Bonus-Malus redszer és a KÁNYA rendszer Emlékezetes, hogy 2010-ben alapjaiban változott meg a személy kártörténetének nyilvántartása, mikor is elkezdett működni a Központi Kártörténeti Nyilvántartó Rendszer, azaz KÁNYA rendszer. A bonus-malus besorolás körül érezhető káosz azonban egy éve, 2011. június 15-én született meg. Akkor még nem lehetett tudni, de ez a dátum okozza a problémát, mely ma több tízezer autóst érinthet, akik balesetmentes évekért kapott korábbi kedvezménye füstté vált az új Kánya rendszer miatt. A Nemzetgazdasági Minisztérium tavalyi rendelete alapján ugyanis ez a központi nyilvántartás vette át a biztosítóktól a bonus-malus rendszer adatkezelését. A korábban a bonus-malus rendszerben biztosítóváltáskor nekünk kellett a papírokat kikérni és átvinni a másik biztosítóba. Bonus-malus és a kánya rendszer | Netbiztosito.eu. A rendszer ezt egyszerűsítette azzal, hogy immár automatikusan, elektronikus úton megkapja az új társaság az adatokat. Csakhogy a bonus-malus rendszerbe hiba csúszott: a biztosított neve, anyja neve, születési helye és dátuma alapján azonosítják a személyt.
A díjtartozás persze nem volt valós, hiszen a jó bónusz besorolással a teljes éves díj ki volt már fizetve. A biztosító azonban a helytelen A0 fokozat alapján vélte úgy, hogy tartozás áll fenn, mert A0 mellett bizony a biztosítási díj is magasabb. Történetünk szereplője ekkor elégelte meg a dolgot, és úgy döntött, maga jár utána igazának. A történet hőse több órányi telefonálgatás után jutott el a KKNYR-hez, ahol megtudta, hogy ott bizony helyes bónusz besorolás szerepel. Ekkor ismét a biztosító telefonos ügyfélszolgálata következett, ahol már adatokkal felvértezve sikerült kideríteni, hogy a probléma oka a biztosító hibája volt. A biztosító ugyanis az autóshoz tartozó egyik adatot helytelenül rögzítette saját rendszerében, így nem sikerült az adatokat a Központi Kártörténeti Nyilvántartóból lekérnie. Központi kártörténeti nyilvantartoó rendszer. Sőt mi több, az is kiderült, hogy ez az eset nem az első volt a biztosítónál, más autósok is jártak már így. Az persze kérdésként jogosan felmerülhet, hogy többszöri próbálkozás, és az ügyfél többszöri határozott állítása után, mely szerint bónusz besorolásra jogosult, miért nem néztek utána, hogy mi is lehet a hiba oka?
A lekérdezés további számos adatot is megmutat nekünk, úgymint műszaki vizsgák időpontja és km óraállások, alvázszám, stb… A cég nem árul zsákbamacskát! Az alvázszám begépelése után, de még a lekérdezés díjának kifizetése előtt tájékoztat a rendszer, hogy hány lényeges adatot fog megmutatni a lekérdezési díj kifizetés után! Szolgáltatásaink: Személyi sérüléssel kapcsolatos baleseti kártérítési igények intézése Nemzetközi és belföldi baleseti kárigények összeállítása Élet és baleseti járadékigények összeállítása Sérelemdíj igények érvényesítése Autóbalesetek kártérítése Biztosítási szakjogász általi jogi képviselet Igazságügyi műszaki kárszakértői tevékenység Európai baleseti bejelentő (kék-sárga) letöltése Biztosítási kalkulátorok
A helyzet érdekessége, hogy a rendszert a MABISZ üzemelteti ugyan, de maguk a biztosítók fejlesztették saját költségeiken. Hogyan készíthettek akkor olyan rendszert saját maguknak, amely ennyi hibát generál? A MABISZ szerint a rendszer sokfajta hibát ellenőriz és korrigál, azokat azonban, amelyek üzletiek, és nem logikaiak, nem tudja javítani. Például, ha nem jól szerepel a rendszerben a szerződés évfordulójának dátuma. A folyamatos monitorozás következtében egyébként a hibák nagy részét már kijavították – közölték. A problémák leginkább, abból adódnak, hogy rengeteg féle adatot kell felvinni és a rendszer, mint megtudtuk, szinte mindenre reagál. Például egy rossz helyen lévő "space" egy lakcímnél azonnal megakasztja az igazolást. Központi Kártörténeti Nyilvántartó Rendszer elérése? : hungary. A MABISZ-nál elismerték, hogy ők a törvény-előkészítés során jelezték, hogy egy lényegesen egyszerűbb numerikus azonosító – például az adószám – sokkal jobban használható lenne, mint a név, lakcím adatok. Ezt a kormányzati szervek adatvédelmi okokból nem támogatták – közölték.
