Az AdBlue egy készítmény az SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott haszongépjárművek és autóbuszok egyik károsanyag-komponens, a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére. A dízelmotorok működésük közben a benzinmotoroknál nagyobb mennyiségű kormot juttatnak a levegőbe, míg a nitrogén-oxid [NOx] kibocsátásuk is jelentős. Ez utóbbi komponens csökkentésére és a 2009-ben életbe lépő Euro 5-ös környezetvédelmi normának való megfelelés jegyében vezették be az AdBlue adalékanyagot. Jelenleg háromféle jelentősebb technológia áll rendelkezésre a NOx-kibocsátás mérséklésére: EGR (Exhaust Gas Recirculation), LNT/NAC (Lean NOx Trap vagy NOx Adsorber Catalyst) és az ún. urea-SCR, más néven AdBlue, a nemrégiben mobil emissziócsökkentésre kifejlesztett karbamid-oldat. Az AdBlue megfelelő hőmérsékleti tartományban, bontatlan csomagolással legfeljebb egy évig tárolható, 32, 5% karbamidot tartalmazó, nagy tisztaságú folyadék. Az AdBlue működési elve Az SCR technológia lényege, hogy AdBlue vagyis karbamid oldatot fecskendeznek a kipufogógázba mely egy speciális katalizátorba lép be.
Az AdBlue® erősen korrozív anyag, ezért az AdBlue® tárolására és betöltésére csak az erre a célra garantáltan alkalmas eszközöket és berendezéseket használja. Minden évszakban biztosítsa a -10°C és +30°C közötti tárolási hőmérsékletet, mert az AdBlue® ez alatt megfagy, felette pedig intenzíven bomlik. Ügyeljen arra, hogy az AdBlue®-ba ne kerüljön szennyeződés, víz, üzemanyag, por, stb., mert az az SCR rendszer elemeinek meghibásodását okozhatja. Egy kis környezettudatosság: Egy azonos típusú dízelüzemű gépjármű, mára kevesebb szén-dioxidot bocsát ki, mint egy benzines autó! Ezt a tényt, mindenképpen érdemes figyelembe venni, ha új autó megvásárlásában gondolkodunk. Érdemes azt is figyelembe venni, milyen szennyezéssel jár egy elektromos autó gyártása egy benzines vagy dízeles autóhoz képest. Meghatározott anyagokra van szükség az akkumulátor gyártásához, és ezek jóval nagyobb szennyezést okoznak, mint gondolnánk. Hasznos információk az AdBlue tartállyal kapcsolatban Napjainkban, a járműgyártók igyekeznek szabványosítani az AdBlue®-tartály helyzetét, így általában a kék sapkás tartály a dízeltartály mellett látható Előfordulhat azonban, hogy a csomagtartó szőnyege alatt található a sapka, a dízeltartály másik oldalán, de akár más helyeken is felbukkanhat.
Az AdBlue, akárcsak az üzemanyag, minden kúton kapható, a vezetőknek 8-10 ezer kilométerenként ajánlatos a folyadékot pótolni az erre kialakított tartályba. A Euro emissziócsökkentési normák előírják, hogy az AdBlue folyadék szintjének csökkenése estén a vezetőt figyelmeztetni kell. Az SCR-katalizátor integráns része az OBD-monitor rendszernek (On-Board Diagnostics). Teljes kifogyás esetén a rendszer engedélyezi, hogy eljussunk a következő benzinkútig, azonban a motorteljesítmény részleges elvételével majd a motorindítás blokkolásával biztosítja a normák betartását. Az AdBlue folyadék helyettesítésével (pl vízzel) sem érdemes próbálkozni, mert az emisszió-ellenőrző egység ilyen esetben is letiltja a motor indítását. AdBlue termékeink megtalálhatóak itt: AdBlue adalékanyag
Alig néhány beszállító képes azt a kiváló minőségű karbamidot előállítani, amellyel az AdBlue megfelel a szigorú ISO 22241-1 szabványnak. A gyakorlatban az AdBlue® olyan oldat, amely hozzájárul a NOx-récsecskék lebontásához, amelyeket a dízelüzemű autók, furgonok, teherautók vagy buszok juttat a levegőbe. 2016 januárja óta minden dízelmotorhoz kötelező AdBlue® adalékot használni, kezdve a generátoroktól egészen a legnagyobb, nem közúti járművekig! Előírásokkal kapcsolatos fontos tudnivalók! Érdekesség, hogy napjainkra, a teherautók kevesebbet fogyasztanak, mint egy 10 éves dízelüzemű autó. A jogszabályok értelmében a teherautók kibocsátása legfeljebb 0, 4 g/kWh lehet. Ez igazán nagy eredmény a bolygónk számára, főleg úgy, ha belegondolunk, milyen sok teherautó szeli napjainkban az utakat, hogy házhoz szállítsák például az Amazon termékeit! A mai EURO 6 szabályozás értelmében egy dízelüzemű autó NOx-kibocsátása legfeljebb 0, 08 g/km lehet. Egy 2000-ben gyártott (19 éves) autó NOx-kibocsátása meghaladja a 0, 56 g/km értéket.
