Honda Dream - főoldal Általános adatok Motor négyütemű V4-es Évjárat 2011 Futott km 61126 Km Leírás
Árlista és Márkakereskedői lista Supersport Adventure Street & Túra Robogó
Betétek és pofák cserélve, kb. 300km-el ezelőtt. A képeken látható fűthető ülés, igen a 2017-es modellé. A kormány Rizoma, kicsit alacsonyabb a gyárinál. Olajcsere, levegőszűrő csere aktuális lassan, illetve a hátsó gumi hidegebb időben, gyengébben tapad. Alapvetően igen jó, kezes motor. Szeretnék azonban a motorommal M0-án is közlekedni, oda kellene egy legalább 300 ccm-es, max: 600 ccm-is motor. Ennek értelmében érdekelne csere is, elsősorban Honda. Honda Szallerbeck - Márkakereskedés és Szerviz - Motor. Nincs ABS a járművön, de már az összes lámpa Led-es. A hátsó doboz nem márkás, de kis kiegészítéssel egészen jól használható lett. A motorhoz és a hátsó dobozhoz is 2-2 db eredeti kulcs tartozik s természetesen meg is van. Az első plexi a gyárinál kicsivel magasabb, Kappa típusú szélvédő. Egyéb információ azonnal elvihető garázsban tartott második tulajdonostól motorbeszámítás lehetséges rendszeresen karbantartott szervizkönyv törzskönyv Ha úgy gondolja, hogy a 18119810 hirdetéskód alatt szereplő hirdetés nem megfelelően van feladva, jelezze a Használtautó ügyfélszolgálatának a következő űrlap segítségével: Hiba jellege Üzenet (Saját vélemény, hozzászólás írható ide, max.
4024 Debrecen, Irinyi u. 20. GPS koordináták: É: 47. Honda hu motor.fr. 5235970; K: 21. 6356639 Telefon: +36 52 455 300 Fax: +36 52 455 910 E-mail: Honlap: Nyitva tartás Szerviz: Hétfő-csütörtök: 7:30-16:30 Péntek: 7:30-14:00 Szombat: ZÁRVA Munkatársaink OROSZ ISTVÁN MÁRKASZERVIZ VEZETŐ SZILÁGYI SÁNDOR BERKES IMRE AUTÓSZERELŐ MOLNÁR CSABA PECSENYE JÓZSEF RUTTNER SÁNDOR VASS SÁNDOR KAROSSZÉRIA LAKATOS KOVÁCS ZOLTÁN FÉNYEZŐ MOLNÁR ISTVÁN PÁNYA PÉTER MANÓ MELINDA ESZTER ADMINISZTRÁTOR E-mail:
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Ár, költségek Vételár: 649 000 Ft Vételár EUR: € 1 760 Általános adatok Évjárat: 2014 Állapot: Normál Kivitel: Robogó Jármű adatok Km. Honda motor hu. óra állás: 32 000 km Szállítható személyek: 2 fő Szín: Sötétszürke Saját tömeg: 160 kg Motor adatok Üzemanyag: Benzin Hengerűrtartalom: 150 cm³ Teljesítmény: 11 kW, 15 LE Munkaütem: 4 Hengerek száma: 1 Henger-elrendezés: Fekvő Keverekképzés: Injektor Hűtés: Víz Hajtás: Szíj Sebességváltó: Fokozatmentes automata Okmányok Okmányok jellege: Érvényes magyar okmányokkal Váz / Idom bőrülés fűthető ülés lábtartó plexi középsztender Táska / Doboz hátsó doboz Műszaki tárcsafék elöl önindító Leírás Nagyobbra váltás szándéka miatt eladó, ez a kimondottan jó állapotú városi kisördög. Országútra már nem ajánlanám, 105-nél lekorlátoz. Mivel azonban 150 ccm, addig verhetetlenűl gyorsul, ellentétben a 125 ccm-es társaival. Fékei a kicsi kerekek és a hátsó dobfék ellenére, az első-hátsó kombinált fék miatt meglepően jók!
