Rögtön háromféle kivitelben érkezik az újdonság: Tiger 900 – Extrák nélküli alapmodell Rain és Road üzemmódokkal Tiger 900 Rally és Rally Pro – Elsősorban valódi terepes használatra Tiger 900 GT és GT Pro – Valódi túraenduró, mely otthonosan mozog laza terepen is Késve érkezett? Erős mezőnybe csöppent az új Tiger, hiszen az utóbbi egy évben jelent meg a BMW F 850 GS, Honda Africa Twin 1100, a KTM 790 Adventure és a Moto Guzzi V85 TT Galéria: Triumph Tiger 900 Rally További fontos különbség az alapmodell és a GT/Rally páros között, hogy előbbi öt-, míg utóbbi hétcolos TFT-kijelzőt kapott, illetve ezeknél több menetprogram közül választhat a vezető (pl. Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider és Off-Road Pro), és elérhető az elektronikus vezérlésű központi rugóstag. Az új Tigerek hazai áráról egyelőre nincs információ – amint kiderül az összeg, frissítjük cikkünket. Műszaki adatok – Triumph Tiger 900, 900 GT és 900 Rally Erőforrás: háromhengeres, 12 szelepes, 888 köbcentis Furat x löket: 78 x 61, 9 mm Teljesítmény: 95, 2 LE/8750 Forgatónyomaték: 87 Nm/7250 Hajtáslánc: hatfokozatú váltó, lánchajtás (gyorsváltóval kiegészíthető) Első felfüggesztés: 45 mm-es csúszószár-átmérőjű Marzocchi villa (állítási lehetőség nélkül).
50 +KIEGÉSZITŐ Több mint 50 eredeti Triumph tartozék fokozza a kényelmet, a képességeket és az utazásod. RADIKÁLISAN JOBB TEREPEN A Tiger 800 Triple blokk érzékenyebb, rövidebb az első sebességfokozata, amely jobb terepjáró tapadást és teljes terepi gyorsulást biztosít, akár hat vezetési módot, és fokozott ergonómiát biztosít a maximális kaland érdekében minden nap. FEJLETTEBB MINT VALAHA Az új technológiai funkciók sora magában foglalja a színes TFT műszereket, akár hat vezetési módot, az egyedi LED-es világítást és a háttérvilágítású kapcsolóberendezéseket, mindezt a Tiger kiterjedt, meglévő alaptechnikai felépítésén túl. ÚJ GENERÁCIÓS TRIPLE BLOKK Továbbfejlesztett, 800 köbcentis hármas motoros karakter, azonnali erőátadással és a maximális 95 PS teljesítmény mellett, könnyebb kipufogórendszerrel és még hajmeresztőbb Tiger Triple hangsávval.
Nem tompán semleges, hanem egyértelműen kommunikál veled. Mindig tudod meddig mehetsz el. A komfort és teljesítmény-orientáltság határán egyensúlyoz, ami kedves, hiszen legalább ismeri a komfort intézményét. Amikor pedig eléred a határt, a kipörgésgátló finoman avatkozik be. A széles kormány önbizalmat ad, kisebb és hegyesebb motorokkal kergetőzve sem szenvedett. Aszfalton a keskeny első gumi nem volt kedvencem, és a profilja kicsit zajos is volt autópályán, de vegyes felhasználásra van tervezve, nem éppen fair ezt felróni. Könnyű terepen nagyon kezes, kisimít mindent, az első kerék szépen engedelmeskedik. Amikor a felszín elkezd göröngyös, sziklásra váltani, ahol a futómű már a teljes rugóúton használatban van a dinamikus váltásokkal, akkor kezd csak kissé bizonytalan lenni, és hozzáértő kezek által némi állítást igényelni. Általánosságban kiszámítható és konzisztens. Ennek kell lenni az igaz útnak. Terepen egy KTM 890 Adventure R jobban teljesít, annak az alapbeállítása a durva sziklákkal vadított kínvallatás túlélése, utcán meg a BMW F 850 GSA fog kényelmesebben alád dolgozni, de a Triumph ha akarja, simán elkapja, hiszen majd 20 kilóval könnyebb.
