(~3700, -) Tegnap mennék benzinkúthoz fújni a gumiba, megint nehezen indul. Rutinból motorháztető föl, nívópálca ki, olajszint minimum alatt... a maradékból rátöltés. Mentem vele ma egy 200 kilómétert (muszáj voltam), most még jónak tűnik (+vettem egy liter olajat, nehogy valahol ottmaradjak). De elmentem szervizbe, mondom mi a probléma. Közölték, hogy ők igazából erre nem tudnak mit mondani. Szétkéne kapni a motort és megnézni hol a probléma, célszerszámuk nincs (valami bevizsgáló eszköz), a motort elkéne küldeni valahova, ahol megnézik és utána csinálhatnak bármit vele. Attól függ, hogy hol a probléma, olyan 150-300E ft. Mondom: köszi, viszlát. Plussz infó: nagy a kormány holtjátéka, szar a lengéscsillapító, gömbcsuklót is cserélni kéne. Emelett kisebb cseréket végeztem rajta (antenna-3000HUF, pár izzót cseréltem, visszajelző lámpákat, központi zárat megcsináltattam (6000HUF)). Erre a kocsira többet kéne költeni mint amennyit ér, októberbe a vizsgán tuti nem fogják átengedni+életveszélyes(80al ha veszem a kanyart érzem, hogy a segge csúszik kifele), addig azért használgatom.
Eltelik cirka 2 hónap: megyek nagy boldogan az úton (40-50 közt), kátyú -> iszonyatos durranás ->visszapillantóba tekintés -> egy kipufogódob az út közepén. Fék, megáll hátramegyek felveszem, jövök vissza, látom majdnem a komplett hátsó lökhárítót letépte mert: leszakadt a dob első része, ahol csatlakozik a középső kipufogó részbe, az le a földre és megpördült a kocsi alatt, függőlegesen tengelye körül. El se merem képzelni, mi lett volna ha ez mind 90nél történik. Jólvan elviszem a kocsit, kicserélik az első leömlőt (ezt már tudtam, hogy be van horpadva és jó lenne cserélni, de nem volt olyan fontos, de ha már ott vagyok akkor csinálják meg az egészet), "karosszéria" munkát megcsináltam én, csak felkellett rakni az új kipufogót (31, 000, - drága jó magyar forint). Jó két hete nehezen indult a kocsi, mondom ez nem tetszik. Leállít, nívópálca ki, olajszint minimum alatt. Jól van előfordul az ilyen, vettem olajat rátöltöttem, szépen ment. Lementem vele Kőszegre (Budapestről), vissza meg még egy keveset mentem vele városban.
Olyat is hallottam már, hogy csak havonta egyszer ültek bele. Mit mondjak… életszerű. – Azért van ilyen kevés kilométer az autóban, mert úgy örökölték és nyolc évig állt a garázsban. Ezt elhiszem. Brit tudósok kimutatták, hogy az örökölt autókat nem használják és rendszerint évekig garázsban tartják mielőtt eladnák. – Ha 156 254 kilométer van a számlálón, hogy lehet, hogy az olajcsere matricán 265 400 kilométer szerepel két évvel korábbi dátummal? – Őőőőő… Biztos elírták…. Tipikus esete annak, amikor a kereskedő zavarba jön, mert egyrészt kiszúrtam valamit, amit ő nem akart, másrészt kellemetlen neki, hogy ennyire hülyének nézett. Azért persze még bepróbálkozik. #5: Ja, ha műszer is van… Hirdetésben sérülésmentes autónál, mikor odaértem a kereskedésbe és elővettem a rétegvastagság mérőt: – Ja, a jobb hátulja törve volt… Varázsműszerem van. Már a puszta látványa is hatásosnak bizonyul… (Egyébként ennél az autónál 870 mikront mértem. ) – Frissen szervizelt. Ja, hogy nem éri el a nívópálca az olajat?
