Ha kimagasló téli gumiabroncsot keres, a német óriás Continental terméke, a Continental ContiWinterContact TS 850 kitűnő választás. A 2012/2013-as téli szezon prémium minőségű újdonsága, ez a Continental ContiWinterContact TS 850 téli gumiabroncs. GumiFelniÁruház: nyári gumi, téli gumi, acélfelni, alufelni, kisteher gumi, 4x4 gumi. A gumiabroncs irányított futófelülete és a lapos profil biztosítja a kompakt és középosztálybeli járművek nagyobb biztonságát havon és jégen, jobb menettulajdonságokat nedves, és jobb kormányozhatóságot száraz útfelületen. Ezenkívül a Continental követi az "eco" trendeket, ezért az új gumiabroncsoknál csökkenti a gördülési ellenállást. A Continental ContiWinterContact TS 850 gumiabroncsok, az új futófelület koncepiónak köszönhetően, kiváló kapaszkodást biztosítanak téli körülmények között. Az egyes blokkok maximális kapaszkodó élekkel rendelkeznek - a vállrészen a lamellák speciális szög alatt helyezkednek el, amely a havon való haladást, míg a futófelület belső részén egy élesebb szög alatt, amely a jeges útfelületen való haladást segíti. A kapaszkodást tovább javítja a futófelület egyenletes merevsége és a szinuszos lamellák.
Utolsó értékelések: Honlapon található értékelések mennyisége: Magyarországon kívüli gumiabroncs Felhasználó: Kacper Méret: 245/40 R18 Értékelés: 5, 0 Úgy döntöttem, hogy megveszem ezeket a gumikat, és nem bántam meg, mielőtt megvettem, egy kicsit olvastam róluk, és nagyon jó vélemények voltak, megvettem ellenőrizni, és őszintén ajánlom, nincs problema fékezéssel télen, a kanyarokban magabiztos, nagyon ajánlom a gumikat, jobb egy kicsit befektetni hogy legyen a biztosíték:) Üdvözlettel. Az értékelés hasznos volt? Igen 0 Nem Felhasználó: Wojtek Méret: 215/55 R17 Boldog vagyok a vásárlással. A gumiabroncs nagyon jó tapadást biztosít a hóban és a nedves felületeken is, dinamikus vezetéskor is. Ami a téli gumiabroncsot illeti, csendes és kényelmes. Felhasználó: T. Mackiewicz Nem vagyok csalódott ezekkel a gumikkal, ajánlom őket más vezetőknek, a következő választásom a Continental családból származó gumiabroncs lesz. 255/40 r19 CONTINENTAL WinterContact TS 850 P téli gumi - Téli Nyári Autógumi webáruház. Felhasználó: Michael Méret: 235/40 R19 4, 8 A gumiabroncsok mind száraz és mind nedves valamint havas felületen nagyon jól teljseitenek.
Felső kategória, csúcsminőség, modern közlekedésre hangolva Miért érdemes ezt a gumiabroncsot választani? Jellemzők: ►fékezési tulajdonságok ►Egyedülálló vezetési stabilitás ►Kiemelkedő vezetési komfort és csendes futás ►Kivételes védelem a vízre felúszás ellen ►Alacsony zajszint ►Egyedülálló teljesítmény egész télen ►A szélesebb, folytonosabb oldalsó csatornák kiválóan szorítják ki a vizet, így kiváló a vízre felúszás elleni védelm a gépkocsija számára. A Continental abroncsgyártó cég Magyarországon hat gyárral és egy gumiabroncs gyártó központtal van jelen és hatezer munkavállalót foglalkoztat. A Continental célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Technológiái hatékonyabbak, illetve az üzemanyag-befecskendező rendszereinek használatának köszönhetően is folyamatosan fejlődő vállalat. A Continental gumiabroncsok autóra, motorra és kerékpárra is készülnek, és minden országban elérhetőek. A cég más márkaneveken is gyárt, forgalmaz termékeket (pld. General, Euzkadi, Uniroyal, Barum). A Continental használói közé tartozik minden jelentős autó-, teherautó- és buszgyártó cég, például a Volkswagen, a Daimler, a Ford, a Volvo, az Iveco, a Schmitz, a Koegel, a Freightliner Trucks, a BMW, aGeneral Motors, a Toyota, a Honda, a Renault, a PSA és a Porsche.
Íme pár érv, hogy miért válasszon minket? Autógumi webáruházunk az egyik legfelhasználó barátabb oldal Magyarországon, ahol könnyedén leadhatja megrendelését a nap 24 órájában Nagyszerű árak Akár ingyenes házhozszállítás értéktől és mennyiségtől függően az ország teljes területén Szakértő és Vevőközpontú Ügyfélszolgálat (Tel. : +36-30-9590201) Continental ajánlott szakszerviz Autógumi és felni vásárlás egy helyen! Ne feledje! Ügyfélszolgálatunk minden gumiabroncsokkal kapcsolatos kérdésben a rendelkezésére áll!
