A térség kiemelkedő közlekedési igényeinek jelentős hányadát a nemzetközi tranzitforgalom adja, de már a budapesti elővárosi forgalom kiszolgálása is korlátokba ütközik. A közleményben rámutatnak arra is, hogy az újonnan kialakítandó vasúti pálya Kelenföldtől nyugatra indulna a Vértest délről kerülve Székesfehérvár felé. A győri megállási lehetőség után Pozsony irányába Rajkánál, Bécs felé Hegyeshalomnál hagyná el a Magyarországot. A 350 kilométer/órás tervezési sebességű pályán a városi szakaszok kivételével 250-320 kilométer/órás tempóval haladhatnának a vonatok. 1,5 milliárd forintba kerülhet csak a tanulmány a Budapest-Varsó vasútvonal megvalósíthatóságáról : HunNews. A járműveken két vagy több kocsiosztály állna rendelkezésre, mindegyik szerelvényben büfé- vagy étkezőszakasz tervezett. Képünk illusztráció Forrás: MTI/Máthé Zoltán Az előzetes kalkuláció szerint évente több mint húszmillió nemzetközi és belföldi utas vonatozhatna kényelmesebben és gyorsabban az itt közlekedő járatokon. A megvalósíthatósági tanulmány alapján a fejlesztés ezermilliárd forintos nagyságrendű költségei a kedvező forgalmi, környezeti és egyéb hatásokban, a gazdaság és turizmus élénkülésében megtérülnének.
* * * Ingatlanvásárláson gondolkodik? A teljes futamidő alatt több millió forintot spórolhat egy 10 millió forintos, 20 éves futamidejű lakáshitelen, ha jól választ bankot. Hasonlítsa össze különböző pénzintézetek fix és változó kamatozású ajánlatait a és a Bank360 közös hitelkalkulátorával!
Új pálya Az egyik érdekes kérdés, hogy hol lenne ennek a vasútnak a magyar része. A Pozsonyba, Brnóba, Prágába, Varsóba tartó vonatok jelenleg a Budapest-Vác-Szob vasútvonalon közlekednek, de ezen jelenleg csak 60-120 kilométer/óra a megengedett sebesség. Persze cinikusan úgy is értelmezhető Szijjártó nyilatkozata, hogy nem Magyarországon lesznek a 250 kilométer/óra feletti vasúti részek, itt minden marad a régiben, így az egész nem kerülne semmibe. Ezt azonban nehéz lenne eladni a visegrádi partnereknek. A szobi vasút nagysebességűre átépítése nem reális, egyrészt a Vácig egymásba érő települések, másrészt a Dunakanyar földrajzi adottságai miatt. Egy a mostanival nagyjából párhuzamos új nagysebességű pálya építése szintén ezek miatt nem jöhet szóba. Hasonló a helyzet a nemrég felújított Budapest-Esztergom vasútvonallal. Gyorsvasút Pecató mellett – pecato.hu. A térképre nézve adná magát a Budapest-Rajka vasút, de itt is több minden kizárja, vagy legalábbis borzasztóan problémássá teszi az átépítést. Tatabánya előtt, a vértesi átvezetés geometriája megközelítőleg sem tesz lehetővé 250-es sebességet, így itt drasztikus beavatkozás kellene.
A lap felidézi, hogy Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a napokban a tervezett gyorsvasútról elmondta: a magyarországi szakasz Budapesttől Móron keresztül Győrig tart majd és tárgyalnak a szlovákokkal, hogy Győr és Dunaszerdahely között vagy Rajkánál vigyék át a vonalat Szlovákiába, ahonnan Pozsonyon keresztül Csehországból - Brno, Ostrava és Katowice érintésével - Varsóig haladna. Az új nyomvonalon Magyarországon a tervek szerint óránként 350 kilométeres sebességgel közlekedhetnek a személyszállító vonatok. A miniszter kitért arra is, hogy a beruházás teljesen új dimenziót nyit Közép-Európa gazdasági fejlődése előtt, hiszen a térségben még nincsen gyorsvasút. A cikk szerint az új vonal mindenképpen lehetőséget teremt arra, hogy Győrben megállhassanak a vonatok, hiszen ez a vasútvonal közgazdasági megtérülésének a kulcsa. Ugyanakkor az ITM közlése szerint azt még vizsgálják, hogy mindez a jelenlegi pályaudvar bővítésével, új létesítésével vagy esetleg elkerülő szakasz együttes építésével valósulhat meg, ennek előkészítésébe a győri önkormányzatot is bevonják a tervezők.
Rendeltek is azonnal egy szakértői felmérést, ez most június elejére készült el. Ebben az szerepel, hogy Pécel vízhálózatára 1, 5 milliárd forintot kellene költeni. Állami forrás nélkül nem megy Horváth Tibor hozzátette: ennyi pénze nincs Pécelnek, ilyen volumenű fejlesztést csak állami forrásból tudnának megoldani. Egy kút fúrása 50-100 millió forintba kerül, ebből több is kellene, és akkor a csatornázás költségeiről még nem is beszéltünk. Lehet még hasonló helyzet A polgármester elmondta: nincs armageddon Pécelen, de kényelmetlenség még lehet. Azon dolgoznak, hogy a vízhiányt gyorsan megoldják, de azt tudnia kell mindenkinek, hogy amíg az elmúlt évek lakóparképítéseit nem követi a hálózatfejlesztés, addig egy-egy forró hétvégén kialakulhat hasonló helyzet, de bízik abban, hogy nem lesz több ilyen. A BudaPestkö legfrissebb híreit ide kattintva éred el Az 1. Zhvg: A vízhiányról nem csak a klímaváltozás tehet, hanem a magyar költözési láz is | hvg.hu. fokú vízkorlátozás szabálya A "Nappali locsolási tilalom" fokban meghatározott intézkedéseket meghaladóan valamennyi napszakban tilos a vízközműből vételezett ivóvízzel a magán és közterületi kertek, parkok öntözése, locsolása, úttest locsolása, tisztítása, gépjárművek mosása, medencék töltése, kerti zuhanyok, teraszpárásítók, pára függöny, párakapuk, illetve egyéb kültéri ködhűtők használata.
