2019 novemberében kezdtem el dolgozni a Megyei Kórházban. Műtőssegéd posztra jelentkeztem, hiszen volt már 1 éves gyakorlatom a szakmában egy másik, kisebb kórházból. Először egyetem mellett szerettem volna dolgozni, mint hétvégi ügyeletek, hogy eltarthassam magam az iskola alatt, de sajnos az egyetem befuccsolt. Az egészségügy bonyolult szervezet, az ott dolgozók tudása mennyiségben és területben is eltér, de a célja mindenkinek ugyanaz, gyógyítani. A sok eltérő egészségügyi terület miatt kialakult egyfajta hierarchia. A műtőssegéd ennek a legalján van, a takarítókkal egy szinten, még fizetésben is (minimálbér). Szemészeti Szakrendelés | B.-A.-Z. Megyei Központi Kórház. Felettük vannak az asszisztensek, felettük pedig az orvosok, és utóbbinak van külön hierarchiája. A műtőssegéd feladata tömören a műtő rendben tartása, a beteg műtőbe be- és kijuttatása, az asztalon a műtétnek megfelelő fektetés beállítása, és minden eszköz, gép kezelése ami nem steril. Nagyon gyorsan észrevettem, hogy itt a hierarchiat betartatják, megy a köpködés, a seggnyalás, az eltaposás és minden ami fölé alá rendelt szerkezeteknél megjelenik.
© Copyright 2022, B. -A. -Z. Megyei Központi Kórház
Csongrád-Csanád megyei hírek automatikus összegyűjtése. Baz megyei kórház időpontkérés vérvételre. A műsorvezető u/SzegedNewsBotka fáradhatatlanul végignézi a napi híreket 5 percenként és megpróbálja megtalálni a megyéhez köthetőeket és ezeket csoportosítani. Csak egy címkét lehet egy linkhez társítani, ezért először a nagyobb településeket keresi és ha van találat, akkor azt használja hiába van másik kisebb település is a szövegben. A 10 ezer felletti települések kaptak saját címkét, minden más találat a megye címke alatt csoportosul.
Megtalálom a szemészetet, mentálisan próbálok lemenni zen-be, agyalok, hogy a mai napra szabit kérjek-e vagy legyen-e táppénz, mert ilyen helyen lassan repül az idő, mint valami ólomszárnyú betonbagoly (Bödőcs után szabadon) - erre kijön a nővér az ajtón és kérdezi miben segíthet. Elmondom, adataimat felveszi és egyből behív, hogy akkor megnézi a szememet. Teljesen őszintén meg voltam illetődve, hogy ennyire hamar vizsgálnak, kérdeznek, intézik a bajomat. Legutóbb, amikor ez volt (vakbélgyanúval) 20 percet vártam sürgősségin mire valaki felvette az adataimat, majd egy órát vártam, hogy bekerüljek egy vizsgálóba... Baz megyei kórház időpontkérés kormányablakba. onnantól persze nem sokra rá egy hordágyon feküdtem már és épp kötötték be az infúziót... Hát akkor itt még nagyobb a baj...? Csöpögtettek a szemembe, mondta az asszisztens/nővér/nemtudompontosanki várjam ki a hatását a folyosón - erre látom, hogy hívják be a többieket is úgy, mint engem és pörögnek a betegek, talán magán fogorvosi rendelőben szoktam ilyet látni, de közkórházban még sürgősségin se nagyon.