GT és Rally modellek: állítható Marzocchy/Showa villa Hátsó felfüggesztés: Állítható rugó-előfeszítésű Marzocchy központi rugóstag. GT és Rally modellek: Marzocchi/Showa manuálisan állítható/elektronikus vezérlésű központi rugóstag Fékrendszer: 320 mm-es dupla tárcsa Brembo Stylema négydugattyús, radiálisan rögzített nyergekkel
Majd meglátjuk, mi érhető tetten a gyakorlatban az említett változásokból. Egyelőre csak álló helyzetben volt alkalmunk megcsodálni az új Tigereket. Csupa érdekes és vonzó részletet fedeztünk fel rajtuk. Az egyik ilyen a korábbinál könnyebb, teljesen új acél csőváz, amihez végre csavarkötéssel kapcsolódik az alumínium farnyúlvány. A motor 2 cm-rel lejjebb és 4 cm-rel előrébb helyezése előnyösen befolyásolja a menettulajdonságokat terepen. Állítása szerint öt kilót faragott le a Triumph a Tigris tömegéből a 800 XCAhoz képest. Ezek szerint 232 kilót kell mutatnia alatta a mérlegünknek, ha majd ráállítjuk. Az 1-3-2-gyújtássorrenddel a karakternek és a fílingnek akartak kedvezni az angolok. Így most olyan a triple hangja kis fordulaton, mintha nem három-, hanem kéthengeres lenne. Már alig várjuk, hogy szerkesztőségünk garázsát is betöltse a dorombolása, és az ellen sem lenne kifogásunk, ha tanúi lehetnénk, amint kiereszti a karmait. A Pro csúcsváltozatokat ülésfűtéssel és abroncsnyomás- ellenőrző funkcióval is ellátták Akár hat választható menetprogram, connectivity funkció, markolatfűtés és kivilágított kapcsolók a GT-ken és a Rallykon
A kitűnően felszerelt rendelőben a lehető legteljesebb esztétikai eredmény elérésére törekszünk a legrövidebb idő alatt. A fogak csiszolása után a trauma mérséklésére és a kényelmetlenségek elkerülése végett ideiglenes koronát, hidat készítünk és fogérzékenység csökkentő anyagokat alkalmazunk, lézeres kezelést végzünk. Ideiglenes koronáját vagy hídját gyorsan elkészítjük! Rendelőnkben esettől függően modern, vállas koronacsiszolást alkalmazunk a még tökéletesebb esztétika elérése érdekében. Rendelkezésre áll a digitális fréztechnológia (CAD-CAM, komputer vezérelt fogpótlás készítés frézgép segítségével) a precizitás fokozása érdekében. Foghéj vagy korona? Segítünk eldönteni! - Medicover Fogászat. Rögzítettnek nevezzük a fogászatban azon fogpótlásokat, melyek a lecsiszolt fogakon a fogorvos által erős ragsztócementtel rögzülnek a fogakon. E rögzítés az esetek többségében oldhatatlan. Lehetőség van azonban oldható cementrögzítés használatára is, melyet például egyes implantációs fogpótlásoknál használunk. Utóbbi esetekben ma már az oldhatóság miatt lehetőség van csavaros rögzítésre is.
Ez védte az eredeti fogat az extrém érzékenységtől. A lenyomatok alapján készülő fogpótlást több alkalommal is felpróbálták a lecsiszolt fogára. Az alsó rágó fogak pótlását 2 db fogimplantátum beültetésével oldották meg, melyekre fémkerámia koronák készültek, szintén a már kifehérített fogak színéhez igazodva. Porcelán fogkorona porcelán fog of war. A felső fogak esetén orvosával teljes körhíd készítésében állapodtak meg, hogy a színek és formák maximálisan egységesíthetők legyenek. "
Mik a különböző porcelán fogpótlások előnyei és hátrányai? A kobalt-króm és az ezüst-palládium fémváz A legtöbben fémkerámia koronaként ismerik. A fémkerámia koronák esetén sajnos előfordulhat, hogy hosszabb idő alatt (néhány év) bizony elszürkül az ínyszél. A bosszúság hátterében a fémváz áll, amely miatt a porcelánnal tökéletesen leplezett korona tömörebb hatású lesz, mint a fémmentes típus. Ezek apró esztétikai kellemetlenségek ugyan, de sokakat zavar, ha a fogaik nem csillognak természetesen. Előnyök: • Erős és tartós, remekül terhelhető. Ennek köszönhetően nemcsak a frontfogak, hanem az őrlőfogak esetében is kiválóan alkalmazhatók. Porcelán fogkorona porcelán fog computing. • A fémvázas, kerámia korona árak a legkedvezőbb, pénztárcabarát megoldást nyújtják. Hátrányok: • A porcelán leplezésen áttetsző szürke szín miatt közel sem olyan életteli, mint a fémmentes megoldás, ezért front fogakhoz más megoldást javasolnak az orvosok. • A fémötvözet miatt sok páciensnél ráadásul allergiás reakciók is kialakulhatnak. Az arany-platina egy biokompatibilis fémváz Az aranyötvözet speciális tulajdonságának köszönhetően a fogkorona szélének záródása lényegében megbonthatatlan.