Leírás Bemutató motor 1. 167 km-el garanciával. Smart kulcsos, hátsó dobozzal grey metal. Listaár: 1. 349. 000-
De nem kell felső kategóriás autóba ülni ahhoz, hogy kivételes gyorsulást élvezhessük, hiszen már egy Nissan LEAF vagy BMW i3 is könnyedén legyorsulja a lámpánál álló hagyományos autók többségét. Útmutató elektromos vagy hibrid rendszerű autók akkumulátorainak hosszútávú megőrzéséhez | Alapjárat. Végsebesség terén pedig többnyire csak az ésszerűség szab határt. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Az Egyesült Királyság egyik vezető autós tesztoldala, a What Car? portál felmérése alapján a Nissan LEAF bizonyult a legmegbízhatóbb autónak 99, 7 százalékos pontszámmal, negatív értékelést csak a karosszéria miatt kapott. a legalacsonyabb értékelésű a Tesla Model S lett a maga 50, 9 százalékával. Amit fontos kiemelni, a Model S lepontozásában is a karosszéria és az elektromos rendszerek hibája játszott központi szerepet, csak 4 százalékban érkezett panasz a telepekre. Elhanyagolhatatlan tény, hogy az akkumulátorok egyesesetekben messze túlteljesítették a gyárilag előírt üzem idejüket. Mikor kell cserélni a villanyautók akkumulátorát? - Villanyautósok. Példákkal találkozhatsz a témával kapcsolatos fórumokban, 2015-ben a Nissan tett hivatalos említést egy LEAF típusról, amit az angliai Cornwall környékén használtak taxiként. Két év alatt több mint 160 ezer km-t tettek meg vele az akkumulátor élettartamának csökkenése nélkül. Összegezve: az elektromos autók műszakilag sokszempontból igénytelenebb jószágok, mint hagyományos társaik. Még a legkritikusabbnak tartott részük, az üzemanyag celláik csereperiódusa is teljesítheti, egy hasonló futásteljesítményű belsőégésű motorral szerelt autó, nagyobb értékű kopó alkatrészeinek élettartamát.
A technológia előrehaladtával persze egyre tartósabb, jobb minőségű, korszerűbb akkumulátorok kerülnek a piacra, a mennyiségi igényekből is adódóan egyre olcsóbban, így továbbra is kijelenthető, hogy a jövő a villanyautóké. A Tesla jelenleg olyan energiatárolót fejleszt, sőt immár tesztel, amely 800 ezer kilométer megtétele után is 80 százalékos kapacitáson működik
Minden akkumulátor-releváns adat – például az aktuális környezeti hőmérséklet – valós időben a felhőbe kerül, ahol a gépi tanulást alkalmazó algoritmusok kiértékelik az adatokat. Ezen szolgáltatások segítségével a Bosch nem csupán állandó információt ad az akkumulátor aktuális státuszáról, de emellett megbízható előrejelzést kínál az akkumulátor maradék élettartamára és teljesítményére vonatkozóan. Az okosszoftver-funkciók egy másik jellemzője a sokoldalúság: az elemzéshez használt algoritmusok az egész flottából, és nem csupán egyetlen gépjárműből gyűjtött adatokat értékelik ki. Fotó: iStock A cellák védelme az öregedés ellen Az információ az akkumulátor aktuális helyzetéről lehetővé teszi az aktívan védelmet az öregedéstől. A teljesen feltöltött akkumulátorok különösen magas, vagy alacsony hőmérsékleteken például gyorsabban öregszenek. Előrelépés: akár 10 perc alatt is feltölthető lesz egy elektromos autó akkumulátora. A felhőalapú rendszer ezért biztosítják, hogy túl meleg, vagy túl hideg hőmérsékleten az akkumulátorok ne legyenek 100 százalékosan feltöltve. Az akkumulátor töltésének csupán néhány százalékpontos csökkentésével az akkumulátor védett a nem szándékos kopással szemben.
Az egyik reggel az előző napi autómosás után feltűnt, hogy az autó akkumulátora másnap reggelre 24 fokra csökkent a korábbi 27-28 fok helyett. Ekkor jött az ötlet: este mikor leparkoltam az autót, öntöttem a betonra egy vödör vizet, vajon tényleg ennyit számít, ha kicsit kívülről besegítünk az autónak az akku hűtésében? A reggelre 25 fokos akkumulátor hőmérséklet 75 km országúti és városi dinamikus autózás után már bőven 30 fok felett van, pedig villámtöltővel hetek óta nem találkozott az autó A gyakorlat biztatónak tűnt, a következő néhány reggelen, ha nem is 24, de 25-26 fokra tudott hűlni az akkumulátor. Ekkor újabb kísérlet következett: végre jutott időm rendet csinálni a házunk alatt lévő mélygarázsban, hogy a villanyautó mánia miatt szinte nonstop a garázsban parkoló Prius mellé a Leaffel ismét le tudjak parkolni. A garázsban nyáron sem szokott 20 fok felé emelkedni a hőmérséklet, így nagyon bizakodva vártam a reggelt. A kellemes meglepetés elmaradt, reggelre az akku hőmérséklete csupán 26 fokra csökkent.