Megnézheted az oldalt kezelők és ott tartalmat közzétevők által tett lépéseket is. Az oldal létrehozása – 2012. június 4. Budapest utca;) GET READY FOR SPORT Látogass el a Váci utcában található üzletünkbe! FEEL THE BOOST #ULTRABOOST19 Nagyobb kényelem. Nagyobb rugalmasság. Még nagyobb hatékonyság. Már kapható üzletünkben adidas Store Budapest Váci utca's cover photo Find discounts up to 50% in adidas store Budapest Váci Street! Vásárolja meg kedvenc adidas termékeit 30% kedvezménnyel! Akcióink november 28-tól december 2-ig tartanak. Shop your favorite adidas products now with 30% discount. Valid 28. -2. Németh Györgyi. 12. on marked articles only. Örömmel szeretnénk bejelenteni, hogy az újonnan bemutatott magyar labdarúgó-válogatott mezek kaphatóak üzletünkben! :):):) We gladly would like to announce that the freshly presented Hungary national football team jerseys are available in our store! :):):) #EURO2020 Dear Everyone! From tomorrow (26. 09. 2019. ) we have Mid-Season Sale where you get 30% discount on the marked items!
Fotó: Budapest Régi Képeken/Facebook Az üzlet megnyitása előtt három lehetőség volt arra, hogy valamilyen Adidasunk legyen. Háromcsíkos sportruha-forradalom, avagy az első Adidas bolt a Váci utcában – retró nyugati nyitások Budapesten – Programz – A programajánló magazin. Az ország egyik fele, amelyik megtehette azt, az irigyelt Bécsbe ment érte, a másik pedig a keleti, kommunista tömböt eláruló, a Nyugattal már korábban lepaktáló Jugoszláviába, ahol aztán gond nélkül vásárolhatta meg a nyugati termékeket, köztük az Adidast is. A harmadik lehetőség a csókosoké volt: a Tisza cipő martfűi gyárában már ekkor készültek Adidas lábbelik is, bár ezt akkor nem verték nagydobra. 1987. február 16-án egyáltalán nem volt jó idő a fővárosban, mégis hosszan kígyózó sor várt arra, hogy az egykori Budapest Divatszalon helyén megnyisson Magyarország első Adidas üzlete, és aki abban reménykedett, hogy a sor másnaptól csökkenni fog, az nagyot tévedett.
Milyen terméket keresel? Váci utca adidas bolt. Bánkúti Sportbolt Vácon A megfelelő sportszerek, sport ruházat megvédenek az esetleges sérülésektől, illetve kényelmesebbé teszik az edzést. Ajánljuk, hogy mindig válassz körültekintően kedvenc sporttevékenységedhez biztonságos, minőségi viseletet. Ezáltal lesz a sporttal töltött idő kellemes tevékenység és hasznos a szervezetet számára! Hol találod a Bánkúti Sportboltot Vácon?
A régi üzletben voltam többször is, de bevallom nem emlékeztem, hogy milyen volt a design. Az új üzlet megnyitójára bloggerként meghívást kaptam, de sajna nem tudtam elmenni, így most pótoltam ezt a kis hiányosságomat. A bolt letisztult, modern, fekete-fehér fotók a falon, látszóbeton, kissé minmalist milliő - mint amilyenek maguk az Adidas termékei is, szerintem. Váci utca adidas bolt.com. Az alsó szinten férfi cuccokat lehet kapni, így már húztam is fel az emeletre, a női részlegre Fókuszban az Adidas UltraboostX Most eszmélek, hogy a futócuccokon kívül mást nem is néztem meg, de nekem ez a lényeg. :) Az emeletre felérve, rögtön a futóruhákkal és a cipőkkel találtam magam szemben. Központi és megkerülhetetlen helyre pozicionálták az új, őszi szezonra tervezett Adidas UltraboostX-et, amibe rögtön belegyalogol az ember, mikor felér az emeletre. Ilyen cipőt kaptunk az FN-ben tesztelésre, és gyakorlatilag ebben futok most már bő egy hónapja. Amennyire fenntartásom volt ezekkel a zokniszerű futócipőkkel kapcsolatban, annyira megszerettem, mert puha és meglepően stabilan tartja a lábat.
A Honda Jazz tipikus agyondícsért, tuti vételnek mondott autó, amiről általában ömlengeni szoktak az újságírók. Mi is írtunk már az első és harmadik generációról, amik szintén igen pozitív benyomást tettek a kollégákra. Eddig bevallom, csak zongorán, illetve a rádióban volt dolgom jazz-el. A második generáció kipróbálásának feladata ellenben rám hárult, így végre megtapasztalhattam, milyen, mikor a Honda adja az ütemet és játssza egyben a szóló produkciót. Tesztalanyom épp átlépte az 50. 000 kilométert és közel 10 éves – 2008 év végén kezdek szállingózni az új szériás darabok, ez is egy olyan példány. Elvileg megkímélt, emellett 1. Új Honda Jazz 1.3 i-VTEC teszt – Ezt jól eltalálták - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 4 szívó, tehát az erősebb motorral szerelt. Akkor most írok egy újabb cikket arról, hogy mennyire jó? Ennyi embert nem lehet lefizetni, akkor meg csak van benne valami… És tényleg van benne, de remélem, azért nem fullad munkásságom érdektelenségbe, ugyanis jó autókról mindig jó írni és olvasni egyaránt, legalább is szerintem. Nehéz rajta fogást találni, mindent pedig nem lehet egyszerre felsorolni, hogy mennyire penge, úgyhogy inkább két részre osztanám a bemutatót.