2012. november 22. Komment Olvasd el tippjeinket, és figyelj oda autód egészségére! A MOL megbízásából készített online felmérés eredményeiből kiderült, hogy az autósok közel fele csak alkalomszerűen, vagy csak akkor ellenőrzi a motorolaj-szintet, ha felvillan a motorolaj-szint jelző lámpa. Mindez azért jelent komoly gondot, mert a nem megfelelő motorolaj használata, illetve a motorolaj-szint rendszeres ellenőrzésének elmulasztása a motor csökkenő teljesítményét, növekvő üzemanyag-fogyasztást vagy akár a motor súlyos meghibásodását is eredményezheti. 1. Sík, vízszintes területen parkolj le az autóval. 2. A motor legalább 5 percet álljon a nívópálca kihúzása előtt, hogy a felületén megtapadt olajnak is legyen ideje visszatérni az olajteknőbe. Az éppen leállított motornál végzett olajszint-ellenőrzés téves ténymegállapítást, ezáltal hibás olajfeltöltési mennyiség megállapítását eredményezheti! 3. Húzd ki a nívópálcát, töröld meg és dugd vissza, majd húzd ki újból. Tartsd lefelé és nézd meg, meddig olajos a pálca.
Figyelt kérdés Rá is égett a nívópálcára olaj. Főleg autópályán volt használva ez idő alatt, ez egy benzines autó. Ez minek a jele? Szerintetek mit kéne vele csinálni? 11/15 anonim válasza: 0% nyomtam mindenkinek piros disliket mostmár mindenki rosszabb mint ez kell megkapjátok febr. 12. 10:18 Hasznos számodra ez a válasz? 12/15 anonim válasza: 100% #7 vagyok Nagyon jól tetted! febr. 13:41 Hasznos számodra ez a válasz? 13/15 A kérdező kommentje: Hogyha hetente megyek ennyit és a hét után tudom csak kényelmesen feltölteni olajjal, akkor ráér utántölteni amikor már minimum alatt van kicsivel, vagy inkább ne hagyjam minimum közelébe menni? 14/15 krwkco válasza: "ráér utántölteni amikor már minimum alatt van kicsivel" Szerintem ez kockázatos. Én mindig a maximumra tölteném, ahányszor csak módom van rá és látnám, hogy fogyott. Nehogy beinduljon egy erősebb fogyás és olyannyira lemenjen a szint, ahol már károsodik a motor. A csepegést ellenőrizted egyhelyben járatással? febr. 21:46 Hasznos számodra ez a válasz?
1/11 anonim válasza: 100% Illik lecserélni vétel után. 2018. júl. 30. 22:46 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 anonim válasza: 100% Vétel után egyből cseréljük a filléres alkatrészeket plusz az olajat. 22:57 Hasznos számodra ez a válasz? 3/11 anonim válasza: 100% Szerintem cserélni érdemes. 22:58 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 A kérdező kommentje: Vètel elott egy honappal cserèlte le a gazdàja. Friss az olaj benne. Csak nemtudom h màs olajat ha öntenèk a meglèvőhöz akkor az ugy nemlenne problèma? 5/11 anonim válasza: 100% Ha kevés benne az olaj és most cserélte le az előző tulaj, akkor, nagyon nem ért hozzá. Ki tudja milyen olcsó sz@rt öntött bele, ha még a mennyiséget sem tudta eltalálni. Én tuti lecserélném az egészet, valami jó minőségű olajra, szűrővel együtt. Ezen pont nem szabad spórolni. 23:07 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: 81% Ha tényleg most cserélte, esetleg kérdezd meg tőle, milyet tett bele, valszeg emlékszik rá. 23:17 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 anonim válasza: 79% Az jó vétel volt, ha egy hónap alatt megzabálta az olajat.. Lényegében akkor bármilyen 10-40-est tölthetsz bele 2018.