Ha ez megtörtént, díj-nem- fizetés miatt megszűnik a szerződés, és az autósnak a kgfb-díj sokszorosát kitevő fedezetlenségi díjat, illetve az annak megfelelően számolt baleseti adót kell elkezdeni fizetnie. Mivel a biztosítók a díjról és az adóról szóló csekkeket egyszerre küldik ki az ügyfeleiknek, a Mabisz szerint leginkább a nem év végén váltók és azok az autósok mulaszthatják el a közteher megfizetését, akik inkasszóval rendezik a díjakat, és nem jó limitet állítottak be a bankjuknál. Kánya rendszer - Központi kárnyilvántartási rendszer. Értesüljön a gazdasági hírekről első kézből! Iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom Kapcsolódó cikkek Kitörés előtt állhat az OTP Tegnap, 17:44 Olvasási idő: 4 perc
Kérjük értékeljen minket... 3. 67 of 5 - 9 votes Thank you for rating this article. Nem először merült már fel a bonus-malus rendszer megszüntetése, illetve lecserélése egy másik, tovább fejlesztett rendszerre. Tudni kell, hogy a bonus-malus rendszer alapvető célja, hogy a gépjárművezetőket fegyelmezettebb, illetve körültekintőbb vezetésre ösztönözze, így csökkentve a közúti balesetek számát, illetve a gépjárművel kapcsolatos egyéb káresemény számát. A rendszer révén ugyanis a biztosító társaságoknak lehetőségük van az üzembentartókat jutalmazni, illetve büntetni. A jutalmazás azt jelenti, hogy magasabb bonus kategóriába sorolják azokat az üzembentartókat, akik egy meghatározott időn belül balesetmentesen vezetnek. Jellemzően ez a meghatározott idő a kötelező biztosítás fordulónapjai között eltelt egy esztendő. Az előre sorolás azzal az előnnyel jár, hogy csökken a kötelező biztosítás díja. Ellenkező esetben a büntetés azt jelenti, hogy a biztosító lejjebb sorolja az üzembentartót, aminek az lesz a következménye, hogy pótdíjjal drágul a kötelező biztosítása az illetőnek, illetve elveszítheti a kedvezményeket is.
A balesetet okozókat magasabb díjjal "büntetõ", a balesetmentes vezetõket alacsonyabb díjjal "honoráló" bonus-malus rendszer 20 évvel ezelõtt, 1993-ban indult. A rendszer 10 bonus-kategóriát, 4 malus-kategóriát, illetve az alapdíjat – A0 – tartalmazza. A KKNYR-rendszerben nyilvántartott, 3, 9 millió élõ szerzõdésbõl 2, 5 millió – magánszemély tulajdonában álló - személygépjármû, 1, 4 millió céges autó, haszongépjármû, busz, motorkerékpár, vontató stb. szerzõdése. A 2, 5 millió szerzõdés csaknem harmada, több mint 800 ezer megállapodás B10-es besorolás alá esik, így azok díja a legkedvezõbb. A rendszerbe újonnan belépõk automatikusan az A0-ás kategóriába kerülnek, ez is magyarázza, hogy a szerzõdõk több mint hatoda ebben a csoportban található. Ugyanakkor ebbe a – közel 440 ezres darabszámú - kategóriába kerülnek azok is, akik például "párhuzamos üzemeltetõként" második gépjármûvet vásárolnak saját nevükre, függetlenül attól, hogy akár 20 éve balesetmentesen vezetnek és meglévõ autójukkal már kiérdemelték a B10-es besorolást.
FONTOS - VÉTELÁR Tisztelt Partnerünk! Az ÁSZF-ben foglalt megtévesztő hirdetésnek minősül "többek között" a jármű vételárával kapcsolatos megtévesztés. Hasznaltauto hu mens car racing. Így különösen, ha részletvétel esetén a kezdő részlet kerül teljes vételárként feltüntetésre vagy hitelátvállalás esetén az ár melletti hitelátvállalásra vonatkozó jelölő nem lett bepipálva. Ilyen esetekben az üzemeltető a megtévesztő hirdetéseket minden értesítés, előzetes bejelentés nélkül jogosult törölni rendszeréből.
Men's Car Kft. Kereskedő Leírás (Fehérvári út, Szigethy Attila út és Ipar út körforgalmánál)
Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem
Other search results for: CAR-MASTER Kft. REQUEST TO REMOVE Wheelgum KFT. Budapest XX. Nagysándor József u. 65. - Telefon: +36/1 283-8269 Vezető... 7708 Skype: Email:,, westcarhifi@wheelgum.... REQUEST TO REMOVE Renault Kaposvár-Car Kft. hirdetései A oldal adatbázisában lévő gépjármű hirdetések a(z) Renault Kaposvár-Car Kft. kínálatában.... RENAULT MASTER L1H1. 2499 cm³. Dízel. 2001/3. 640.... REQUEST TO REMOVE Magyar Cégjegyzék - A kezébe adjuk a megoldást Ön teljes körűen mutathatja be cégét az érdeklődő... Kft., CAR-MASTER Kereskedelmi és Szolgáltató Kft., Carnivoras Kft., Carota Mezőgazdasági, Term.... REQUEST TO REMOVE Tromf-Car Kft. hirdetései A oldal adatbázisában lévő gépjármű hirdetések a(z) Tromf-Car Kft. RENAULT MASTER 2. 2 dCi L2H3. 2188 cm³. 2003/1. 790.... Hasznaltauto hu mens car . REQUEST TO REMOVE Minibus rental, Car Rental, Rent-a-Van, Trucks Long term rentals, car rental with long term contracts... Car and van service and repair station. Car, truck servicing, repair, inspection rates from 3, 000 Ft... REQUEST TO REMOVE ZSO MASTER Építőipari Kft.