Ahogy azt az elsők között itt a BudaPestkörnyé hírportálon megírtuk villámcsapás miatt meghibásodott három kút, ezért vízhiány alakult ki Pécelen. A polgármester 1. fokú vízkorlátozást rendelt el. Tilos locsolni és autót mosni. A helyiek kiakadtak, hiszen a legnagyobb kánikulába szakadt rá a településre a vízhiány, a kertek pedig tönkremennek víz nélkül. Pécel helyi járat. A helyi Facebook-oldalak szerint forró a hangulat, hiszen egyes városrészekben egyáltalán nincs víz. A polgármester közben utasította a mezőőröket, hogy folyamatosan figyeljék a kültéri vízhasználatot, vagyis vízrazzia van Pécelen. A polgármester, Horváth Tibor ma interjút adott a BudaPestkörnyé hírportálnak. Ellenőrzik a vízkorlátozást Pécel vízellátását tíznél több kút biztosítja, ezek közül háromba nemrég belecsapott a villám. Két kutat már megjavítottak, a harmadik javítása folyamatban van, várhatóan a hétvégére megoldódhat a vízprobléma Pécelen, addig is mezőőrök járják a települést és ellenőrzik, az 1. fokú vízkorlátozás betartását – mondta a BudaPestkörnyé hírportál kérdésére Horváth Tibor, Pécel polgármestere.
Bokáig ér a sár a Páskomliget lakóparkot átszelő úton. Kilencven telek még vevőre vár, de hatvan ház már elkészült. Amerre nézünk, szebbnél szebb családi házak magasodnak, harmincba már be is költöztek, de másik 29 család keservesen megbánta, hogy Pécelen építkezett. Pedig reménykedtek, hogy idén karácsonykor birtokba vehetik a bankhitelből vásárolt új otthonaikat. Azonban a lakók és a kivitelezők szerint Horváth Tibor (54) polgármester nem ad engedélyt a vízóra bekötésére, ami a lakhatási engedély kiadásának feltétele. – Majd 30 millió forint hitelt vettünk fel a házra, aminek már fizetjük a törlesztőrészletét és a fűtését. Mégsem lakhatunk benne, mert Horváth Tibor polgármester nem járul hozzá – bosszankodott a Blikknek egy neve elhallgatását kérő budapesti házaspár. Ugyanezért kesereg egy 31 éves férfi és a felesége. A házaspár arról álmodozott, karácsonyra a szűk albérletből a tágas otthonukba költözhet. Képviselő-testületi ülés - 2020. március 26. - Pecel.hu. – Van egy kétéves kisfiunk, a második gyerekünk pedig februárban érkezik. A babaváró hitel és a csok mellé 30 milliós kölcsönt vettünk fel – sóhajtotta a férfi.
– Amikor a születendő kisgyermekünkre hivatkozva méltányosságot kértem a polgármestertől, azt jósolta, két-három évig biztosan nem lesz engedély, ezért szerinte ne ide költözzünk. Nincs olyan jogszabály, amire hivatkozott, ezért ügyvédet fogadtunk, de félő, hogy a jogi út túl hosszadalmas lesz. A károsultak nem merik vállalni arcukat, attól félnek, hogy később még jobban megüthetik a bokájukat, ha most a nyilvánosság elé állnak. A kivitelezőket is több millió forintos kár érte a kialakult helyzet miatt. – Hiába építettem kulcsrakészre két lakást, január 1-től csak olyan házak kaphatnak használatbavételi engedélyt, amelyek fűtését megújuló energia segíti. Horváth tibor peel.fr. Ez lakásonként legalább 2 és fél millió forintos pluszköltségbe kerül – fakadt ki Kamenszki Beatrix kivitelező. – A polgármester azért akadályozza meg ily módon az új lakók beköltözését, mert attól fél, hogy ha eladnák az ingatlanokat, a közművesítést végző Páskomvölgy Kft. nem fejezné be az utak aszfaltozását és a közvilágítás kiépítését.
2021. jún 20. 9:35 Üresek a csövek / Illusztráció: Northfoto A Pest megyei Pécel lakossága háborog: tegnap a fél városban nem volt víz. A történtek jól példázzák, mennyire törékeny az a fajta kényelem és jólét, ami körülvesz minket, és vészjósló jele annak, amit a tudósok hosszú évek óta szajkóznak arról, hogy a következő nagy válság az ivóvíz miatt törhet ki. Pécelen a vihar két hete rongált meg egy kutat, a városban vízkorlátozás van, de ez nem bizonyult elégnek: mivel a tározók mostanra kifogytak, tegnap a település egy részén egyáltalán nem volt víz. Megoldást nem sikerült időben találni. Felháborodott lakosoktól kapott leveleket a Blikk szerkesztősége, melyben leírják: Pécelen két hete megrongálódott egy viharban valamelyik kút, ami a város egy részének vízellátását biztosítja. Nem sikerült megjavítani és most a tározóból is elfogyott a víz, szombaton a fél városban egyáltalán nem volt már víz. Úgy tudni, valamennyi vizet a katasztrófavédelem töltött a tározókba és vasárnapra talán lesz valami ideiglenes megoldás, de egyelőre keveset tudni arról, hogy mi várható a Budapest tőszomszédságában lévő településen.