Nyolcvanezer forint körüli várható árával a legolcsóbb minilaptopnak, másnéven netbooknak ígérkezik az Acer Aspire One: kipróbáltuk a nyár végén boltokba kerülő masinát. Mint arról már korábbi körképünkben is beszámoltunk, az idei év egyik slágerét bizonyosan a netbook gyűjtőnéven emlegetett minilaptopok képezik majd, amelyek családfája az Asus Eee PC -vel indult. Ezek gyakorlatilag olyan durván egy kilogramm tömegű, 8-10 colos képernyővel szerelt noteszgépek, amelyek alapvető internetezési funkciókat kínálnak, nincs bennük optikai meghajtó, cserében viszont nem kell értük egy vagyont fizetni, mint néhány éve a legkisebb kütyükért. A legolcsóbb netbook lesz a piacon Az Acer Aspire One ígérkezik a legolcsóbb netbooknak, a hazai piacon legolcsóbb változata - amelynek prototípusát mi is kipróbálhattuk - bruttó 80 ezer forint körüli összegért lesz megvásárolható, de elérhető Windows XP-t futtató változat is az alapmodellnél erősebb hardverrel - százezer forint körüli, vagyis a riválisokéhoz hasonló áron.
Az alapmodellben az új netbookok döntő többségéhez hasonlóan egy 1, 6 gigahertzes Intel Atom processzor található, memóriából ebbe a típusba fél gigabájt kerül, az adatok tárolására pedig 8 gigabájtos SSD-meghajtó szolgál, ezen nagyjából 4 gigabájt áll a felhasználó rendelkezésére, a maradékot a rendszer foglalja le. Jópofa ötlet, hogy a kis gépben két memóriakártya-olvasót is elhelyeztek, az egyik ötféle kártyatípust támogat, az utóbbi csak SD és SDHC típusúakat, ezt kimondottan a belső háttértár utólagos kibővítése miatt került be a masinába. Az Aspire One drágább változataiba egyébként 120 gigabájtos merevlemez kerül majd, azt választva a háttértár bővítésére sem lesz nagyon szüksége a tulajdonosnak. Helyet kapott még a masinán egy VGA-csatlakozó külső monitor számára, plusz három darab USB port, illetve webkamera, mikrofon, és fejhallgató-csatlakozó is. Repülőrajt Linuxszal A nem Windows XP-t futtató modellek esetében Linpus Linux Lite fut, amely a Fedora Linuxon alapul, de csak a legfontosabb alkalmazások, például Firefox webböngésző, csevegőprogram, OpenOffice irodai csomag és médialejátszó és fotószerkesztő program kapott helyet benne.
Az általunk eddig kipróbált összes netbook rendkívül hasonló paraméterekkel rendelkezett, kíváncsian várjuk, a gyártók milyen egyedi ötletekkel próbálják majd magukhoz csalogatnia vásárlókat.
Annak ellenére, hogy két kártyaolvasója van, az Aspire One oldalai nincsenek túlzsúfolva. Jobbra Kensington zárat, az 5 az 1-ben olvasót, két USB-t és két hangcsatlakozót találunk; balra a táp, a D-Sub monitorkimenet, az Ethernet aljzat, még egy USB és a csak SD-t kezelő olvasó fogja közre a nagyon picike szellőzőnyílást. A kis Acert megfordítva derült ki, hogy miért ilyen kicsi a szellőzőnyílás. Nem kicsi, csak nagyobbik része alulra irányul. Középtájon látható az egyetlen hangszóró nyílása, a túloldalon pedig egy kis ajtócska, ami mögé nem nézhettünk be, mert a gép még nem végleges darab, tilos szétszedni. Érdekes a csuklótámasz alján végigfutó szellőzőnyílások sora, és az is, hogy az első lábakat meglehetősen hátra rakták. Jól látszik az alábbi képen, hogy a 3 cellás akkumulátor milyen aprócska. Visszatérve a felső részre, megnéztük, meddig nyílik ki az Aspire One kijelzője. Szerencsére elég nagy szögben, így ölbe véve is jól rálátunk majd. Némileg rendezetlennek éreztük a felső részt biztatóan stabilan tartó zsanér környékét.
