53 hozzászólás | kategória: szavazás, Friends Ahogy írtam az előzetesnél, kicsit meghökkentett, hogy a tapsikolók és a közömbösök mellett negatív hangok is megjelentek, pedig hovatovább már több, mint egy éve várják sokan ezt nosztalgiafröccsöt, a Friends: The Reunion -t, mely holnap, elvileg kilenc óra körül, itthon is látható lesz az HBO GO-n. Szóval tegyük tisztába a dolgot egy szavazással, tényleg érdekel, hogy mik az arányok, és hogy a szinkronosok (vagyis majdnem mindenki? emlékszem még a 2000-es évek eleji közegben azért bőven voltak, akik csak eredetiben akarták nézni) mennyire lesznek türelmesek? (Jut eszembe, mekkora poén lenne, ha a magyar szöveg a régi, félrefordítós szellemben készülne! ) Egyébként, ha már témánál vagyunk: jók az ilyen reunionok? Amikből mostanság ugye volt egy-kettő, gondoljunk a tavalyi The Fresh Prince of Bel Air-esre például. Lesz, aki szabaddá teszi a délelőttjét erre a 100 percre? (Aki kíváncsi a rengeteg vendégszereplőre, az itt olvashatja el a névsort. Jóbarátok újra együtt videa. )
Az amerikai HBO Max premierrel egyidőben, május 27-én, csütörtökön kerül fel az HBO GO-ra is a JÓBARÁTOK: ÚJRA EGYÜTT (FRIENDS: THE REUNION) egyszeri, új epizódja. A Jóbarátok sztárjai: Jennifer Aniston, Courteney Cox, Lisa Kudrow, Matt LeBlanc, Matthew Perry és David Schwimmer visszatérnek a legendás vígjátéksorozat eredeti forgatási helyszínére, a burbanki Warner Bros. Jóbarátok: Újra együtt. stúdió területén található 24-es színpadra, hogy improvizációs formában, spontán, forgatókönyv nélküli játékkal ünnepeljék meg a szeretett sorozatot. JÓBARÁTOK: ÚJRA EGYÜTT (FRIENDS: THE REUNION) Fotó: HBO A JÓBARÁTOK: ÚJRA EGYÜTT című epizódban egy egész csapatnyi különleges vendégszereplő jelenik meg, többek között David Beckham, Justin Bieber, BTS, James Corden, Cindy Crawford, Cara Delevingne, Lady Gaga, Elliott Gould, Kit Harington, Larry Hankin, Mindy Kaling, Thomas Lennon, Christina Pickles, Tom Selleck, James Michael Tyler, Maggie Wheeler, Reese Witherspoon és Malala Yousafzai. Az egyszeri epizódot Ben Winston rendezte, aki egyben executive producer is Kevin Bright, Marta Kauffman és David Crane mellett.
Tíz évadnyi nevetés, tíz évadnyi izgalom, tíz évadnyi igaz barátság – ezt mind jelentette a Jóbarátok sorozat. Egy teljes generáció ismételgeti még mindig Rachel, Ross, Monica, Chandler, Joey és Phoebe poénjait. A 90-es évek kedvenc sitcomjának popkulturális jelentősége és hatása a mai napig tagadhatatlan. Épp ezért féltünk a reunion-tól. Okkal? Itt a szinkronos Jóbarátok: Újra együtt. Fekete Judit válaszol. A Jóbarátok talán az egyik legmeghatározóbb sorozat volt a 90-es években, popkulturális jelentőségét még azok sem firtatják, akik a sitcom műfajáért egyébként nem rajonganak. A tíz évadot megélt ikonikus sorozat őrületes számokkal büszkélkedhet, csak hogy párat említsünk: átlag 25 millió néző hetente 236 rész 10 évad a sorozatot több, mint 100 milliárdszor nézték meg. Ettől függetlenül, vagy talán pont ezért, a rajongóknak talán kissé összeszorulhatott a gyomra a hírre, miszerint újra itt a Jóbarátok. Hisz ki akarná, hogy a legkedvesebb sorozata végül valami kínossal és vállalhatatlannal érjen véget. A beharangozóban említett show műsor és a majd benne szereplő szupersztárok nevei kicsit azt az érzetet kelthették, mintha erre lenne szüksége, mintha így kellene feléleszteni a produkciót.