Bizonyos útdíjfizető rendszerek – például a németországi ökoadó (Ökomaut) – az útdíj kiszámításakor figyelembe veszik a környezetkímélő technológiák alkalmazását. Gyorsabb célbaérés. Ausztria bizonyos részein, például az Inntal autópályán, az Euro 6 osztályba tartozó járművek 2020 végéig mentességet élveznek az éjszakai vezetési tilalom alól. Hogyan érdemes használni az OMV AdBlue® terméket? Az Euró 6 szabvány bevezetése után, az újonnan gyártott haszongépjárműveket kötelezően már SCR rendszerrel látnak el. AdBlue-t® kizárólag biztos forrásból vásároljon! Az AdBlue® adalékanyag minőségi követelményei szigorúak, a nem megfelelően tisztított vagy higított folyékony oldat nemcsak hatástalan a károsanyag- kibocsátás csökkentésének tekintetében, hanem az SCR rendszer meghibásodásához is vezet. Fontos, hogy az AdBlue®-hoz ne adjon más folyadékot, sem üzemanyagot, sem vizet! A rendszer működéséből menet közben a sofőr semmit nem érzékel, egyedül a mennyiséget mutatja egy kijelző a műszerfalon.
Így érdemes a járműve kézikönyvéből tájékozódni, hogy mindenképpen a megfelelő tartályt töltse fel! A feltöltéshez számos lehetőség áll rendelkezésére. Mikor felvillan az AdBlue®-lámpa (ilyenkor már csak 2400 km-re elegendő adalékanyag van hátra a tartályban, mielőtt az autó megáll), kérheti az AdBlue®-tartály feltöltését. Egy másik lehetőség, amely kényelmesebb azok számára, akik sokat autóznak, ha maguknál tartott kannákat vásárolnak, a számukra megbízható és ismert kenőanyag forgalmazó partnerénél. Ha az AdBlue®-val kapcsolatosan további kérdések merülnek fel, kollegáink bármikor állnak rendelkezésére, és szívesen megosztják Önnel a szükséges információkat! Termékeinkkel és szolgáltatásainkkal kapcsolatos kérdésekkel forduljon hozzánk bizalommal! Adószám: 24806996-2-41 | Cégjegyzék szám: 01-09-183421 | Székhely cím: 1133 Budapest, Kárpát utca 37. | Telephely: 2330 Dunaharaszti, Jedlik Ányos utca 9-11.
Ez a legtöbb 2005 utáni teherautóra vonatkozik; az első dízelmotoros és SCR típusú személygépkocsikat az Euro 6 szabvány kihivásaira válaszul vezették be 2014-ben. Az SCR rendszer a kipufogógáz részecskeszűrő mögött található. Amikor egy bizonyos mennyiségű NOx kerül a katalizátorba, ahhoz a mennyiséghez megfelelő AdBlue folyadék kerül befecskendezésre AdBlue tartályból. Az AdBlue-t az SCR katalizátor ammóniává és kis mennyiségű szén-dioxiddá alakítja. A képződött ammónia reagál az NOx-al, nem veszélyes anyagokat, nitrogént és a vizet hozva létre. Az SCR katalizátor biztosítja, hogy ez a reakció gyorsan és kellőképpen hatékonyan menjen végbe. Az AdBlue adgolása Ha AdBlue-t használó autót vezet, akor üzenet jelenik meg a műszerfalon amint az AdBlue tartályt fel kell tölteni. Ezt megteheti maga, vagy elvégeztetheti egy szervizzel is. Fontos, hogy az üzenet megjelenését követő lehető leghamarabb utántöltsük az AdBlue-t, mert a túl alacsony AdBlue szint megakadályozhatja a jármű elindulását.
A gluténmentes zabpelyhes banános kekszet az is könnyedén elkészítheti, aki még sohasem próbálkozott sütéssel. Cukor helyett használj eritritet, zabpehelyből pedig válaszd az apró szeműt, így lesz igazán omlós, finom, ráadásul a diéta alatt is bátran fogyaszthatod. Gluténmentes zabpelyhes banános keksz Hozzávalók 4 személyre 2 banán 2 evőkanál apró szemű zabpehely 2 evőkanál kókuszreszelék 3 evőkanál eritrit 2 evőkanál vaj fél teáskanál fahéj Előkészítési idő: 10 perc Elkészítési idő: 30 perc Elkészítés: A két banánt hámozd meg, villával törd pépessé. A zabpelyhet keverd össze a kókusszal, a fahéjjal és az eritrittel, majd csorgasd rá a megolvasztott vajat, végül add hozzá a banánt. Az így kapott masszából gyúrj öt centi átmérőjű lapított fasírtokat, majd sütőpapíron helyezd őket a tepsibe. Zabpelyhes banános keksz torta. Előmelegített sütőben süsd 170 fokon, elektromos sütőben 3-as fokozaton 30 percig, míg a kekszek aranybarnák nem lesznek. Nem baj, ha kicsit meg is pirulnak. A sütőből kivéve hagyd őket kicsit kihűlni.
