A munka 2015-ben az Első Világháborús Centenáriumi Emlékbizottságtól kapott támogatással és további két stratégiai partner csatlakozásával kapott új lendületet. A most élesített honlapot a Magyar Katona Áldozatvállalása a Nagy Háborúban1914–1918 program részeként mutatták be. A portál most már az Osztrák–Magyar Monarchián belüli Magyar Királyság területéről felállított alakulatok információs portáljaként funkcionál. Az első világháború veszteségi adatbázisa - AdatbázisokOnline. A különleges hadtörténeti oldal születése az I. világháború befejezésének 90. évfordulója kapcsán egy vándorkiállítással indult. "A Hadtörténeti Könyvtár alakulattörténeteit olyan jelentős, reprezentatív, gyűjteményi résznek, különgyűjteménynek találtuk, ami egyben áttekintve hallatlan nagy információanyagot és személyekhez köthető információkat tartalmazott az I. világháborúval kapcsolatban" – mondta el Andaházi Szeghy Viktor őrnagy, a HM Hadtörténeti Könyvtár vezetője a A kiállítás előkészítésekor derült ki, hogy erről a korszakról milyen hatalmas információforrás áll rendelkezésre.
Dédapáink vitéz tettei 2017. 08. 28. 14:24 140 kiadvány 50 ezer oldalát digitalizálták a cím alatt futó internetes adatbázis létrehozásához. A portálon egyedi térképek segítségével hadtestekre, alakulatokra is rákereshetünk, és olvashatunk vitézi tettekről, sőt fegyvernem-történetről is. Mindemellett talán a legfontosabb az, hogy adott személyekre vonatkozó információkat is találhatunk ebben a rendhagyó tárházban, így akár dédapáink után is nyomozhatunk. A honlap elkészültéhez az alapot azok a művek alkotják, amelyek az Osztrák–Magyar Monarchia közös haderejének magyarországi kiegészítésű alakulatairól és a Magyar Királyi Honvédség első világháborús csapattörténetéről szólnak – olvasható a Vasárnap Reggel című hetilap friss számában megjelent összeállításban. Elérhető az I. világháborús hősi halottakról készült adatbázis. A Hadtörténeti Intézet és Múzeum öt esztendővel ezelőtt határozta el, hogy az első világháborúban rendszeresen kiadott veszteségi listák alapján rendszerezi és kereshető, digitális formában publikussá teszi az első világháborúban hősi halált halt, eltűnt, fogságba esett vagy megsebesült magyar katonák adatait.
A közös munka célja, hogy az I. világháború befejezésének 100. évfordulójára a hazai és külföldi levéltárakban található releváns források lehető legtöbbjét alapkutatások keretében feltárja, tudományos igénnyel feldolgozza, és az azokból nyerhető adatokat a magyarul olvasó közvélemény számára a világhálón könnyen hozzáférhetővé tegye.
Adatvédelmi tájékoztató Impresszum Fenntartó Kapcsolat Közérdekű adatok E-mail: Copyright (c) 2022 Hadtörténeti Intézet és Múzeum. Minden jog fenntartva.
Ez a Magyar Katona Áldozatvállalása, elnevezésű adatbázis, amely jelenleg 677 000 adatsort tartalmaz 12 keresési szempont szerint rendezve. Az előzetes tervek szerint az adatbázis legalább 900 000 katona adatait fogja tartalmazni. a HM Társadalmi Kapcsolatok Hivatal és a HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum első sorban a fennmaradt katonai halotti anyakönyvek alapján feltárja, rendszerezi, és kereshető formában közzéteszi az I. világháborúban hősi halált halt magyar honosságú katonák adatait. A bécsi Hadilevéltárban őrzött I. Első világháború adatbázis. világháborús temetőkataszterek feldolgozása mintegy tíz éve már megkezdődött, és 2012-től vett nagyobb lendületet. A Hivatal kifejezetten a hősi halott katonák adatait dolgozza föl, különös tekintettel a halál és az eltemetés helyszínére, valamint a halál közvetlen okára. Az adatbázis jelenleg 130 000 adatsort tartalmaz. A hősi halottakra vonatkozó adatok alapvető forrását képezik a csapatok és az egészségügyi intézmények halotti anyakönyvei. Ezek a Hadtörténelmi Levéltár, a bécsi Hadilevéltár, valamint a pozsonyi Hadtörténeti Levéltár őrizetében találhatóak.
