A helyszínen a járvány miatt csak harmincan vehettek részt, a képernyők előtt azonban több millióan követhették a 99 éves korában elhunyt Fülöp herceg temetését. A királynő 73 éven át hűséges társát kísérte utolsó útjára. 16 56 Véget ért Fülöp herceg gyászszertartása. Visszafogott, mégis megrendítő gyászszertartáson vettek búcsút a 99 éves korában elhunyt Fülöp hercegtől a windsori Szent György-kápolnában. Élő közvetítésünket alább olvashatják. 48 A himnusszal zárják a szertartást. 47 Károly herceg és Camilla © DOMINIC LIPINSKI / POOL / AFP 44 Közben felolvasták a herceg címeit. 40 A Szent György-kápolnában egymással szemben ültek, és a gyászmenetben sem egymás mellett vonultak – az unokatestvérük, Peter Phillips állt közöttük. A két testvér viszonya nagyon feszült, és Harryék Oprah-interjúja után újabb mélypontot ért el. Hosszú idő után a nagyapjuk temetése ad alkalmat arra, hogy személyesen megbeszéljék a dolgaikat. © VICTORIA JONES / POOL / AFP 37 Fülöp herceg temetésén személyesen csak harmincan lehetnek jelen, de a búcsúztatást több millióan követhetik az élő közvetítéseknek köszönhetően.
Kár lenne bedőlni a sztereotípiának, miszerint az angolok hűvösek, ugyanis itt a bizonyíték arra, hogy ez korántsem igaz, és ezt maga Fülöp herceg bizonyította be! Diana hercegnő temetése az egész királyi családot megrendítette, de érthető módon a fiai voltak azok, akik a legmélyebben gyászoltak, hiszen az anyukájukat vesztették el. Vilmos herceg, aki idősebb volt már, és jobban átérezte, mekkora veszteség ez, borzasztóan nehezen élte meg azt a napot, de nem kellett egyedül végig csinálnia, ugyanis most kiderült, hogy Fülöp herceg végig támogatta őt, és titokban vigasztalta is, amikor azt hitte, a kamera nem veszi őket – ezt egy új dokumentumfilm állítja, ami Erzsébet királynő néhai férjéről készült Fülöp: Herceg, Férj, Apa címmel. Martin Palmer szerint Fülöp gyengéden megérintette Vilmos herceg hátát, hogy megvigasztalja, pedig a protokoll tiltja az efféle közeledést a nyilvánosság előtt, pláne, ha temetésről van szó. Bár azt gondolta, hogy nem veszi a kamera, a pillanatot mégis megörökítették, és Martin Palmer szerint Fülöpöt nem dicsérték meg a viselkedéséért, pedig szerintünk ez egy teljesen érthető, ösztönös és szeretetteljes gesztus volt.
Az Európai Bizottság elnöke jelentette be. Azt mondja, jelenleg béke és nyugalom az, amit éreznek. Nem szőke és nem is barna, mint kiderült.
Talán még a tetőkorlátra kellett volna egy matrica, mint a Dusteren Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Aki felkapta a fejét a kétszázezer forintra, azért ne rohanjon még a Dacia-dealerhez. A történet nem olyan egyszerű, hogy beikszeljük a megfelelő rubrikát, és már hozzák is masnival átkötve a suvnak látszó tárgyat. A Stepway amolyan csúcsmodell, az Arctic felszereltségen felül kell érteni a felárat, és csak a drágább motorokkal, a 0, 9-es tce-vel, illetve az 1, 5-ös dci-vel kapható. Magyarul a legolcsóbb Stepway durván 3, 1 millió, a dízel meg már 3, 5, ami a Sandero 2, 15-ös alapárától eléggé messze van. A konkurensek viszont még messzebb, felfelé. Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. A legőszintébb autó - Dacia Sandero Stepway teszt - tesztauto.hu. Kívülről eszembe nem jutna belekötni. A Dacia élő bizonyíték, hogy a jó dizájn nem pénz kérdése, a Stepway krómok, látványos díszítések, vadul hullámzó felületek nélkül is tökéletes. Közelebb hajolva ugyan helyenként igen primitív, a zárak látványa, és főleg a kilincsek érintése kicsit fáj, de meg lehet szokni.
Modern extrákat ne keressünk a listán, a manuális klíma felára is 200 ezer forint. Ajánlott motor A nyolcszelepes, érces hangú Renault-benzinmotorok kiforrott konstrukciók, alul is megfelelően húznak. Nagy különbség nincs érzetre a 75 lóerős 1. 4-es és a 90 lóerős 1. 6-os között, így az olcsóbb ajánlható. Egyik sem túl halk vagy dinamikus, de teszik a dolgukat. A nyomatékosabb 1. 5-ös dízelek korszerű, közös-nyomócsöves motorok 65 és 86 lóerővel, fogyasztásuk öt liter körüli. Fenntartási költség A Sandero alkatrészeinek hetven százaléka a Loganból származik, a négyajtós modell pedig már bizonyította megbízhatóságát, komoly probléma nem szokott előfordulni vele. Mindkét autó főbb részegységei korábbi Renault modellekből származnak, így kiforrott konstrukciónak tekinthetőek. Biztonság A Sandero három csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjén, frontális ütközésnél a vezető és az első utas combja van az átlagnál nagyobb veszélynek kitéve. Széria az ABS és egy légzsák, felárért még három lufit és pirotechnikai övfeszítőt vehetünk.
A piac egyik legolcsóbb új autója, és még érintőképernyős navigáció is van benne. Az orrán meg Dacia-logó, ki érti ezt. A fapadosnak indult márka ma már tisztességes minőséget kínál a Sanderóval, csak a 900 köbcentis turbómotor-ötfokozatú kézi váltó kombóval kellett volna kicsit többet melózni. A piac legolcsóbb új autója a Sandero, jobban felszerelve sem száll el teljesen az ára (A képre kattintva galéria nyílik! ) Ki gondolta volna, hogy ez lesz: a lesajnált kis Dacia mára a Renault fejőstehenévé vált. A szerény képességű első Logantól eljutottunk olyan autókig, amelyeket az anyacég szemrebbenés nélkül árul sajátjaként egyes piacokon, még véletlenül sem daciásan nyomott áron. Kellett ugyan hozzá pár év, hogy a Dacia sikertörténet legyen, de megérte a türelem, szép lassan az előítéletek is eltűnnek. Legalábbis tőlünk nyugatabbra, mert itthon vannak (és lesznek) még, akik szerint ciki Daciát venni. Pedig nem az, és ezért a mondatért nem vettek meg minket kilóra, sőt még csemegekosarat sem kaptunk.