Belekeverjük az instant zabkását (nyersen, főzés nélkül) és a csokicseppeket. Nem túl sűrű, de jól formázható masszát kell kapnunk. Sütőpapírral bélelt tepsire 3/4 evőkanálnyi adagokat teszünk egymás mellé, és a kanál domború részével kb. 4-5 cm átmérőjű kerek kekszekké formázzuk. 180 fokra előmelegített sütőben 25 perc alatt készre sütjük. Fogyasztás előtt hagyjuk kihűlni. Zabpelyhes banános keksz szalami. FIGYELEM! Nem lesz ropogós a keksz, ellenben isteni finom! 🙂 100 g zabkása keksz átlagos tápértéke: 208 kcal (csoki nélkül 150 kcal), 33 g szénhidrát (csoki nélkül 26 g ch), 4 g fehérje (csoki nélkül 3 g), 7 g zsír (csoki nélkül 3 g). 1 db zabkása keksz átlagos tápértéke (12 db esetén): 50 kcal (csoki nélkül 36 kcal), 8 g szénhidrát (csoki nélkül 6 g ch), 1 g fehérje (csoki nélkül 0, 74 g), 2 g zsír (csoki nélkül 0, 8 g). Ennek a diétás keksznek a tápértéke a benne lévő banán ellenére egészen barátságos, kisétkezésre 2-3 darabot ajánlok, ami tökéletesen eltelít a következő főétkezésig. Még több zabpelyhes recept ötlet ITT >>> Zabpelyhes Receptek Még több diétás keksz recept ITT >>> Diétás Keksz Receptek Még több zabkása receptet találsz ITT >>> Zabkása Recept Ötletek Jó étvágyat kívánok!
Mikor először megláttam ennek a receptnek az alapváltozatát, nem hittem el, hogy ilyen létezik: "gyors, egyszerű, nem hizlal, és kettő, azaz kettő összetevőből áll! " Kipróbáltam, és örömmel jelentem, működik. Én most a nutellás változatomat mutatom be, de ha elhagyják ezt az összetevőt, akkor babakézbe adható finomságot is lehet kreálni. Vagy fogyókúrásat, kinek mi tetszik… Annyi, hogy akkor kettő banán, egy bögre (2, 5 decis! ) zabpehely a helyes arány. Hozzávalók: - 3 érett banán - 2 bögre (2 dl) zabpehely - 3 púpos evőkanál nutella A sütőt előmelegítjük 170 fokra, a banánt villával összetörjük, hozzáadjuk a nutellát és a zabpelyhet, majd addig keverjük, míg össze nem áll. Ez egy-két perces művelet, talán még túloztam is. Én púpos evőkanálnyi halmokat tettem a sütőpapírral kibélelt tepsire, kicsit eligazgattam a szélüket, majd be a sütőbe úgy tizenöt percre. Mamihami: Banános-zabpelyhes keksz. Én szeretem, ha pufik a kekszek, aki nem, az lapogassa el a kanál hátuljával. Ropogós kekszre ne számítson senki, ez egy rugalmas, puha finomság, ami másnapra sem szárad ki.
Majd sütőpapíros tepsiben kanállal kekszeket formázol, a tetejére helyezett mandula kellemesen megpirul, jó ízt ad neki. 180fokos sütőben kb 30 perc alatt megsütöd.
Banános-zabpelyhes sütemény Egy kicsit "evezzünk" el az egészségesebb süteményekhez is. Egészségesebb, de attól még nagyon finom! Én csak ettem egyik szeletet a másik után - alig bírtam abbahagyni, olyan jó szaftos a tésztája. Ami még nagyon tetszik benne, hogy az otthon lévő egyszerű alapanyagokból könnyen és gyorsan el lehet készíteni. Kitűnő tízóraira vagy uzsonnára. Zabpelyhes banános keksz receptek. Akkor a legfinomabb, ha érett banánból készítjük. Ha nincs otthon zabpehely, nyugodtan lehet készíteni sima liszttel is. Hozzávalók: 30x11 cm-es püspökkenyérformához 2 nagy érett banán (héjával együtt kb. 40 dkg) 12, 5 dkg finomliszt vagy zabpehelyliszt 12, 5 dkg zabpehely (ha nincs zabpehely, nyugodtan lehet 25 dkg finomliszttel is készíteni) 1 teáskanál sütőpor 5 dkg kristálycukor vagy nyírfacukor 6 evőkanál napraforgóolaj 6 evőkanál tej 2 tojás 10 dkg mazsola Elkészítés: A lisztet a sütőporral és a zabpehellyel összekeverjük. Hozzáadjuk a megmosott, megtörölt mazsolát is. A tojásokat a cukorral habosra keverjük (fehéredésig), majd hozzákeverjük az olajat és a tejet is.