Bruttó ár: 1. 699 Ft Bruttó egységár: 1. 699 Ft / kg Az ár tartalmaz 5% ÁFA-t, nem tartalmazza a szállítási díjat. Nettó egységár: 1. 618 Ft / kg Csont nélküli sertés karaj előhűtött vákuumfóliában Rendelési egység: kg Cikkszám: 10029 Kategória: Sertéshús Áfa: 5% Márka: Privát Húsfeldolgozó Kft. Eredet: HU 354 EK Állapot: Friss Forma: Egész Leírás További információk Vákuumcsomagolt Tömeg 1 kg Összetevők Sertéshús Szállítás és tárolás 0-+7 °C között Jellemzők Hazai feldolgozású termék Gyártó neve és címe Privát Húsfeldolgozó Kft. Csont nélküli karaj ar vro. – 7400 Kaposvár Izzó u. 2. Vevőszolgálat Privát Húsfeldolgozó Kft. – Tel. : 82 / 422 – 122 –
Csont nélküli, letisztított, szálanként vákuumcsomagolt, egész mangalica karaj. Tápérték 100g Energia-tartalom KJ: Energia-tartalom kcal: Zsír (g): Telített zsírsavak (g): Mono-telítetlen zsírsavak (g): Többszörösen telítetlen zsírsavak (g): Szénhidrát (g): Fehérje (g): Cukor (g): Só (g): Rost (g): Allergének Allergének- Nyomokban tartalmazhat Egy összetevős termék! Származási ország/eredet helye Magyarország Cikkszám: 100843 Leginkább egészben sütni, sous-vide technológiával és hirtelensütéssel szeletben javasoljuk elkészíteni. Magas kategóriájú éttermeknek ajánljuk. Felengedés után újrafagyasztani TILOS! Tárolás -18 fok alatt. Kiolvasztás után tegye hűtőbe és 3 napon belül fogyassza el! REGNUM sertéskaraj csont nélkül | SPAR ONLINE SHOP. Fogyasztás előtt a terméket hőkezelni kell! Márványozott húsú, magas minősegű magyarfajtából előállított termék, amiből magas színvonalú modern és hagyományos ételekkel bővítheti kínálatát
Mangalica karaj – csont nélkül – friss hús 4, 725 Ft /Kg A termék ára az 5% ÁFA-t tartalmazza. Származási hely: Magyarország Kiszerelés: – Minimum mennyiség: 2 kg Leírás További információk Minden esetben a mangalica karaj csont nélkül termékünket magyarországi termelőtől vásároljuk. Ezt bizonyítja, hogy gyönyörű és minőségi húsról van szó. A mangalica karaj csont nélkül vákuumcsomagolásban kerül kiszállításra, feltüntetett lejárati idővel, lekövethető származási hellyel. Ajánljuk a mangalica karajt lesütve vagy ragukhoz, a zamatosságában és az ízletességében nem fog csalódni. Csont nélküli karaj ár online. Így is ismerheti: mangalica karaj ár, sertés hús rendelés, sertéspofa, sertésoldalas ár, hentesáru házhozszállítás, sertés hús online, sertéscomb ár, sertés lapocka ár. Származási hely Magyarország Legkissebb rendelhető mennyiség 2 kg (2 000 g) Csomagolás Vákumcsomagolt Kiszerelés – Szavatosság 5 nap, vákumcsomagolás felbontását követően 24 óra Összetevők Tartósítószert, allergéneket nem tartalmaz.
{{}} {{ ckagingLong}} {{ rmatUnitPrice()}} {{ label}} {{}} értékelés {{ oducts_count}}db esetén {{ > 0? formatPrice(PieceOriginalPrice -): 'Alacsony ár'}} DIGITÁLIS KUPONNAL HŰSÉGKÁRTYÁVAL {{ ()('')}} - {{ ()(-1, 'day')('')}} {{ ()('')}}-tól {{ ()(-1, 'day')('')}}-ig {{ formatPrice(PieceOriginalPrice)}} Digitális kuponnal Ez a termék egy boltban sem érhető el. Oldalainkon található árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek. Csont nélküli karaj ar bed. Az esetleges hibákért, elírásokért felelősséget nem vállalunk. Hozzáadás bevásárlólistához {{ oductsCount()}} termék {{ mCount()}} db Jelenleg nincs egy bevásárlólistád se.