/ Autós hírek / Tesztek / Honda > [ 2016. 04. 18] [ 2016. 16] [ 2016. 02. 26] [ 2015. 12. 08] [ 2015. 11. 20] [ 2015. 10. 10] [ 2015. 07] [ 2015. 09. 22] [ 2015. 08. 07. 16] [ 2015. 06. 19] [ 2014. 05] [ 2014. 24] [ 2014. 15] [ 2013. 01. 21] [ 2012. 05] [ 2012. 04] [ 2012. 29] [ 2012. 03. 16] [ 2012. 22] [ 2011. 28] [ 2011. 21] [ 2011. 05. 12] [ 2011. 19] [ 2010. 28] [ 2010. 15] [ 2010. 05] [ 2010. 03] [ 2010. 21] [ 2010. 02] [ 2010. 13] [ 2010. 22] [ 2010. 17] [ 2010. 31] [ 2009. 22] [ 2009. 09] [ 2009. 18] [ 2009. 02] [ 2009. Honda e töltés teszt : elektromosauto. 20] [ 2009. 19] [ 2009. 15] [ 2009. 08] [ 2009. 28] [ 2009. 07] [ 2009. 16] [ 2009. 10] [ 2009. 04] [ 2009. 25] [ 2009. 06] [ 2009. 05] [ 2009. 27].
Persze mindenhol kőkemény műanyagokat találunk, ez azonban mégsem zavaró, mert a felületet olyan anyaggal vonták be, amitől jó lesz a tapintása. Ha végeztünk a pohártartók megszámolásával (tíz van), akkor örömmel konstatálhatjuk, hogy a két szélsőt a légbeömlő elé tették, így azok nyáron hűtik, télen fűtik az italunkat. Erre a trükkre egyébként a kesztyűtartó felső rekesze is képes.
Szóval van itt jó pörgős motor, hozzá egy kis finom gangolgatás, mi kell még? Egy kis plusz erő, meg egy uniszexebb forma, de akkor már MX5 lenne, mindent nem lehet. A futómű az élvezeti és használati faktor között középúton jár, japánosan feszes, ami rosszabb utakon zavaró lehet bizonyos idő után, enne ellenére tempós-kanyargós autózásra sem való, de a kisautó személyiségéhez passzol. Mindehhez egy viszonylag nőies külső párosul, talán a második generáció a legcsajosabb mindközül. Nem vészesen persze, nem éreztem kellemetlenül magam a kis kékségben, de nem érdekel, ki mit gondol, ha közben hatezernél vigyorogva szúrom a hármast. Az aranyos orrhoz viszonylag egyszerű és letisztult farrész jár. 50. 000 kilométer nem sok, azonban kissé viseletes volt a próbaalany bizonyos tekintetben, jópár harcikarc tarkította a pár lépés távolságból ennek ellenére mutatós karosszériát. Ami ellenben már nagyobb baj, az a rozsda. A komolyabb horzsolásoknál már felütötte a fejét a korrózió, a csomagtartófedél sarkán pedig láthatólag sérülésmentes helyen bukkantak fel rozsdapöttyök.
A negatívum belül az anyaghasználaton érhető tetten. Ha létező fogalom lenne a kézműves-műanyag, talán a japán autók lennének az igazán elrettentő példák a definíciónál. A műszerfal teteje fokozottan kopogós, olcsó műanyag, a többi részen pedig viszonylag korrekt a minőség, de menet közben kicsit minden nyöszörög, zörög. Hátul a hely szinte bőséges, pedig 15 milliméter híján nincs 4 méter az autó! Mégis, magam mögött úgy elférek, hogy pár centi még marad is a térdem és az első ülés hátlapja között. Ehhez pedig hozzácsaptak a tervezők egy 375 literes csomagtartót, ami kompaktoknál is igazán korrekt érték, csak közben 30 centi hiányzik az autó külsejéből ahhoz, hogy el is higgyem, tényleg ekkora. Pedig ekkora, csak amikor a belső dimenzióból külsőre váltunk, az átmenetet képző fekete lyuk elnyel egy nagy adagot a térből, biztosan ezért tűnik messziről szemlélve olyan kicsinek. Más magyarázatot nem tudok adni. Remek kis autó a Jazz, önmagát szinte meghazudtolóan megvan benne a műszaki rock and roll, miközben rendkívül praktikus, ráadásul az eltöltött néhány óra alapján szerethető.
Első rész kivételesen most szóljon azoknak az embereknek, akik kimondottan szeretnek vezetni és kiemelten értékelik, milyen technika van alattuk/előttük/körülöttük. Talán mi vagyunk a kevesebben, mert az autó a legtöbbeknek csak használati tárgy, de ajánlom a vezetési élményre kevésbé adó olvasóknak is a következő pár sort, mert higgyék el, számít. Ami élvezetes, vagy legalább kellemes, az hosszútávon feltűnésmentesen is, de nagyon sokat számíthat a közös együttélés során. Az említett 1. 4-es, szívó motor 99 lóerős és 127 Nm nyomatékot teljesít, előbbit 6000-es, utóbbit 4800-as fordulaton adja le. Ebből gyorsan megállapíthatjuk, hogy klasszikus pörgetős konstrukcióról van szó. És ez baj? Már hogy lenne baj? Először is: nem fogyaszt így sem sokat. Nagy átlag vegyesben 6 liter, országúton alá is mehetünk, városban pedig nem igazán lehet sokkal 7 liter fölé lőni a legklímásabb-legdugósabb körülmények között sem. Másodszor: jó pörgetni. Kellemes tónusok áradnak a motor és a kipufogó felől, nem érezni úgy, hogy bántjuk, ha nyomjuk neki.