Témáink Kövesd a Nők Lapját Nők Lapja a Facebookon Nők Lapja a YouTube-on Nők Lapja az Instagramon Legfrissebb Legkedveltebb Iratkozz fel hírlevelünkre! Hozzájárulok, hogy a Central Médiacsoport Zrt. hírlevel(ek)et küldjön számomra, és közvetlen üzletszerzési céllal megkeressen az általam megadott elérhetőségeimen saját vagy üzleti partnerei ajánlatával. Az adatkezelés részletei Nők Lapja Aktuális Hetilap Podcast Lapozgató Retró Mentett cikkek Profiloldal Előfizetéseim Kijelentkezés Kövesd a Nők Lapját! Keress a cikkeink között! Aktuális Rachel és Ross szerelme nem véletlenül tűnt valódinak Jennifer Aniston és David Schwimmer bevallották, hogy odáig voltak egymásért. Tóth Orsi 4 perc A világpremierrel egyidőben érkezik a Jóbarátok különkiadás Május 27-én a magyar nézők is láthatják a különkiadást. Nézettségi siker lett a Jóbarátok: Újra együtt - Blikk. Tóth Orsi 2 perc Aktív Olvasnivaló Hetilap Podcast Videó Retró Lapozgató Impresszum Felhasználási feltételek Adatvédelem Kapcsolat Médiaajánlat GYIK
Szinte mindenki Rachelékkel nosztalgiázott. Múlt csütörtökön végre bemutatták az egy éve halogatott Jóbarátok: Újra együtt et, amiben a 17 éve véget ért kultikus sitcom mind a hat főszereplője újra leült, hogy közösen emlékezzenek a régi szép időkre. A húzás eléggé bejött az HBO Maxnak, Amerikában legalábbis a streaminget nézők 29 százaléka a reuinion-epizódot választotta azon a napon. Ez megközelíti a Wonder Woman 1984 32 százalákos eredményét, pedig az egy gigaköltségvetésű szuperhősfilm, amit, forradalmi újításként, a mozipremierrel egyidőben mutattak be a streaming oldalon. Összehasonlításképp: az HBO Maxon áprilisban debütáló Mortal Kombat mindössze a nézők 16 százalékát tudta magához vonzani, míg a Kate Winslet főszereplésével készült bűnügyi minisorozat, az Easttowni rejtélyek az egyöntetű kritikai siker ellenére is csak 1 százalékot szakított ki magának, de a Hulun bemutatott A szolgálólány meséje is mindössze 8 százalékot ért el az új évaddal. A generációs élményt tekintve az sem meglepő, hogy a Jóbarátok: Újra együtt et nézők több mint 50 százaléka a 35 és 54 év közötti korcsoportból került ki (a magyar nézettségről egyelőre nincsenek adataink).
Büszke vagyok, hogy most már ez mérföldkő is örökre a Mercedes-Benz és a mi kecskeméti gyárunk nevével fonódik össze. A sikert az teszi számomra különlegessé, hogy a világjárvány idején jelentkező kihívások ellenére is az eredeti terveknek megfelelően el tudtuk kezdeni a sorozatgyártást. Mindezt a gyár nagyszerű csapatának köszönhetjük, akik ezt a feladatot is a híres kecskeméti szellemiségben vitték véghez, mi ezt 'Spirit of Kecskemétnek' nevezzük" – mondta Christian Wolff. A Mercedes-Benz termelési hálózatában az elektromos autók gyártását, valamint a digitalizációt célzó átalakulás keretében a kecskeméti létesítményben összesen több mint 100 millió euró értékű beruházás valósult meg. Magyar Elektromobilitás Szövetség Archives - Villanyautósok. Ez magába foglalja a legújabb generációs, nagy hatékonyságú karosszéria-gyártósor megépítését, valamint a termelésirányítási rendszer kibővítését is. A gyártás folyamatáról a vállalat elmondta, hogy mint minden más tisztán elektromos EQ-modellnél, úgy az EQB-nél is a gyártóhelyszín már meglévő infrastruktúrájára, és a korábbi, a hatékonyságot és a jövőbe mutató megoldásokat célzó befektetésekre támaszkodik.