Hatalmas siker volt a Ford Focus a kompakt autók között és ez nem volt másképp a raliban sem, ahol a 2, 0 literes, turbós négyhengeres motorral és összkerékhajtással, meg persze, a remek pilótával ütőképes volt a technika. [embedded content] Ez az autó mostanra újra olyan, mint legutoljára 2001-ben és valószínűleg már nem érheti baj, hiszen a 400 ezer dolláros autó egyértelműen gyűjtői darab lett belőle, az autósport történetének tökéletesre csiszolt darabkája, ami körül ott a legenda. Teljes cikk a forrás oldalon
1995-ben Colin McRae megszerezte a bajnoki címet az Imprezával, majd a következő években mindig közel került hozzá és sokak számára épp ez a leginkább emlékezetes korszak. A skót versenyző viszont nem csak a Subarut terelgette sikereseken a raliszakaszokon, hanem a Ford Focust is. 7 Galéria: Ford Focus WRC Colin McRae 2001 Méghozzá annyira, hogy 2001-ben karnyújtásnyira került McRae második világbajnoki címe, de az utolsó angliai futamon hatalmasat bukott a Ford Focusszal, ezért két ponttal végzett Richard Burns mögött a versenyben. Az autót a baleset után helyre is állították, még versenyeztek is vele, de mostanra visszanyerte az eredeti formáját. Először a görög Akropolisz Rally-n vetették be a Martini csíkos Focust, ahol a dobogó legfelső fokára vitte McRae-t és navigátorát. WRC futamon már nem ért el a baleset után sikereket, de kisebb brit bajokságokban szép eredményeket hozott a helyreállított autó, nyugdíjazása után pedig olyan eseményeken használták, mint a Goodwood-i Festival of Speed.
A Puma ST az első SUV a Ford kínálatában, melyet az első tengelyen mechanikus sperr differenciálművel szereltek. Ez egy úgynevezett Torque Vectoring Control (nyomatékvektoráló) funkcióval működik, ezáltal az autó könnyebben kezelhető és csökken az alulkormányzottság, stabilabb, és nagyobb kanyarsebességet tesz lehetővé. Ez bizony érezhető is, az autó inkább enyhén túlkormányzottként viselkedik, elsőkerekes létére. Mindezek mellett pedig csodás vezetési élményt ad, bepattansz, és elfelejted, hogy egy mini SUV-ban ülsz. Vannak olyan autók, amiket vezetsz és nem tudsz összehangolódni vele. A Puma esetében ez a kapcsolódás az első pillanattól kezdve ott van, és pár kanyar után ez az érzésed csak méginkább erősödik. A sportosra hangolt futómű azonban a kátyús városi utakon már nagyon kényelmetlen, ezt pedig csak tovább tetézik a 19 colos könnyűfém felnik és a peres gumik. Ár és összegezve Mielőtt kitérnék a piszkos anyagiakra, szeretném összegezni mindazt, amiről ez az autó szól. Sokat gondolkodtam ezen, hogy miért is született meg ez a verseny-crossover, és igazság szerint nem találtam választ a kérdésre.
Ez a hengerlekapcsolási mechanizmus egyébként hallható és érezhető, kicsit amolyan Polski Fiatos, de nem zavaró, és ha ezen múlik az üzemanyag-megtakarítás, hát legyen, én hiszek a Ford mérnökeinek. Nagy baklövést biztosan nem vétettek, hiszen egészen tűrhető fogyasztás mellett, átlagban olyan 8, 5 literrel közlekedtem. A gyártó termékpalettáján megtalálható még a szintén 1, 5 literes motorral szerelt dízel változat 120 lóerős kivitelben, 6 sebességes manuális váltóval. Az ezer köbcentis EcoBoost változatok közül pedig elérhető a 125 lóerős, 7 sebességes automata váltós, valamit két mild-hibrid 125 és 155 lóerős modellek formájában. Egy hullámhosszon, kanyarról kanyarra MacPherson és csatolt hátsó lengőkar: ismerősek lehetnek ezek a szavak, itt azonban komoly változtatásokat vitt végbe a gyártó többek közt annak érdekében, hogy a magasabb építésű crossover is tisztességesen megállja a helyét a kanyarokban. Az alapkivitelhez képest 50%-kal merevebb a hátsó torziós rúd, ami még a Fiestánál is 40%-kal nagyobb értéket jelent.
Nézd meg a videót, abban minden kiderül!
Teszt: Ford Puma ST-Line X A Ford történetét kívülről-belülről fújók tudják, hogy a Puma nem egy új név a márkánál, ám a 2001-ben elköszönő sportkupé és a jelenkori crossover közti hasonlóságok kimerülnek a gömbölyded formákban. Azokból viszont nincs hiány, kis túlzással nagyítóval kell keresni a szögletes alakzatokat: még a mostanság Ford-védjeggyé váló hatszögletű hűtőmaszk is lekerekített sarkokat kapott. A gömböktől némi cukiságfaktort is kapott az autó, főleg akkor érezhető ez, ha a szemeibe nézünk a Pumának – csak ne akkor, amikor világítanak a legsötétebb éjszakát is bevilágító projektoros LED fényszórók. Nagyon jól áll a tesztautónak a Ford által Desert Island Blue-nak (lakatlansziget-kék) hívott szín, mellyel a lökhárítók mellett a kerékjárati íveket és a küszöbborítást is lefújták. Igazán ütős azonban a megfelelő arányú feketétől lett: a tető mellett a visszapillantókra és a hátsó lökhárítóra is jutott belőle, de a B oszlop mögötti üvegezés is sötétített az ST-Line X kivitel részeként.