(Otthagytuk…) Igen, végül is igaza van. A műszeres vizsgálat után rendszerint a jobb oldalsó tükör kissé homályosabb lesz, valamint az antenna veszít a hosszából 3 és fél milimétert. De nem csak az autót állítja el, a vizsgálatot követően az eladó tekintete is homályosabb lesz. "Az nem rozsda. Gyárilag ilyen mind. " – Kipróbálhatjuk az autót? – Persze…ha kifizették! És ez egy kereskedő… Inkább még a várost sem árulom el, ahol tevékenykedik. (D-vel kezdődik) 😛 #14: Hibakód törlés…így ne! – Világít a motorhiba, az ABS és a légzsák lámpa… – Nem gond! Jöjjenek vissza egy óra múlva, addigra megoldjuk! Egy gyors törlés, és helyreáll a béke… Szinte meg is javul minden! #15: Benne van az árban! 8 éves Mazda 6-os Németországból, szétrohadt alvázzal: – Csak le kell locsolni alvázvédővel! Megcsináljuk mi, benne van az árban… Tádáááám! És mintha új lenne a kocsi alja. Hát persze. Szervizkönyvben nincsenek kitöltve az autó azonosító adatai. – Ez a szervizkönyv melyik autóé? – Hát ezé! – De hiszen ez bármelyik autóé lehet… – Higgye már el, hogy ezé, most vettem ki a kesztyűtartóból!
A tűszelep áttételes módon kapcsolódik az úszóhoz, s mivel a karburátorba be- és. A karburátorban a kalibrált furatokon (fúvókák, csatornák) alapvetően. Természetesen a fúvóka, úszószint és efféle. Porlasztó karburátor működés Babetta Jikov benzinszint beállítás. A porlasztó javítása, beállítása közben tüzelőanyaggal is dolgozunk! Addig kell a nyelvecskét állítani amíg az úszóház pereme és a úszó alsó része közötti. A motorról leszerelt karburátor vizsgálata és beállítása. Jikov porlasztó úszóháza összeszerelt állapotban. Toljuk ki oldalra egy dróttal az. Ezzel szemben található az úszóház, ezekre "merőlegesen" pedig légtorok. Azért ezt is megnézzük" felkiáltással. Sign in to like videos, comment, and subscribe. Keeway robogósok fóruma - Index Fórum. A kitisztitott porlasztó összeszerelése. A lényeg sajnos nem látszik de az úszoszint beállitása úgy történik hogy a. A szűrő állapotának ellenőrzése. Weber 40 DCOE karburátor felújítása és műszeres beállítása – A Weber karburátorgyár a. Jó napot azoknak, akik eljöttek a blogomba.
A puding próbája az evés, tehát üzemmeleg motorral, közepes gázon haladva egyenletesen kell mennie a motornak, jól kell gyorsulnia, hirtelen gázadásra azonnal reagálnia kell. Ha mindez nem így lenne, akkor a következő lehetőségek vannak: Kevés üzit kap a motor: nagyon melegszik, rosszul gyorsul, nem éri el a kívánt és megszokott végsebességet esetleg nagygázon rángathat. Ilyenkor emelni kell egyet a súbertűn. Sok üzit kap a motor: hirtelen gázadásra rosszul reagál, nagyon füstöl, és sokat fogyaszt, egyenletes menetnél rezonál a motor, csöpöghet a kipufogóból az el nem égett nafta. Ilyenkor lejjebb kell engedni a súbertűt. Mikuni carburetor beállítás manual. Keeway Tuning System Előzmény: pityu3. 2 (446) pityu3. 2 446 üdv mindenkinek! egy kis segitséget szeretnék kérni az uraktól:D:D keeway hurrican karburátor beállitás ügyben tudna valaki sgiteni??? két csavar található a karburátor bal oldalán egy ricnis külsejü és egy pici csillagfejü csavar! ezeknek a pontos beállitásában kérném a segitségeteket! köszi elöre is 2009. 24 443 szia!