Az olvasottság nem publikus. Ismét összeállt a leggazdaságosabb benzines autók toplistája. Kategóriánként vették górcső alá a fogyasztást, és kiderült, hogy nem mindig a legolcsóbb kocsi fogyasztja a legkevesebbet. Mutatjuk a listát! Ismét összeállította az ADAC a leggazdaságosabb autók listáját, ezúttal a benzinmotorral szerelt modelleket vették górcső alá. Az adatokat a gyári adatok és a WLTP-s számok alapján szedte össze a német autóklub. Összességében kijelentették, hogy egyáltalán nem a legolcsóbb modellek az adott kategória fogyasztás királyai-írja a pénzcentrum. Kisautók Honda Jazz 1. 5 i-MMD Comfort e-CVT 4, 5 liter/100km Opel Corsa 1. 2 5, 3 liter/100km Mazda 2 SKYACTIV-G 75 M Hybrid Prime-Line 5, 3 liter/100km VW up! GTI 5, 3 liter/100km Hyundai i10 1. 0 Pure 5, 4 liter/100km Skoda Fabia Combi 1. 0 TSI Active 5, 4 liter/100km SEAT Ibiza 1. Sg.hu - Az MS szerint az IE9 a legkevesebbet fogyasztó böngésző. 0 MPI Reference 5, 4 liter/100km Ford Puma 1. 0 EcoBoost Hybrid ST-Line X 5, 4 liter/100km VW Polo 1. 0 TSI OPF Comfortline 5, 5 liter/100km Audi A1 Sportback 30 TFSI 5, 5 liter/100km Alsó-középkategória Toyota C-HR 1.
A Mobiliti töltésnél a jelenleg mindenkinek elérhető 80 Ft/perc árazást vettük figyelembe. Végül nézzük meg, hogyan befolyásolta volna az eredményt, ha pl. Norvégiában ejtjük meg ezt a tesztet, ahol lényegesen sűrűbben találhatók ultragyors töltők. Mi lett volna ha, avagy alternatív valóságok… Ha Tibor másképp dönt Ha az Ioniq 5 inkább kivárja a sorát Balatonkeresztúron ahelyett, hogy Szombathelyen egy lassú töltőt használ, akkor a 34 perces megálló helyett 11 perc várakozással és 9 perc töltéssel talán épp megnyerhette volna a versenyt. Legkevesebbet fogyasztó auto école. A bábolnai töltőhöz így sem érkezett volna elsőként, de ha ott épp nem kényszerül várakozásra, akkor a villámgyors töltési képességének köszönhetően szoros versenyben lehetett volna a két másik SUV modellel. Ha nem egyszerre (vagy éjjel) indulunk ugyanerre az útra Éjjel kevesebben vannak úton, így nagyobb esélyünk lett volna arra, hogy senkinek ne kelljen várakozni a töltésre. Ebben az esetben valószínűleg az Ioniq 5 nyerte volna a versenyt 6 óra körüli idővel, majd 10 percen belül befutott volna a MY és az ID.
A cél az, hogy a jövőbeli verziók már képesek legyenek leállítani a háttérben futó animációk lejátszását, ezáltal pedig energiát takarítsanak meg. na úgy látom az Operáról nem ír az se, pedig egyre jobb lesz megjelent az Opera 11. 10-es! az egész energiatakarékosság semmit nemér, ha dupla annyi időt vesz igénybe egy oldal betöltése. A megnyílás sebességéről nem is beszélve. Melyik a legkevesebbet fogyasztó benzines vagy dízel autó?(hibrid nem számít).... Azta ez nagyon durva! Tyúú az m$ csak fogja szépen vissza magát, mi az ie 9 egy skoda 100-as, hogy fogyaszt? Nem én, az intel... egy prescottos fos netburstos dual core celeroncsnak is max 86w-s tdp-je volt, ami erősen kiemelkedett az utána és az előtte kiadottaknál. Mellesleg celeroncs p2-t korszaktól nehalemig van.... úgyhogy lehet mondani hogy a 300-as celeronnál gyorsabb egy 4ghz-s i7, csak értelme nincsen. Miért nem mondtad, hogy a az 1990- és 2000 között gyártott autók gyengébbek mint a 1960-és 70 között gyártottak? Hasonlóan "lényeges" az információtartalmuk:) Ha te mondod... Nekem eddig az MS fogyasztott a legtöbbet!...
