A formavilág abszolút modern, a kompakt kategória tágas, jól variálható belterét kapjuk, ami az anyaghasználatban és az infotainment minőségében is ötöst érdemel. A futómű sokoldalú, a motorpalettából mindenki választhat a felhasználás módjának megfelelő erőforrást, a törődést nem kívánó, a teszt alatt ideálisan működő, gazdaságos full hibrid hajtáslánc szerintem jó választás lehet bárkinek. Hyundai Tucson 1. 6 T-GDI HEV 2WD (2021) Lökettérfogat: 1598 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 230 LE Max. Itt vagyok, engem nézz! - Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Premium teszt. forgatónyomaték: 350 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4500/1865/1650 mm Tengelytáv: 2680 mm Saját tömeg: 1564 kg Vegyes fogyasztás: 5, 3 l Tesztfogyasztás: 7, 2 l CO2 kibocsátás: 131 g/km Végsebesség: 181 km/h 0-100: 9, 6 s
A futómű Az összkerék-meghajtás minden modellnél kérhető, a plug-in hibrid kivitel csak 4x4-esként kapható, és egyébként 50 kilométeres tisztán elektromos hatótávot ígér egyetlen feltöltéssel. A Tucson előre MacPherson futóművet, hátra független térlengőkaros rendszert kap, a komfortérzethez nem a 19 colos kerekek fognak hozzájárulni, de cserébe nem érezzük azt, hogy leesnénk az útról egy-egy tempósabb kanyarban. Az extralistán szerepelnek elektronikus lengéscsillapítók is, ha valaki még nagyobb kényelemre vágyna, ám a tapasztalatok azt mutatják, hogy a Tucson futóműve, a tisztességes szigeteléssel még így is roppant halk, ügyesen nyeli el az úthibákból eredő hanghatásokat. Hyundai tucson hybrid teszt se. A fogaslécre szerelte elektronikus kormánytól sok visszajelzést ne várjunk, viszont könnyed és pontos vezethetőséget biztosít. Ár és összegezve Az új Hyundai Tucsonhoz most akciósan 7 999 000 forinttól hozzá lehet jutni a turbós benzinmotorral, fronthajtással és manuális váltóval. A plug-in hibrid kivitel 13 999 000 forinttól indul, a tesztben szereplő hibridet pedig 10 499 000 forintért lehet megvásárolni kedvezményes áron.
193 centis magasság felett a panorámatető miatt szűk lehet Automata persze a kisebbik motorhoz sincs, úgyhogy ha szükségünk van rá, a nagy felárakat le kell nyelnünk. A végső gombóc pedig akkora, hogy bizony megakadhat a torkunkon: a gyári kedvezménnyel együtt 7, 93 millió forint alapfelszereltséggel, szemben az 1, 6-os szívó 5, 8 milliós árával. Így nem csoda, hogy a jó felszereltséget tartalmazó normaárunk még a jóval kedvezőbb benzinessel és a 200 ezres gyári kedvezménnyel együtt is 10 millió felett van, a minden jóval megtöltött tesztautó nyakában pedig 11, 5 milliós árcédula lóg. Hyundai tucson hybrid teszt 2017. Divatkérdés? Töretlen népszerűségnek örvend a crossoverek kategóriája. Egyre többen szállnak fel magasra, avagy ülnek át magas felépítésű modellbe. A választás érthető, hiszen ezek a modellek megjelenésükkel divatosabbak, felépítésükkel pedig robosztusságot sugallnak. Fontos szempont, hogy nem kell mélyre ülni beléjük, vagy hasonló okok miatt a gyerekülést is könnyebb ki-be dobálni. Ráadásul ügyes térkihasználásukkal rövidebb hosszúság mellett tudnak akkora helyet kínálni, mint szedán vagy kombi társaik.
