Csak májusban lesz esély a megfigyelésére, de olyankor már erősen halványodni fog. Ezeken a képeken jól látható az üstökös három csóvája. A PANSTARRS üstökösnek 3 csóvája van. Az alsó nehéz porrészecskékből áll, a középső, ami a legfényesebb, könnyebb porrészecskékből áll, a felső, ami a leghalványabb pedig az ion-, vagy más néven gázcsóva, mely mindig a Nappal ellentétes irányba mutat. A három csóva általában fényes üstökösökre jellemző. A déli félgömbön élők nem egy, hanem két üstököst is láthatnak. Míg a PANSTARRS egy magas porkibocsájtású üstökös, addig a Lemmon magas gázkibocsájtású, de alig bocsájt ki port. Mindkét üstökös látható szabad szemmel a déli féltekéről Ez viszont még nem minden! Poratka szabad szemmel látható olygok. Ez az üstökös valójában felvezetésnek tekinthető a novemberi ISON üstököshöz, mely akár nappal is látható lehet és az eddig megfigyelt legfényesebb üstökösök közt lehet. Joggal nevezik 2013-at az üstökösök évének, mivel önmagában az is elég ritka, hogy egy éven belül 3 szabad szemmel látható üstökös legyen, nem hogy az egyik akár a valaha volt legfényesebbek között legyen.
Egy felnőtt emberről naponta kb. 1 gramm felhám válik le. A nőstény atka egyesével, vagy 3-5-ös csoportokban rakja le petéit, összesen kb. 40-80 darabot. A petéből hatlábú lárva kel ki, majd vedlésekkel követik egymást a további fejlődési alakok: az első, majd második nimfastádium, végül az imágók. A lárvák kivételével minden fejlődési alak 4 pár lábbal rendelkezik. A petétől az imágóig tartó ciklus kb. Poratka szabad szemmel látható lathato toertenelem. 1 hónap alatt lezajlik, de kedvezőtlenebb körülmények közt a fejlődés 3 hónapig is elhúzódhat. Az atkák túlélése és elszaporodása elsősorban a relatív páratartalomtól függ, amely fontos limitáló tényező. Az atkák száma egy lakáson belül a magasabb páratartalmú helyiségekben a legnagyobb; ez tipikusan a hálószoba, és azon belül is az ágy. Számuk télen a legalacsonyabb, és a tavasz-nyár, valamint a nyár-ősz forduló időszakában a legmagasabb. A lakókörülmények modernizálódásával az utóbbi fél évszázadban robbanásszerűen népesítik be a lakóházakat. Leggyakrabban szőnyegen, bútorkárpiton, ágymatracon, ágyneműn, plüss gyermekjátékokon, függönyön található meg.
lergiakö Kép forrása:
A legtöbben nem is sejtjük, hogy családtagjainkon és kedvenceinken kívül számos láthatatlan lakótárssal osztjuk meg otthonunkat. Az hagyján, hogy nem fizetnek lakbért, de allergiás légúti megbetegedéseket okozhatnak. Elmondjuk, hogyan veheted fel a harcot a szabad szemmel nem látható betolakodókkal. A Dívány a Philips Air sajtótájékoztatóján járt, ahol Pataki Zita televíziós műsorvezető és időjós, dr. Réthy Lajos allergológus-immunológus főorvos, a cég szakértője és dr. Szigeti Tamás, az Országos Közegészségügyi Intézet Levegőhigiénés és Aerobiológiai Osztályának vezetője vezetett be minket a szennyezett levegő világába. Nyáron pollenek, télen szmog A szakemberektől megtudtuk, hogy míg tavasszal és nyáron a különböző fák, fűfélék és virágok pollenszemei váltanak ki légúti tüneteket, addig ősszel és télen a szmog károsíthatja szervezetünket. MÓricz HAngja: Szabad szemmel látható üstökös. Az Országos Közegészségügyi Intézet mérései szerint a parlagfű pollenkoncentrációjának országos átlaga tavaly 28 napon át mozgott nagyon magas szinten, ami erős tüneteket váltott ki az allergiásoknál, a legutóbbi fűtési szezon során pedig különösen rossz volt a légminőség, a szálló por koncentrációja 11 napon keresztül érte el a tájékoztatási fokozatot.