Ekkor egy apró fogaskerék, az önindító meghajtóhajtókereke összekapcsolódik a motor fogaskoszorújával és megforgatja a motor főtengelyét. Amint elindul a motor, az önindító befejezi a munkáját. Ehhez a feladathoz az önindító az akkumulátorból nyeri a szükséges energiát. A felvázolt folyamattal forgatja meg a gépjármű erőforrását az önindító. Gondot okozhat, ha a slusszkulcsot nem engedjük vissza a motor beindulását követően, ilyenkor a beindult motor "visszahajtja" az önindítót ami akár komoly meghibásodást is okozhat. Milyen jellegű hibák jelentkezhetnek az önindító esetében? Az önindító ritkán hibásodik meg, azonban előfordul, hogy bizonyos elemei cserére szorulnak. Index - Gazdaság - Van egy ország, ahol a munkabér duplázása sem jelentene megoldást. Ilyen elem lehet az önindító tengelypersely, a mágnestekercs és a fogaskerék. Milyen jelek utalhatnak a meghibásodásra? Zümmögő, kattanó vagy súrlódó hang jelentkezik a slusszkulcs elfordítását követően a motortérből. A meghibásodás esetén mindenképpen fel kell keresni egy szervizt. Csak a kellő tapasztalattal rendelkező szakemberek tudják megállapítani, hogy melyik elem szorul cserére.
L60-as Ifám van. A gyújtáskapcsolót elfordítom, nem indít, de hallom, hogy kattog valami, minden egyes indításnál. Mi lehet a baj? - Sok számos probléma mellett, ( relé hiba, vezeték szakadás a relé után, kontakt hiba, önindító hiba, fogaskoszorú és bendix hiba) főleg három dolog, ami okozhatja ezt a hibát. Kezdjük, a legegyszerűbbel. Nyisd ki a műszerfal melletti fedelet, ahol a relék és a biztosítékok vannak. Hol az önindító? (4642309. kérdés). Keresd meg az indító relét. Hogy melyik az, azt könnyen megállapíthatod, ha ráteszed a kezed, határozottan érzed a kapcsolást, mikor indítózol, mert ez az a relé, amelyik kattanó hangot ad indítózás közben. Ez az a relé amelyre 4 vezeték megy: egy vastag piros, egy vastag fekete-kék, egy vékony fekete-kék és egy vékony barna, és ha még a gyári helyén van akkor balról jobbra a negyedik vagy inkább típustól függően jobbról az első, vagy a második. (azért írom le ennyi féle képen, mert néhányan nem ragaszkodnak a gyári állapot megtartására) De ami a lényeg, az indító reléről hűzd le az egyik vastag kábelt és érintsd hozzá a másik vastag vezetékhez.
Nézik a tévében Márki-Zay Pétert, aki elmondja, hogy megszüntetik a rezsitámogatást, amiből a fájiak megértették, hogy ellenzéki győzelem esetén többet kellene fizetniük. A választásról tudósító hírfolyamunkat alább találja:
Egy multiméter nélkülözhetetlen, komolyabb akkuműszert viszont nem érdemes venni. A 10, 5 volt alatti akku már mélykisülésben van, az "okos" töltők nem is hajlandók tölteni már De az sem segít, ha kizárólag rövid utakon használjuk az autót, nem hagyunk ugyanis esélyt az akkunak a visszatöltődésre. A cellazárlat ma már sokkal kevésbé jellemző, mint régebben, ez az akkumulátorok felépítéséből adódik. Ennek ellenére az aksi hirtelen halála előfordulhat, én is jártam már úgy, hogy egyik napról a másikra használhatatlanná vált, egyszerűen csak nem indult vele többé az autó. Mindezt ráadásul nyáron, a legnagyobb melegben. Általánosságban viszont elmondható, hogy a hidegben halálozik el a legtöbb akku. Az élettartam tekintetében is nagy a szórás, plusz ugye ez tipikusan olyan alkatrész, amiből nem célszerű otthon tartani egy cseredarabot. Amúgy autótípustól függően jellemzően 20-50 ezer forintért vehetünk újat, akadnak persze jóval drágábbak is. További problémák Azt is mondhatjuk, hogy az akkuhalál évek óta vezető okként szerepel a lista élén, a tavalyihoz képest nagyságrendileg sem változott az ilyen meghibásodások aránya.