Itt találkozik a felső panel feketéje, a billentyűzet fehérje, a körülötte lévő világos krémszínű perem és az akku fölött kidudorodó LED-sor szürkés alapja, mely csak azért tűnik más színűnek, mert íves, és a felső rész beárnyékolja. Mindezt megfejelik még a zsanér krómjával, amely körül vöröses perem van. Túl sok a szín túl kis területen, de persze lehet, hogy a végleges gépen finomítanak ezen a részleten. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Én félre flash-eltem az asszony Dell 1501-esét és hasonló vajákolásokat ajánlottak a neten. Mikor egyik sem működött, pedig mindenki esküdözött, de bizony már vagy 1000-et felélesztettek így, jött az, hogy ne abba dugjad, ne Kingston pendrive-ot, ne 5s-ig tartsd, stb... Nekem egy kedves fórumtárs leszedte a BIOS chip-et és újra felírta, majd visszaforrasztotta. Minden esetre örülök, ha vannak olyan gépek, melyeknél ezt valóban, megoldották. Fontos, hogy ha nem, akkor sem biztos, hogy veszve van a dolog, de ne a szervízbe rohanjunk 15k-tól a végtelenig árért, hanem nézzünk a fórumon megbízható szakembert. Nekem 5k-ba került a noti élete. Knoblauch macht einsam.
Kérje állásértesítőnket, és naponta küldjük a legfrissebb ajánlatokat!
A Bombardier lenyűgöző története csaknem kétszáz évnyi vasúti fejlesztést ölel fel. A Bombardier a közlekedési megoldások terén napjaink vezető szállítója; igényes kivitelű, új fejlesztéseket tartalmazó vasúti járműveket és repülőgépeket gyárt. A montreali központú Bombardier Inc. két fő üzletága a Bombardier Transportation és a Bombardier Aerospace. A Transportation üzletággal a gördülőállomány-rendszerek és biztosítóberendezések, valamint a szerviz terén a vasúti ágazat vezető helyén állunk. Évente több mint ötezer korszerű forgóvázat gyárt, a jelenleg is üzemelő vasúti járművek száma kilencvenhétezer, több mint hatvan országban! A Bombardier Transportation huszonegy országban, negyvenkét helyen kínál munkalehetőségeket. Állás Mátranovák (9 db új állásajánlat). Magyarországi két telephelyén – Dunakeszin (MÁV vegyes vállalat) és Mátranovákon – összesen ezerkétszáz főt foglalkoztat. A Mátranováki, százezer négyzetméteres telephelyet 2005. március 7-én vásárolta meg a vállalatcsoport. A hatszáz főt foglalkoztató gyárunk azóta is növeli a termelést a folyamatos vevői igények kielégítésére, amelyhez IRIS, ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, DIN 6700-2, DIN EN ISO 3834-2:2006, DIN EN 729-2 minősítésekkel rendelkezünk.
A Mátranováki gyár a Bombardier Transportation fő hegesztett szerkezet gyára Közép Európában. Bombardier Mátranovák városi állás | JOBINFO.HU. A gyár 1969 és 1980 között fokozatosan épült a GANZ-MÁVAG acél szerkezet gyáraként, melyet 2005-ben vásárolt meg a Bombardier, és azóta, mint forgóváz keret gyártó szakértői központot üzemelteti. Jelenleg személyszállító vonat kocsikhoz, nagy sebességű vonatokhoz, valamint metró és villamos szerelvényekhez készít magas minőségű forgóváz kereteket. A Mátranovákon gyártott forgóváz kereteket a Bombardier Franciaországi, Crespini és a Németországi Siegeni telephelyeiken szerelik készre. E két gyárban gyártott kész vonatokat számos ország vasúttársaságai üzemeltetik, többek között Németországban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban, Belgiumban, Ausztriában és Svédországban.
Budapest Metropolis metrókocsik 170 Metropolis metrókocsi (37 szerelvény) üzemel a budapesti 2-es és 4-es vonalakon (a teljes flotta 50%-a). Traxx mozdonyok a magyar piacra Jelenleg 27 Traxx mozdony van forgalomban Magyarországon (25 db személyszállításban, 2 db teherszállításban). Bombardier mátranovák elérhetőség budapest. ETCS projekt 59 MÁV-Start vonat átalakítása ETCS szabványnak megfelelően. Coradia Stream és Lint forgóvázkeret gyártása A mátranováki forgóvázkeret gyárban gyártjuk a Coradia Stream és Lint forgóvázkereteket. A kereteket helyben megmunkáljuk és festjük. Citadis UF alvázszerkezet gyártás a Mátranováki gyárban A mátranováki forgóvázkeret gyárban gyártjuk a Citadis UF villamos alvázát, melyet helyben megmunkálunk és festünk. Dolgozz az Alstom magyarországi csapatában Az Alstom Magyarországi csapatán belül, szolnoki telephelyünkön fedélzeti vonatbefolyásoló berendezéseket telepítünk a MÁV-Start vonataira, mátranováki gyárunkban pedig kézi és robothegesztési technológiával gyártunk vasúti forgóvázkereteket személyvonatok, villamosok és metrók számára.