VIII. CUBE Central/Travel/Touring/Curve Kényelmes és könnyű bringák, hosszú kirándulásokra kiválóan alkalmasak. A nagyobb távolságokat kényelmes testtartással, és jó futási teljesítménnyel küzdhetjük le velük. Sebességek száma: 24, 27, 8seb. agyváltó Vázméret: női 46", 54", férfi 50", 54", 58" Kerékméret: 28"
Jámbor András 5350 Tiszafüred, Szőlősi út 2/A 1 vélemény Értékelés: Szolgáltatások: kerékpár, alkatrész, kerékpár szerviz, ruházat, használt kerékpár
Tisza-tó környéki osztálykirándulás és erdei iskola szállások. A Tisza-tó Magyarország 2. legnagyobb tava a Tiszán, az Alföld északi részén. BÉRELHETŐ KERÉKPÁROK :: Ttkc-hu. A Tisza-tó mesterséges úton került kialakításra. Tisza-tó környéki osztálykirándulás szállások térképes keresője Poroszló – diákszállások listája Tavirózsa Kemping Ingyenes strandbelépő Tisza-tavi Ökocentrumtól 230 méterre, gyalog 3 perc Poroszló vasútállomástól 1, 6 km-re, gyalog 21 perc Max. férőhely: 38 fő (+ sátorhelyek) Legjobb ár: 3500 Ft/fő/éj Fűzfa Hotel és Pihenőpark Vasútállomás 1, 9 km-re, gyalog 23 perc Tiszta-tó 30 méterre található Gyönyörű környezet, nagy kert Szállás melletti erdősávban állatokkal lehet barátkozni Legjobb ár: 11000 Ft / fő / éj reggelivel Google értékelés 381 értékelés alapján Rákóczi Vendégház Akár a foglaló osztály kizárólagos használatára Ingyenes darts, ping-pong, lengőteke Csónak, illetve kerékpár kölcsönzési lehetőség Strandtól 800 méterre található Legolcsóbb ár: csak ajánlatkérésre! Tiszafüred – diákszállások listája Albatrosz Kemping Vasútállomás 23-27 perc sétára Motorcsónak, túrakenu és kajak kölcsönzés Kerékpár kölcsönzési lehetőség Legolcsóbb ár: 3000 Ft/fő/éj Google értékelés 415 értékelés alapján Sarud – diákszállások listája Élményfalu – Matula Ifjúsági Tábor Tisza-tó partján található Ingyenes strandbelépő Teljes ellátás kérhető Sportolási lehetőség Számtalan program a szálláshelyen Max.
Az idelátogatóknak lehetőségük van lovaglásra, lovas túrákon és a Tisza mentén kerékpáros túrán való részvételre. A Tisza-tónak a tiszafüredi vidéke a Hortobágyi Nemzeti Park megalakítása óta védett, és a mintegy 7000 hektárnyi terület több mint fele az ökoturizmus céljait szolgálja. A tó középső része a vízi túrák ideális színtere. A város határában a pusztakócsi mocsarakhoz tartozó "Fekete rét" nádrengetegében mintegy kétszáz madárfaj figyelhető meg. Kerékpáros centrum, Tiszafüred - funiQ. Az európai jelentőségű madárélőhely szigorú védelmet élvez, a terület csak a Hortobágyi Nemzeti Park engedélyével látogatható. A tiszafüredi madárrezervátum szigorúan védett természeti érték, a Hortobágyi Nemzeti Parkhoz tartozó, 2500 hektárnyi természetvédelmi terület, amelyet felvettek a nemzetközileg elismert vízimadár-élőhelyek sorába. Nyaranta színes programokkal vonzzák ide a turistákat. Morotva kerékpáros pihenőpark elérhetőségek: C: 5380 Tiszafüred, Szabadstrand és a Mancsos pancsoló mellett F:
A Tisza-tó legnagyobb és legjobban felszerelt kerékpáros pihenőparkja, megállóhelye és rendezvényközpontja a tiszafüredi szabadstrand mellett található, a félsziget-szerűen vízbe nyúló Morotva kerékpáros pihenőpark. A kerékpáros pihenő területén játszótér, kilátó, pihenő-főző helyek és szociális helyiségek (wc, kézmosó) találhatóak. A félszigeten kerékpár út fut körbe, mely mentén információs táblák segítségével mutatják be a tó növényeit és állatait. Tiszafüred kerékpár kölcsönzés. A Tisza-tó körül megépült kerékpárúton már a múlt évben is nagyszámú, két keréken túrázó csoportok jelentek meg. Az önkormányzat a kerékpáros társadalom számára egy természetközelibb pihenő területet szeretett volna biztosítani. Erre a célra kiválóan alkalmas terület az árvédelmi gáton belül a szabad-strandtól Északra fekvő félsziget, melyet a füredi Holt-Tisza, és a VIII. számú öblítőcsatorna határol. Ez a 3, 5 hektáros félsziget eddig kihasználatlanul állt az üdülőterület közepén. Ezen a szigeten létesült a kerékpáros pihenőpark játszótérrel és kilátóval egyetemben.