A 230 lóerős rendszerteljesítménnyel és a 350 Nm összesített nyomatékkal a Tucson élénken mozog, a 100-as sprint 8 másodperc, de fölötte sem fogy el az erő. Érdekesség, hogy a normál automata váltó a villanymotor jelenlétével duplakuplungosokat idéző gyorsasággal, észrevétlen finomsággal dolgozik. Az áttételezés kellően hosszú, hatodik fokozatban a 130 km/órás tempó 2500/perc fordulattal, csendben futható. A váltások nem csak a fokozatok, a tisztán elektromos hajtás és a hibridüzem között is finomak. A zajszigetelés nem csak a motor, a kerekek felől is jó, s a szélzaj is minimális. Hyundai Tucson 1.6 T-GDi (2015) teszt - Szállj fel magasra. Támladöntés nélkül is igen nagy, több mint 600 literes, jól pakolható a csomagtér A csomagtér felől egy-egy karral, távirányítással, 40/20/40 arányban dönthetők a hátsó ülések, így 1795 literes teret kapunk Apropó szigetelés, az elöl MacPherson, hátul multilink futómű még az opciós elektronikus lengéscsillapítók nélkül is elég jól szűri az úthibákat, persze a 17-es alapfelniknél érezhetően nagyobb és peresebb abroncsokkal szerelt 19 colos kerekekkel azért már van egy feszes hatása, ami a kanyarjellemzőknek kedvez, nem pedig a komfortnak.
Ködlámpát azonban a világ összes pénzéért sem kapunk, mert azt kihagyták a tervből, cserében a távolsági fény szépen szór oldalra is. Kedvezménnyel 7, 999 millió forintért juthatunk legolcsóbban a Tucsonhoz (1. 6 T-GDi, 150 lóerő), az automatikus váltóval szerelt hibrid ára 10, 499 milliótól indul. Ha erőt akarsz, Tucsonból ma már hibridet kell vegyél! - Autónavigátor.hu. Megnyugtatásul: a Hyundai öt év kilométerkorlát nélküli garanciát ad mellé (az akkumulátorra ennél is többet: nyolc évet vagy 160 ezer kilométert), a navigáció mellé pedig 10 évig ad ingyenes támogatást. Tesztautónk (2WD, Executive) kedvezményes listaára 12, 699 millió forint. Extrák nélkül. Az összkerék-meghajtás felára nem vészes, 650 ezer forintot megér. Kép és szöveg: Biró Csongor
Tiszta, éles képet ad a digitális műszeregység, amely még árnyékolót sem kapott, de napsütésben is jól olvasható marad Forrás: Ruschel Zoltán Teljesen megújult a fedélzeti rendszer is, melyből a komolyabbik, beépített SIM kártyás, Bluelinkes verzió volt az autóban. Sokrétű beállítási lehetőségek, némi tanulás után könnyű kezelhetőség jellemzi, a folyamatos online kapcsolat miatt a beépített navigáció is meglepően jól használható, valós forgalmi adatokkal dolgozik, sőt a benzinkutaknál még az üzemanyag árát is látjuk. Természetesen az okostelefonunkat is összeköthetjük vele, maga az online előfizetés az első 5 évben ingyenes, a navigációhoz pedig 10 (! Hyundai tucson hybrid teszt 4. ) éven át kapunk ingyenes frissítéseket. Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
Ne legyintsenek tehát elhamarkodottan a felül kifejezetten izmos turbómotorra – az objektív tulajdonságok mentén legjobb Tucson vele készül. A csúcsra szerelt verzióval különösen jól járhatunk, igaz, ezért a zsebünkbe kell nyúlunk. Előnyök: Jól variálható, jó minőségű belső tér; Jó összeszerelési minőség; Könnyű kezelhetőség; Fejlett extrák; Kulturált, izmos benzinmotor Hátrányok: Rövid első ülések; Gyenge távolsági fényszóró; Viszonylag magas fogyasztás; Furcsa árpolitika – lehetne olcsóbb; Automataváltó lehetne összkerékhajtás nélkül is
Népszerűség: - Kategória: Tuned Adatlap Galéria Kommentek (8875) Alkatrészek Carlinx Autó adatai Teljesítmény 0-100 Km/h 6, 8 s Max. sebesség 250 km/h 176 kW / 240 LE (4000-4400 ford / perc) Tömeg 1875 kg Nyomaték 500 Nm (1500-3000 ford / perc) Motor 2967 ccm V6 TDI (CDYA) EU5 Hajtás Quattro GEN V. Állandó összkerékhajtás, Torsen III típusú központi differenciál-zárral, a nyomaték 40/60 arányban oszlik meg az első/hátsó tengely közt, amely 70/30 és 15/85 arányok közt mozoghat. Nyitott első és hátsó diffi, EDL-el. Elektronika Gyári Kipufogó Gyári dupla Egyéb 6 sebességes tiptronic váltó Nyári felni konfiguráció Gumi 255/35 R19 Hankook S1 evo2 Felni Gyári Audi S-line 8, 5X19 ET48 Gyári ->Titán szürkére fényezve, selyem fényű lakkal. Alkalmazott márkák Futómű Rugók FK Highsport Gátlók FK Highsport (Egyenlőre szolidan, csak hogy maradjon alja... Audi s line rendszámtábla 2020. :D) Fékek Elöl: 347x30 Hűtött. Hátul:330x22 Hűtött. Külső Optika Karosszéria S-line PLUS!!! (Teljesen gyári, SÉRÜLÉSMENTES!!! ) Légterelők S-line Kiegészítők Fénytechnika Bi-Xenon fényszóró Led nappalifény, Ledes hátsó lámpák gyárilag.
