piacra dobta a maga, úgy nevezett sávolykötésű, szinte elnyűhetetlen farmervászon-munkaruháit. A mai, munkában használt kezeslábasok közvetlen elődjének számító Lee overálok 1911-ben jelentek meg, majd 1921-ben egy újabb ikonikussá vált darabbal, a "Loco Jacket"-nek hívott farmerdzsekivel rukkolt ki a gyártó. Az öltözködést meggyorsító zipzár használata is a Lee nevéhez fűződik. Az addig csak férfiaknak kínált ruhadarabok mellett 1949-ben már kifejezetten nőknek szánt modellekkel is jelentkezett a márka. A 60-as évek egyik népszerű modellje volt a "Lee Rider 101-Z" elnevezésű farmernadrág. Lee: az örökifjú farmermárka Miután a nagy, amerikai westernfilmek körülrajongott sztárjai, John Wayne, Gary Cooper, majd olyan későbbi mozicsillagok, mint James Dean vagy Marlon Brando is a rendkívül strapabíró farmerszerelésben hódítottak a mozivásznakon, az egykori munkaruha egyre inkább napi ruházati cikké nemesült.
Oszd meg az oldalt a barátaiddal, ismerőseiddel is!