cs! rke 2012. 11. 05 0 0 6843 Nekem pont ilyen van, ha minden igaz. Az elmúlt másfél év alatt 30ekm-t mentem vele, eddig meg vagyok vele elégedve. Nem hibátlan, de teszi a dolgát. 2001-es 2. 4 TDDI, duplafülkés, duplakerekű, 125 ló. Valami miatt nincs teljesen ereje teljében, de a javítás, illetve a hibakeresés még várat magára. 1400kg-os hivatalos terhelhetőség ellenére 3, 5, majd' 4 tonnát simán elvisz. Hosszabb távon meg majd kiderül. Előzmény: TomyEXC (6842) TomyEXC 2012. 04 6842 Sziasztok, Jó estét mindenkinek! Megszeretném kérdezni, hogy valakinek van-e tapasztalata Ford Transit 2. 4 TDE 350 L TDE motoros szériáról, megbízható-e, motor hogy sikerült ilyenekre gondolok? Előre is köszönöm a választ. Totalcar - Tesztek - Ford Transit 500 ezer kilométerrel – 2003.. üdv. sanya38ford 2012. 03 6841 Üdvözlöm az ADE-001 frszámú. márkatársamat, akit a ma esti órákban a Vecsési elkerülő szakaszon megelőzutztem! Büszke vagyok minden olyan autó tulajra, aki megpróbálja minél tovább üzembentartani gépkocsiját! Csak így tovább!! zénó75 2012. 02 6840 de jó hogy ez szóba kerü enyém ugyan ezt csinálja.
06205027767 Egyéb információ törzskönyv Ha úgy gondolja, hogy a 17944680 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max. 250 karakter) Járművek átlagos kora: 20 év Átlagos futott km: 237 265 km Vélemények száma: 57 db Autónavigátor véleménye Pozitív: Kiforrott műszaki tartalom, megbízható konstrukció, jó helykínálat – főleg a kombinál. Kimondottan élvezetes a vezetése a kiváló úttartás, és a jó motorok miatt. Negatív: Sok futott cégautóként, ezeket érdemes elkerülni. "Motor kaput" - híresen félresikerült motorok a (közel)múltból. A háromajtósba nehéz hátrajutni, lehetne egyszerűbb is a kombi ülésének lehajtása. FORD Transit 2. 4 TDCi 330 L Kategória Kishaszongépjármű
A 270 CDI leginkább problémás verziója a W211-es E-osztályba (vagyis az egyel ezelőtti generációba) került. A 177 lóerőre erősödött motor annyi hibát produkált, hogy a frissítésnél le is váltották a háromliteres V6-os egy gyengébb, 280 CDI névre hallgató verziójára. A gyártás megkezdése után a szalonok tele voltak kipufogó-, turbó-, olajpumpacserére, vagy éppen szoftverfrissítésre váró autókkal, illetve az alsó hangon is 15 milliós modellek egyre vörösödő fejű tulajdonosaival. Ugyanis a motor a legváratlanabb pillanatokban adta be a kulcsot: turbónyomás-ingadozásra hivatkozva "kényszer-üzemmódba" tette a fedélzeti rendszereket, a nagyon gyakori automataváltós kivitelek esetében maximum 100 km/h-s sebességet és csigalassú gyorsulást lehetővé téve. Ezen problémákat tetézte a Mercedes akkori megbízhatósági (vagy inkább megbízhatatlansági? ) mélypontja, aminek következtében még a márka hazai éves eladásai is 20-30 százalékot csökkentek. Biztosan emlékeznek még: ez volt az a pillanat, amikor a németek megváltak a Chryslertől, mert már nem tudták fenntartani saját eredményükből az amerikai gyártó veszteségét - hogy a szalonoknál otthagyott S-osztályokat már ne is említsük... NSU Ro80 - kikopott a német Wankel a történelemből A végére pedig jöjjön egy kis korábbi érdekesség, a '70-es évek Németországából származó NSU gyártmánya, az Ro80.
Érdekes, hogy nem minden egyes példány szenvedett a kopástól, sikerültek jobb darabok is. 200. 000 km környékén a kopásra hajlamos példányok egyébként már elviselhetetlen olajfogyasztást produkáltak (erre mondják, hogy több olajat eszik, mint benzint? ), ezért egy gyűrűcserés félmegoldással, vagy teljes generálozással lehetett orvosolni a problémát. Szerencsére a németek egy idő után leváltották a motort, és a G Astrákban már megjelentek a korrektebb Twinport erőforrások. Ford Scorpio 2, 9 V6 12V - ronda, és nem finom Átutazva az amerikai kontinensre is találunk néhány olyan – Európában is forgalmazott – egységet, amely beleillik cikkünkbe. Elsőként talán a Ford 2, 9 literes V6-osát említeném meg. Ez az erőforrás a "bambaképű", második generációs Scorpio sajátja volt, mégpedig hengerenként két szeleppel (volt neki egyébként egy hengerenként négyszelepes változata is, 207 lóerővel). Régi technika. Az ember azt gondolná a majd 3 literes lökettérfogat alapján, hogy bizton egy egészséges V6-tal áll szemben, azonban 150 lóerejével csalódásra adott okot, ráadásul az ősi blokk rengeteget fogyasztott, főként a lassú négygangos automataváltóval kombinálva - arról nem is beszélve, hogy gyatra literteljesítménye ellenére közel sem egy elnyűhetetlen darab.