Győr eleve egy magával ragadó város. A kis utcái, történelmi városrészei csalogatják a turistákat. Na, itt az egyik kis utcácskában lehet felfedezni a város legjobb éttermét, ahova kocsival be sem lehet hajtani. Nekünk sajnos sikerült, kaptunk is egy feltűnően piros és szép kerékbilincset. De ez egy másik történet. Családi vállalkozásként üzemel a La Mareda 2004 óta. Horváth Szilárd séf pedig egy nagy jó figura, kellemes, szellemes személyiség. Főzzünk is. A leves: C éklaleves, birsalmával és kacsamájjal Továbbra sem rajongok a májért. Lamaréda győr níitvatartás. Ez nem fog változni még pár évig. A céklát ellenben szeretem. Készül egy jó almás betét a tányér legaljára, egy tisztességes céklaleves kicsit felturbózva ánizzsal, citrommal, naranccsal, fahéjjal. A végén pedig a máj, csak minimálisan hő kezelve. A főétel: S zürkeharcsa filé ropogós és krémes karfiollal Itt a legnagyobb kuriózum – legalábbis nekem – a füstölés, házilag. A harcsa füstölése, sima faforgácson, egyszerűen frenetikus. Rácsodálkozás a világra!
Foglalja le asztalát ingyenesen online a DiningCity-n: La Maréda Étterem – Győr
Tartalmas, ízében izgalmasan csípős. A lé önmagában is jóízű volt, nem a benne tálalt harcsakockákból nyerte ki azok ízét. Valószínűleg más hallal készítették el a levest, míg a harcsát a tálalás előtt adták hozzá. Finom volt. A halászlé az egyik legjobb halászlé volt, amit valaha ettem. Gratulálok a konyhai szakembereknek! Talán a csésze tűnik idejét múltnak…. A főétel egyfajta bécsi szelet újragondolás. Az alapanyag az aranypecsenye (Fledermaus, vagy denevér), amit a panírozást követően nem bő zsírban, hanem rostlapon sütnek meg. Különleges az alapanyag, ami a sertéscomb belső feléről lefejtett, denevér-forma húsdarab. Szerepe nincs, ezért puha és szaftos tud maradni. Igazán alkalmas kirántani. La Mareda Étterem. Jó választás Győr belvárosában.. (Érdemes volna ezt szépen körülírva betanítani a szakszemélyzetnek, hogy a felszolgáló kisasszony ne önmagán mutassa be annak helyét) Bécsi aranypecsenye. Kifejezetten ízletes, jó állagú, kiadós étel volt. A köret burgonya és sült szívsaláta. Forró, friss, illatos volt mindkettő. A vajhoz kapott kenyér finom, a halászléhez kínált kenyér nem finom.
Nem olyan nehéz. filipmorris @Kenny: pedig szeretnék ilyen sportot űzni:DD remélem azért nesokára lesz mo-n:D ne mutasd 'filipmorris' kommentjeit @filipmorris: Szerintem itthon még egy jó darabig nem lesz forgalomban Drift Trikeba való cucc. Magyar-ban lehet kapni kompletten? ezt az képet ma 0, összesen 3276 látogató tekintette meg
A hátsó kerekek mérete megegyezik a gokart kerék méretével, míg az első sokkal nagyobb, mivel ez a hajtott kerék és az agyban van a 48V/1500Watt teljesítményű motor. Az első kerék nem tömör, mint a hátsó, hanem küllős, hasonlóan az elektromos kerékpárokhoz. Trike állás, munka - Jófogás Állás. Trike, vagyis három kerék a drift élményhez. Technikai jellemzők Motor: 48V 1500W szénkefe nélküli Csúcssebesség: 40 km/h Akkumulátor: 48V 20 Ah Li-ion Megtehető táv: 15-40 km Töltő: 48V 2A Töltési idő: 4-6 h Kijelző: LED Fék: Elől bowdenes tárcsafék Váz anyaga: Alumínium ötvözet Terhelhetőség: 120 kg Mászóképesség: 10% Gumiabroncs mérete: Elől 20 hátul 12 " Méret: 1540x940x700 mm Kormánymagasság: 700 mm Ülésmagasság: 240 mm Súly: 32 kg Mindez 479. 000 Ft-ért kapható. Nem igazán tudjuk megítélni az árat, hogy jól van e kalibrálva, hiszen az emberek hajlandóak milliókat is áldozni néhány őrültségért. És ez abban a kategóriában van, mert a mindennapi használattól nagyon messze áll, de élmény és adrenalin szempontból viszont nem mehetünk el mellette.
Aztán kiderült, hogy drift bizony három keréken fog megvalósulni. Hallottam már erről, többek közt itthon is keményen tolják keresztbe a háromkerekűeket, és az új-zélandi dift trikeosok is megmutatják mire elég a maori vér. Kezdtem izgulni. A rákövetkező szombat reggel a tuniszi rögvalóságban fagyoskodtunk, rezignáltan tudomásul véve, hogy Meher egy rossz városrészben keres minket. Röpke egyórás késéssel állított be a Golf, amely hátulján a kocsi árának megfelelő bringa lógott. Mert persze hiába trike-ozni megyünk, a bringa nem maradhat otthon. Vegyes társaság jött össze, ki kite-oktató, ki családapa, mások gépbeállítók egy gyárban, de akadt marokkói cserediák is. Egy karthágói parkolót foglaltunk el, a mecset és néhány római kori rom között. Drift Trike - Amikor nincs ki a négy kerék... - csipszerelde. Tudom mi jár a fejükben: a rendes ember szocializációja hároméves kor felett elfogadhatatlanná teszi a háromkerekűvel való csapatást, de itt most egy kicsit többről van szó. Jusszufék már szerpentineken is csúsztatják, alkalmanként akár hatvannal, de minket nem feltétlen akartak megölni, ezért maradt a hatalmas lejtős placc.
Beindítottuk a Cracket Nem semmi a gyorsulás! Annak ellenére sem, hogy nem vagyok kis darab. Szóval gyorsul rendesen. És amikor jön a kanyar, akkor tolja a hátulját úgy, mint amikor a nagyok égetik a gumit a több száz lóerős drift autókkal. Na de nem csak kanyarban tudunk "kilincsel előre" menni, hanem bármikor egy kormánymozdulatra. Eszméletlen élmény, persze hozzá kell tenni, hogy a gokart pálya egyébként is teljesen sima és a mintázat nélküli kerekek könnyen kitörnek jobbra, vagy balra a kanyar íve és a kormánymozgás szögének megfelelően. Nem tudom, hogy most mi van. Gyerekké válik az ember és játszani akar? Ha így van, akkor nagyon jó partner erre az Ultimate Crack, mert valóban egy élmény katarzis. Nem csak én próbáltam ki a gépet, hanem a Gokart Aréna dolgozói is. Ők aztán tudják mi a dörgés a pályán. Az első körök mindig a tapasztalat szerzés percei, de később már sokkal jobban megy és ezáltal élvezetesebb is a játék. Az alábbi videó a legelső szárnypróbálkozások pillanatai, amíg a következő már a második töltés utáni "elmebaj".