Öt év alatt megnégyszereződik a tisztán elektromos autók száma a Jövő Mobilitása Szövetség szerint: az adatok alapján az idén az első tíz hónapban mintegy ötven százalékkal, 18 800-ra nőtt az elektromos autók száma Magyarországon, míg az előrejelzés szerint 2022 végén már harmincezer, három éve múlva 75 ezer, 2026 végén pedig 125 ezer elektromos autó közlekedik majd a magyar utakon. A szövetség közleménye szerint az elektromos közlekedési eszközök – főként autók – használatának legfőbb gátja a magas a vételár, a töltőpontok szűkössége és az alacsonyabb hatótáv volt 2020-ban. Mivel a felmérések… Read More Átadta a Mol a részben európai uniós támogatással megvalósult NEXT-E projekt keretében telepített utolsó, 59. Magyar elektromos auto insurance. elektromos töltőberendezést a Pest megyei Vecsésen. A Mol tájékoztatása szerint a vállalatcsoport 2017-ben csatlakozott a NEXT-E projekthez, amelynek célja a cseh határtól az Adriai- és a Fekete-tengerig kényelmes elektromos autózást lehetővé tevő nemzetközi töltőinfrastruktúra kiépítése volt.
A töltést úgy oldották meg, hogy az Egressy úti Járműtelepen berendeztek egy állomást. A masszívnak kinéző autók tényleg azok is voltak, hiszen még az 1960-as években is közlekedett belőlük néhány Budapesten. 1926-tól 1929-ig gyártották a posta számára a "Pe-1" típusú elektromos hajtású autókat kooperációban a Ganz gyárral, mely a motorokat és a Tudor gyárral, mely az akkumulátorokat szállította. Kép: Postamúzeum Járműveiket Németországba, Franciaországba, illetve Argentínába exportálták. 1914-ig, az első világháború kitöréséig több mint 300 darabot adtak el belőle. Miért nincs több elektromos autó Magyarországon? - Napi.hu. Magyarországon ilyen típusú gépkocsikat főként szolgáltató cégek használtak, elsősorban a posta, ahol a gépkocsik meghatározott útvonalon jártak. Egy komplett üzemet rendeztek be a villanyautóknak és saját áramtermelő-központot is létesítettek. Még harminc évvel később, 1960-ban is szolgálatban volt kilenc elektromos jármű – az utolsót 1963-ban selejtezték le. forrás: / Ajánlott tartalom Napelemet telepítenék, de melyiket válasszam?
A gépkocsikat a Magyar Királyi Posta számára gyártották, és több évtizeden át használták őket. Napelemes rendszer most, akár 50% állami támogatással! Kalkuláljon itt ingyenesen (x) Napjainkban az elektromos autók egyre gyakoribbá válnak az utakon, sok szakértő pedig úgy véli, hogy az ilyen járművek jelentik a klímabarát, szmogmentes és gazdaságos közlekedés jövőjét. Azt hihetnénk, hogy az efféle autók csak az elmúlt évtizedekben jelentek meg, noha a technológia jóval kezdetlegesebb formában ugyan, de már nagyjából száz éve is elérhető volt. A korszakban a megoldás előnyeit felismerve el is kezdték alkalmazni az elektromobilokat. Elektromos autó fejlesztése és gyártása indul Magyarországon - Villanyautósok. Sokaknak meglepő lehet, hogy ilyen típusú járműveket nemcsak nagy külföldi cégek, hanem magyar gyártók is készítettek a 20. század első felében. Ezek közül talán a legizgalmasabbak azok a modellek, amelyeket a Rába és a Magyar Általános Gépgyár gyártott, és amelyekről Hidvégi János és Négyesi Pál írtak részletesebben A triciklivel kezdődött című könyvükben. Már 1926-ban megjelentek Az első világháború utáni gazdasági helyzetben, illetve az elcsatolt, bezárt és átalakított autógyárak miatt a posta nem tudta megoldani az új járművek beszerzését.