Ezek közül egyik sem jó. karburátor szabályozza az üzemanyag és a levegő mennyiségét, amely a motorba jut. A gyorsabb munkához több üzemanyagra és levegőre van szükség, és ezeknek a megfelelő arányban kell lenniük. Az üzemanyagot a lehető legnagyobb mértékben porlasztják (azaz apró cseppekké alakítják). Beállítása karburátor kvadroturizm. A porlasztó vezérli ezeket a funkciókat, és általában elég jól. legtöbb GY6 típusú motorokban használt karburátor típus a Keihin típusú CV karburátor. A Keihin karburátorok Japánban kifejlesztett jól bevált és tesztelt karbik (Keihin Tokió közelében). A karburátorszétszerelése nélkül csak két beállítást lehet elvégezni, de ezek adják a legtöbb kisebb problémát. Az első az üresjárati fordulatszám beállítása. (lsd: balra a kép alatt) A fegyelem segíti a jó működést A másik beállítás az üzemanyag / levegő ("keverék") arány. Ezt a porlasztó másik oldalán található csavar beállításával végezzük, a baloldali leírás szerint.
Tekerd még éppen üzelemlő állapotba a szabályzót, ha nem csökken lényegesen a lángkép a max terheltséghez képest, akkor úgyszintén állítócsavarral csökkenteni kell lángot. Ezzel ilyen időben (0 C° körül) állandóan üzemelni fog a konvektor, és az esetleges kattogások is elmúlnak. Vagy: járatni a kazánt, és a termosztáttal kikapcsolni. És ezután figyelni, hogy a kazán hőfoka tovább emelkedik-e. Pár fokot még melegedhet kikapcsolt égőnél, de ha 10, vagy annál több fokot "túlszalad", akkor simán túlfűthet. Ez lehet lerakódás(vízkő és/vagy iszap), szivattyú, visszacsapószelep probléma. Esetleg ezek közül több is egyszerre. Típust tudsz mondani (írni)? 2012. Padlófűtés Áramlásmérő Beállítása / Mikuni Karburátor Beállítása. 31. 21:19 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: 100% Na, szia Kérdező! Én az első vagyok,,, gondoltam valamelyik kolléga segít rajtad azért nem írtam mert rengeteg a dolgom ilyenkor, mert én gázkészülékszerelő vagyok! Bocs! Szóval a Féges tipusú kazánnál a termoelem áramkörbe be van iktatva egy "biztonsági kazántermosztát"Ami a kazántest bal oldalán fölülről van fefogatva és két vezeték megy hozzá!
Jelek sovány magas fordulatszámmal: Claps a karburátor maximális sebességgel; A gyertya teljesen hiányzik betétek, akár megolvadását a elektród figyelhető meg; A dinamika szétszóródás jelentősen csökken, mint egy reakció a ravaszt. * Külön köszönet Alex (Konan321) nyújtott anyagi Lehet, hogy érdekli: Kapcsolódó cikkek A porlasztó beállítása az ATV saját kezűleg Automata hangolás ATV karburátor Konfigurálása ATV karburátor
Le kell vennünk a karburátor fedelet, ezzel együtt a súber tolattyú is ki fog jönni. Következő lépésként a gázbowdenről le kell venni súbert, a rugót és a fedelet is. Ez könnyedén kivitelezhető, csupán a rugót kell össze nyomni és ki kell akasztani a súber aljából a bowden diót. Ezután már csak le kell húzni a bowdenről mindent. Elkezdődhet az új porlasztó felszerelése. Esetünkben egy 17, 5-es Dellorto karburátort kellett felszerelni a robogóra. A Mikuni porlasztókhoz fordított gázbowden(az állító csavar a bowdenen van, nem a karburátor fedélen) tartozik, ezért mi a Dellorto PHVA TS típusú porlasztóját javasoljuk felszerelésre. Ezek ugyan úgy, ahogyan a gyári karburátorok automata szivatóval szerelhetőek, de akár manuális szivató is rászerelhető, ahogyan esetünkben is történt. A robogó eredeti gyári automata szivatóját nem fogjuk tudni felszerelni az új Dellorto karburátorra, erre jó alternatíva lehet például a Motoforce elektromos szivatója. Mikuni carburetor beállítás carburetor. Ez a 17, 5 mm-es karburátor egy Malossi Sport vagy egy DR Evo öntött vas 70 ccm-es henger mellett is megállja a helyét.