IT/Tech 2011. április 03. 22:15, vasárnap Berta Sándor Érdekes szempontból vizsgálta meg a jelenlegi öt legnépszerűbb böngészőt a Microsoft. A vállalat munkatársai arra voltak kíváncsiak, hogy melyik program használata mellett fogyasztja a legkevesebb áramot egy notebook. A böngészőket általában az adatvédelem, a biztonság, a gyorsaság és a különböző szabványokkal és formátumokkal való kompatibilitás szempontjából szokták összehasonlítani. Legkevesebbet fogyasztó auto insurance quotes. Ezúttal azonban egy rendkívül részletes teszt keretében az derült ki, hogy az Internet Explorer 9 egy tekintetben mindenképpen megelőzi a vetélytársait: az IE9 a legenergiatakarékosabb böngésző. Mindennek értékelésekor ugyanakkor figyelembe kell vennünk, hogy a teszteket nem egy független intézet, hanem a Microsoft szakemberei végezték el. Az óriáscég munkatársai egy Windows 7 operációs rendszert használó Inteles notebookra telepítették fel az IE 9-es verziója mellett a Chrome 10-es, a Firefox 4-es, az Opera 11-es és a Safari 5-ös változatát. Arra voltak kíváncsiak, hogy a különböző tevékenységek (hardvergyorsításos videolejátszás, böngészés stb. )
a pénztárcámból! Érdekes látni ahogyan a böngészők közé becsempészik egyesek a politikusokat. Mintha nekik bármi közük lenne ehhez. Vajon mikor szokunk le a ezekről a felesleges dolgokról és mikor fogunk észérveket használni egy olyan oldalon, ahol hasonló érdeklődésű emberek olvasgatnak, cserélik ki a gondolataikat. Legkevesebbet fogyasztó auto insurance. Én Firefoxot használok a szolgáltatásai miatt a laposomon általában. Ha akkumulátorról használom akkor Chrome-ot fogok használni, mert kevesebb a fogyasztása. A kémkedései miatt még nem kedveltem meg az IE-t. Már megint nagyon megalapozott állításokat sikerült prezentálnod:D érdekes, hogy az MS pont a saját böngészőjét találta a saját tesztjeik alapján a leg energia takarékosabbnak... Még ha igaz is lenne, a mai világban ez aztán nagyon számít:D
A jelenleg 90 autót felmutató táblázatban egyébként mindössze 10 olyan található, amely minden alkategóriában elérte az 5 csillagos eredményt és ezek közül is kiemelkedő pontszámú a Model 3. A jelenlegi Top 20 az NHTSA adatai alapján. Forrás: Biztonságos mert villanyos A kis Tesla egyébként nem csak a jószerencsének köszönheti a remek eredményt. Mint a cég blogposztjából megtudjuk, a padlólemezbe épített akku csomagnak és a tengelyen lévő villanymotornak (motoroknak) köszönhetőn az autó súlyelosztása közel 50-50 százalékos az első és hátsó tengely között. Ez nem csak a vezetési élményben nyújt sportautós tapadást, de az autó megpördülésének esélyét is minimalizálja. Teszt: Honda Accord 2.2 Type-S (2009) | Autóstart. A nehéz aksi egyébként a felborulást is szinte kizárja – a legjobb versenytárak 9% körüli eredményére is utcahosszal ver a Model 3 6. 6%-kal A villanymeghajtás egyébként az ütközési zónák kialakításában is komoly előnyt jelentett. A fenti videón alulnézetből látjuk, hogy az Audi A4-hez képest mekkora előny, hogy nincs a kocsi orrában egy nagy, nehéz és kevéssé deformálódó belsőégésű motor, amely faltörő kosként indul meg az utastér felé.
Ez hatszáz liter különbséget jelent egy hosszú távú fuvarozásban használt, jellemzően évente 150 ezer kilométert futó tehergépkocsi esetében. Negyven tonnával München és Nürnberg között A Zöld Tehergépkocsi Díj két vezető német szaklap, a VerkehrsRundschau és a Trucker nevéhez fűződik. A tehergépkocsik 40 tonna szerelvényössztömeggel vesznek részt a teszten, amelyeket minden esetben ellenőrzött körülmények között vezetnek München és Nürnberg között közúti forgalomban. Egyaránt szigorúan mérik az üzemanyag-fogyasztást és az átlagsebességet is, az időjárás, illetve a forgalmi viszonyok miatt fellépő különbségeket pedig kiküszöbölik. A kisebb fogyasztás nemcsak költséget takarít meg, hanem energiahatékonyságot, kisebb szén-dioxid-kibocsátást és nagyobb mértékű fenntarthatóságot jelent.