Konzorciumi partnereivel a régió hat országában, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban, Magyarországon és Romániában összesen 222 gyors, valamint 30 ultragyors elektromos töltőt telepítettek fő közlekedési útvonalak mentén. A hálózat a hat országot a szomszédos és a nyugat-európai e-jármű hálózatokkal is… Az friss felmérése szerint az európai polgárok közel fele úgy véli, tíz éven belül több lesz az elektromos autó, mint a robbanómotoros jármű. Aki azt hiszi, hogy a németek különösen optimisták e kérdésben, téved. Magyar elektromos autó szex. A felmérés szerint a románok a leginkább bizakodóak: 68 százalékuk véli úgy, hogy az elkövetkező tíz év során az elektromos autók végül győzedelmeskednek. Németországban ez az arány mindössze 36 százalék. Más esetekben is eltér az európaiak véleménye arról, hogy a következő tíz évben mi válik realitássá. A németek 43 százaléka meg van győződve róla, hogy… Read More
92% " – nyilatkozta Arnaud Charpentier, a Nissan AMIEO regionális termékstratégia és árazási alelnöke. Dinamikus és letisztult design A LEAF modellév 2022 stílusfinomításokon esett át. A Nissan új márkalogója megtalálható a kerekeken, az első hűtőrácson, a jármű hátulján valamint a kormánykeréken. Az új, 16 és 17 colos sportosságot sugárzó, feketére festett könnyűfém keréktárcsák fokozzák a prémium érzetet. Az ügyfelek szabadon választhatnak a megújult külső színek kínálatából is. Magyar elektromos auto école. A hat egyszínű és öt kéttónusú színválaszték mellett két új szín is elérhető a nagysikerű Qashqai és Ariya palettájáról: a sötétkék és az élénkkék. Teljesen fekete lett, illetve lekerültek a króm részek az autó orr-részéről, a "hűtőrácsról", valamint a hátsó kék lökhárító elem is szürke színre lett változtatva. Mindkét módosításnak az volt a célja, hogy letisztultabb legyen az autó összhatása. Néhány apró módosítás történt az első lökhárítón a hátsó felső légterelőn valamint az oldalsó küszöblécen. WLTP szerint akár 385 km-es hatótáv A LEAF 2022 kétféle akkumulátorral lesz elérhető, így aki a LEAF e+ változatát választja, akár 385 kilométert is megtehet a WLTP szabvány szerint.
A technológia alkalmazása mellett szólt továbbá, hogy az 1920-as évekre a kipufogógáz okozta egészségügyi problémákat már felismerték. Bár később a villamos hajtású modellek gazdaságosabbnak bizonyultak a benzinüzemű gépkocsikhoz képest, a Magyar Királyi Posta 1931 után viszont egy ideig nem vett át újabb járműveket. Az elektromos modellek külső megjelenésükben nem tértek el a benzinmotoros járművektől, kivéve egyet. Ez a Rába Pe-1 típusú csomagszállító elektromos autót, amely egészen modern, Cybertruck-szerű külsejével az utóbbi időkben többször is felbukkant a hazai sajtóban és blogokon. A Pe-1 1936-tól futott, és az 1926-1936 között használt 8 négyzetméteres rakodóterű elektromobil saját, postai karosszériás darabja lehetett. A Rába Pe-1 típusú csomagszállító elektromos autó a járműtelepen készült kocsiszekrénnyel 1936-tól futott. Ezt megelőzően 1926 és 1936 között mint 8 m3-es elektromobil volt használatban. Kép forrása: Postamúzeum Nagyon meg voltak velük elégedve Az akkumulátorokat nagy faládába, az alvázkeretre, a vezetőülés alá, illetve kissé a rakodótér alá helyezték el.