Abban bízik, hogy Karácsony Gergely főpolgármester és a budapesti vezetés nem a Strabagra vagy az A-Híd-ra fogja bízni a Lánchíd felújítását – fűzte hozzá. Kerestük a Strabagot és az A-Híd Zrt. -t, hogy mit tudnak felhozni a súlyos vádakra, hiszen a tét a két építőipari nagyágyú jó hírnevén túl az összes magyarországi közpénzes megrendelésük, évi több tízmilliárd forint elvesztése. Például a küszöbön álló nagyberuházás, a Lánchíd felújításáé, amelyre mindkét cég ajánlkozott és amire tavaly, az első körben 35-38 milliárd forint közötti ajánlatok futottak be az elvetélt tenderen. Kénytelen NER-céggel felújíttatni a Lánchidat Karácsony? Négyből három jelentkező a kormányoldalhoz köthető. Az esetleg túlárazás ismét tendervisszavonáshoz és a politikai harc folytatásához vezethet, miközben meglehet, a kormányközeli cégek megbízása miatt is magyarázkodnia kell a fővárosi vezetésnek. Négyből két céget kilőne a kormány a Lánchíd felújításából | 24.hu. A Strabagnál elhárították érdeklődésünket arra hivatkozva, hogy titoktartási előírás köti őket a megrendelő Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő (NIF) Zrt.
A középső pillérnél csatlakozik a hídhoz az 1900-ban megnyitott, Margitszigetre vezető szárnyhíd, melynek megépítéséig a sziget csak csónakkal volt megközelíthető. A híd eredeti kavartvas anyagú ívét, valamint a felette levő pályával összekötő kettős diagonálrácsozását ma már csak a szigeti szárnyhídon lehet megtekinteni. Külön érdekesség, ha megfigyeljük a hídközepét és a Margitszigetet összekötő szakaszt és képzeletben az útpályát tartó szerkezetet tükrözzük az útpálya felé, akor kirajzolódik elöttünk az elfektetett Eiffel-torony képe. A hidat 1935-37-ben déli irányban kiszélesítették, s így további két közúti sávot lehetett elhelyezni rajta. Index - Belföld - Még mindig vizsgálják, miért kellett ismét lezárni az M0-s déli szakaszát. Ekkor helyezték középre a hídon 1879 óta közlekedő villamos pályáját is. 1944. november 4-én Pest felőli három pillérje máig tisztázatlan körülmények között felrobbant a délutáni csúcsforgalom idején, sok áldozatot (köztük Kabos Endre kardvívó olimpiai bajnokot) követelve. A budai részeket 1945. január 18-án robbantották fel. A háború után az újjáépítés előkészítésekor felmerült a merev vasbetétes vasbeton ívek építése, de a pillérek sérülékenysége miatt végül az acél ívszerkezetek mellett döntöttek.
Legalábbis ezt válaszolták korábban az RTL Klubnak, a kérdéseire azonban nem reagáltak. Így nem válaszoltak arra sem, milyen megállapításokat tett a minisztérium döntését megalapozó szakértői anyag. Kormányközeli forrásból úgy tudjuk, a tárca a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tanulmányára épít, amelyet egy elismert szaktekintély, a március 15-e alkalmából Széchenyi-díjjal kitüntetett Dunai László professzor jegyez. A vizsgálatokat, méréseket a BME szakértői tavaly május és november között végezték el, és az összegző tanulmány szerint a sarutörések tekintetében a "legjelentősebb hatásnak a 30 évvel ezelőtti gyártási és építési imperfekciókat" ítélik, az eredetinél kisebb méretű saruk alkalmazása a kereszttartók deformációjában játszik szerepet. Döntően a harminc évvel ezelőtti gyártási pontatlanságokra vezetik vissza, hogy a szerkezet "önsúly hatására a statikai számításban feltételezettől eltérő módon viselkedik". M0 híd felújítás árak. Lefordítva: a nem teljesen precíz eredeti hídépítés miatt egyenetlenül oszlik el a terhelés a tartószerkezeten, illetve a sarukon, ez okozza a műszaki hibát, deformációt.
Az RTL Klubnak nyilatkozó szakértő szerint a szakemberek már pontosan tudják, hogy hol a probléma, és ez alapján még hónapokig tarthat a munka. Szerinte másfél-két év múlva adhatják át a forgalomnak a hidat, ha rendelkezésre állnak a források. A NIF szerint viszont csak a vizsgálat eredményei alapján lehet majd megmondani, meddig tart a felújítás. Két évig újították fel milliárdokért, mégis naponta százezren szívnak miatta | 24.hu. Az RTL Klub felidézi, hogy az M0-ás déli szektorának felújítására 26 milliárd forintot különített el az állam.
A híd teljes felújítása 2014-ben csaknem elindult, akkoriban a nyolcvanas évek tervezési hibája nyomán púpossá vált híd lebontásáról és teljes átépítésről volt szó. M0 híd felújítás budapest. 2014-ben ki is írták a közbeszerzést a 30-35 milliárd forintra becsült óriásberuházásra, ám ezt lefújták pénzhiányra hivatkozva. A Népszabadság szerint ez csak ürügy volt, inkább az egyetlen esélyes cég, az akkori főoligarcha, de már a tányér szélére tolt Simicska Lajos tulajdonában álló Közgép Zrt. győzelmét akarták meghiúsítani. A teljes rekonstrukció ezzel lekerült a napirendről, helyette lebutított felújításra írtak ki közbeszerzést, amit a Strabag konzorcium nyert meg 2018-ban 27, 3 milliárd forintos ajánlattal.