Váltógomb, váltószoknya és keret. Méretpontos utángyárott szett. Felszerelése könnyű, roncsolásmentes. Audi Eredeti kutya biztonsági hám | Tartozék Trend. Kompatibilis moldellek: Audi A3 8L 1996-2003 S-line 12mm lyukátmérő << FONTOS! Vásárlás előtt ellenőrizendő! A váltószoknyakeret 2 méretben volt. Ezt is ellenőrizni kell rendelés előtt. Audi váltógomb Termékinformáció: Szoknya: -Anyaga: Műbőr -Szín: Fekete Vátógomb: -Anyaga: Abs műanyag -Szín: Fekete / Piros -Fokozatok száma: 5
1 | 2 3 4 5 Az általad keresett termékből a Vaterán 1021 db van! Ár: - A következő órában lejáró hirdetések Az elmúlt órában indult hirdetések 1 Forintos aukciók Csak TeszVesz piac termékek Csak TeszVesz shop termékek Csak új termékek Csak használt termékek Csak aukciók Csak fixáras termékek A termék külföldről érkezik: Személyes átvétellel Település Környék (km) 1. oldal / 21 összesen |... Ajánlott aukciók Ajánlat betöltése. Audi s line rendszámtábla 2018. Kérjük, légy türelemmel... Jelmagyarázat Licitálható termék Azonnal megvehető Én ajánlatom Ingyenes szállítás Apróhirdetés Ingyen elvihető
Milyen Rendszámtábla Izzók Audi.
Indexes külső tükör, ledes rendszámtábla világítás. Dekor Krómok feketére fóliázva a kilincsen, ajtó alján és a hűtőrácson. Hátsó díszléc matt króm FACELIFT-es modell, így gyári ahogy volt.... :) Belső Optika Festés, dekor Szálcsiszolt Alu betétek, fekete tetőkárpit. Ülések S-line gerinc és combtámaszos fűthető BŐR! Kormány S-line 3 küllős bőr. S-line küszöbdíszléc. Gyári ledes lábtér, kilincs, ajtókárpit megvilágítás. Esőszenzor, fényszenzor, parkszenzor, elektromos roló, stb... Skyfol 35%-os fólia körbe. Legfrissebb képek Legfrissebb kommentek vwoodoo #8875 2017. április 05. 12:07 Adamo #8874 2016. május 17. 10:16 kardee #8873 2015. november 11. 17:47 #8872 2015. október 19. 09:51 #8871 2015. október 14. 13:40 #8870 2015. szeptember 24. 09:29 Bigboss #8869 2015. augusztus 03. 21:18 #8868 2015. július 31. 13:52 Jeti001 #8867 2015. július 29. 22:16 Szólj hozzá Te is! Profilképek 1. Audi s line rendszámtábla 2000. 8 T Eladva:( Szabi barátommal Eladva:( Wörthersee 2K13 kép 5. kép 6. kép 7. kép 8. kép 9. kép 10. kép 11. kép 12. kép 13. kép 14. kép 15. kép 16. kép 17. kép 18. kép 19. kép 20. kép 21.