Az új Nissan Qashqai csakis valamilyen hibrid változatban létezik, a Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt szabadidő-autóból ezúttal az indítómotor-generátoros lágy hibrid járt nálunk. Teljes pompában. Hogy néz ki? Bár vonalvezetése ismerős, teljesen megújult a Nissan Qashqai a Renault-Nissan CMF-C kompakt platformján. Ugyan a karosszériája az elődnél 3, 5 centivel hosszabb (442, 9 centi hosszú), 2 centivel nagyobb tengelytávolságú (266, 6 centi) és 3, 2 centivel szélesebb (183, 8 centi), valamint 2, 5 centivel magasabb is (161, 5 centiméter), tömege a 41 százalékkal javított torziós merevsége ellenére is 60 kilogrammal csökkent (alumíniumból készülnek az ajtók, a motorháztető és az első sárvédők, a csomagtérajtó pedig szálerősítéses műanyag). Csomagtartója 461 literes, lehajtott ülésekkel 1593 literre bővíthető. Praktikusan megosztható, így külön fakkban vihetjük haza a frissen vágott kecskét és a káposztát. A tesztautó fényszórója mátrix-LED technológiával borította be fénnyel az autó előtt az utat, szoftvere tizenkét külön-külön vezérelt szegmensre bontja a lámpa fénycsóváját, amelyek automatikusan kikapcsolhatók, így maximálisan megvilágítja a gépkocsi előtti útfelületet anélkül, hogy a forgalom többi résztvevőjét vakítaná.
A középkonzolon, a sebességváltó előtt elhelyezett alumíniumlapon található a KIIRO felirat. " Mióta bemutattuk az első generációs JUKE-on, hogy milyen egyedi, személyre szabott változtatásokat tudunk végezni az autón, látjuk, hogy az ügyfelek mennyire szeretik a JUKE stílusát, amit játékos részletekkel lehet kiegészíteni. Egy különleges változatot szerettünk volna létrehozni, amely komolyságot sugároz, tekintéllyel és merészséggel ötvözve – ugyanakkor se nem komor, se nem unalmas. Bízom benne, hogy a JUKE Kiiro nagy siker lesz " – nyilatkozta Arnaud Charpentier, a Nissan AMIEO régió termékstratégiáért és árképzésért felelős alelnöke. A JUKE Kiiro különleges változatából mindössze 5. 000 darab készül Európában, Magyarországra 100 darabot hoz az importőr, ezáltal is biztosítva az exkluzivitását a modellnek. A JUKE Kiiro tervezését a londoni Nissan Design Europe csapata vezette, ahol a nagysikerű JUKE mindkét generációját, valamint a Nissan Qashqai-t is tervezték. Nem csak egy szép megjelenés A kínálat többi tagjához hasonlóan a JUKE Kiiro-t is egy 3 hengeres benzinmotor hajtja, amely egyszerre hatékony és érzékeny.
Az erősebb verzió összkerékhajtással is rendelhető, amivel az alapesetben csatolt lengőkaros hátsó futómű helyett már multilink rendszer. Elsőkerék-hajtású tesztautónkban az erősebb motor dolgozott (legnagyobb forgatónyomatéka 260 Nm) hatfokozatú kézi sebességváltóval társítva, a csúcsfelszereltséggel együtt az autó 20 hüvelykes kerekeket (Vredestein téli gumikkal 235/45 R 20 méretben) és független hátsó futóművet is kapott (a 20-as kerék nem fér be a csatolt lengőkarokos futómű hosszlengőkarjaitól). A váltókar hosszú úton, határozatlan megvezetéssel dolgozik, könnyen összekeverhetjük a fokozatokat. 130 kilométer/órás tempónál 2650-et forog a főtengely, az üresen tizennégy mázsás autó álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9, 5 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége 206 kilométer/óra lehet. Milyen vezetni? Rég vezettem ilyen jól összerakott Nissant, az új Qashqai egyértelműen szintet lépett az elődjéhez képest, nem túlzok, ha azt mondom rá, hogy prémium a jellege. Ez igaz a vezetésére is: csendes, kényelmesen rugózik, feszesen kanyarodik, erejét jól osztja be és a benzinnel sem mohó.
Pontos, de kissé hosszú úton jár a hatfokozatú kézi váltó, és kicsit szorul a kar a kulisszában: ha üresbe tesszük, a jobb oldali ötös-hatos síkból nem mindig talál vissza középre, kézzel kell visszasegíteni. Ha ezt elmulasztjuk, akkor a következő váltásnál ösztönből nem mindig tudjuk, hogy merre is kell mozgatni a kart. Annak idején az első Qashqai volt az első tömegautó madártávlatos képet adó körkörös kamararendszerrel. Ez a hasznos extra az új generációhoz is jár a középső felszereltségtől Fotó: Csudai Sándor - Origo A remek tapadáshoz a drága, 235/45 R20-as gumik is hozzájárultak, vezetési élményben így a Nissan már megközelíti a kategória két éllovasát, a Ford Kugát és a Seat Atecát. Egyedül a pontos, de túlszervózott kormányzás rontja le kicsit a vezetési élményt, de ezen is lehet javítani, ha csökkentett rásegítésű Sport állást választjuk, amit a váltó melletti D-Mode üzemmódválasztótól függetlenül is be lehet állítani a menürendszerben. Árak Rejtett a kipufogó, a műanyag csomagtérajtót motor mozgatja Fotó: Csudai Sándor - Origo Mint minden új autó, a Qashqai is jelentősen drágult a modellváltással.