A motor egy ötsebességes (precízen és pontosan kapcsolható) kézi kapcsolású sebességváltón keresztül juttatja el az erejét az elülső kerekekhez, így hiába a pontos kormánymű, az autó elsőkerék-meghajtású felépítése miatt egy picit "orrtolós" lett. A kis tömegnek hála, a fékezési képességekkel valamint a fékerő adagolhatóságával sincs semmi probléma, a Mazda 2 annak ellenére is határozottan képes megállni, hogy hátul dobfékek találhatóak. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy egy enyhén fagyos januári napon nem igazán lehet az autó képességeit teljességgel próbára tenni. Kiváltképp nem közúti forgalomban. A Mazda 2 GT végsebességét azonban nem érhetné kritika, hisz a 200 km/órás tempó könnyedén hozható (lenne) vele, ami egy nagyvárosi kisautótól nem is rossz teljesítmény. 100-as tempó alatt, alacsonyabb fordulatszám mellett a motor egészen halk, csupán némi gördülési zajt lehet hallani, de felette a szélzaj már zavaróan betolakodik az utastérbe, így a zajszigetelést egyértelműen átlagosnak lehet nevezni.
Az ülések kényelmesek, és az oldaltartásuk is kielégítő, amire még akár szükség is lehet. A belső tér helykínálata viszont elég szűkös. Vannak olyan autók, amikben olyan érzésünk van, mintha vákuummal szívatták volna ránk az egész utasteret. Na, a Mazda 2 pont ilyen. Ez a jelenség nem ölt zavaró méreteket, ám egy magasabb, vagy akár testesebb embernek már igen kényelmetlen tud lenni hosszabb távon az utazás, ami a hátsó üléssorra hatványozottan igaz. Jól érezhető ugyanis, hogy a hátulsó traktust leginkább a gyermekek kényelmes utaztatására találták ki. Sajnos a kompakt méret a csomagtartó befogadóképességére is negatív hatással van. Alaphelyzetben 250 literes, ledöntött hátsó üléssorral pedig 787 literes csomagtérrel kell gazdálkodnunk, ami elég lehet rá, hogy lebonyolítsunk egy nagyobb hétvégi bevásárlást, ám arra, hogy költöztetési és/vagy bútorfuvarozási céget nyissunk a Mazda 2 segítségével, minden bizonnyal kevés lenne. Azonban nem csupán a helyes külső az, ami tesztalanyunkat annyira vonzóvá teszi.
Pozitív Megbízható, üzembiztos, élvezetesen vezethető és praktikus kisautó, jó helykínálattal. Negatív Meglehetősen unalmas forma, szürke utastér, túlságosan kemény futómű miatt rossz rugózási komfort, sokat fogyasztó 1, 6-os MZI benzinmotor. Típustörténet A Mazda 2 piaci bevezetése, háromféle benzinmotor: 1, 25 MZI (75 LE), 1, 4 MZI (80 LE), 1, 6 MZI (100 LE) Dízel erőforrással bővül a kínálat: 1, 4 MZ-CD (68 LE) Ráncfelvarrás (átdolgozott hátsó lámpák, új színek) Modellváltás, bemutatkozik az új, ötajtós Mazda 2.
A határozottnak mondható menetdinamika mellé egészen baráti, 6 literes átlagfogyasztás társul, ám ez a szám csak akkor tekinthető reális értéknek, ha teljes hidegvérrel és nyugodtan közlekedünk a kis Mazdával, az ugyanis "agresszívabb" gázpedál-kezelés mellett könnyedén be tudja torkolni akár a 9 liter üzemanyagot is 100 kilométeren, ami már nem számít túlzottan baráti adatnak. A tesztben szereplő Mazda 2 GT-nek az ára jelenleg nagyjából 1. 6-2 millió körülre taksálható, ami elsőre talán enyhén ütősnek tűnhet, hiszen mégis csak egy közel tíz éves kisautóról van szó. Viszont tény, hogy remek karban van, és igazán kellemes menetteljesítménnyel bír. Összességében pedig egy szerethető városi apróság, ami nem feltétlenül lesz a legkellemesebb utazóautó hosszútávon, viszont nagyszerűen és nem kevés temperamentummal teszi a dolgát még ennyi év távlatából is. A tesztlehetőségért köszönet a Rainbow Car Bt. -nek! Kis Sándor
Az autóipar a SUV-ok és a kompakt SUV-ok egyre inkább terjedő hulláma előtt rendkívül sok városi kisautót ontott ki magából a piacra, melyek csak az esetek kisebb részében sikerültek megjelenésben olyanra, amire az ember őszintén vágyakozni tudott. Szerencsére a 2008-as évjáratú Mazda 2 GT nem tartozik az imént említett csoport tagjai közé, hiszen még tíz év távlatából sem hat a forma elavultnak és fáradtnak. Ugyanis mit érzünk, ha rápillantunk egy Mazda 2-re? Bármelyik évjáratról is legyen szó, mindig olyan külső karakterrel lép színre, ami gyakorlatilag elhomályosítja a konkurencia optikai megjelenését. Természetesen ez az állítás a 2003 és 2007 között forgalmazott első generációra nem teljesen igaz, de a második generációtól kezdve, a Mazda tervezőinek kezében szinte megtáltosodott a ceruza, mikor a 2-es vonalait megrajzolták. A 2. 490 méteres tengelytávolsággal rendelkező, 1. 695 méter széles, 1. 475 méter magas és 3. 895 méter hosszú Mazda 2 arányai kellemesek és nem túlzóak, egyáltalán nem mutatnak többet annál, mint amire azt lehetne mondani, hogy ez már "túl sok" (vagy épp "túl kevés").
Vida János kollégámnak sikerült 5, 7 literes átlagot elérnie, később azonban hasonló körülmények között 6, 7 litert is mutatott a pirosan világító kijelző. Még éppen elfogadható, de másfél literrel több a szabványos gyári adatnál, előző tesztünk 7, 5 literéhez képest azonban bíztató jele a típus fejlődésének. A frissítés alkalmával alig változtattak a bevált kisautón, még mindig megállja a helyét Egy hét alatt nem pusztán jó vezethetőségéről, hanem komfortosságáról is sikerült meggyőznie. Nem hiába kell kifizetnünk érte egy korábbi kompakt árát, a Mazda kisautója kényelmes üléseivel, csendes utasterével valóban megfelel a downsizing (méretcsökkentés) elvnek, és képes az eddiginél kisebb autóba ültetni azokat, akik nem nőttek túl nagyra ahhoz, hogy otthon érezzék magukat benne, de a megszokott minőségről és komfortról nem szeretnének lemondani. Egy Mazda2 vásárlója úgy tűnhet ki a tömegből, hogy közben senkinek sem szúrja a szemét a harsány külső, vagy a hatalmat és vagyont sugalló megjelenés.
(Megállás nélkül – ki tenne ilyen hülyeséget? – tán 4-5 óra alatt lehet körbe autózni a tavat, persze a csúcsforgalom hiányában. ) Mi az alábbi helyeken álltunk meg, és azt gondoljuk, hogy okosan szelektáltunk: A nyugati partszakaszon kis pihenőt megér Domaso, picit több időt Gravedona. Déli irányban a legkellemesebb hely Menaggio, és ott mindenképpen érdemes egy órácskát elidőzni. Cadenabbia inkább amiatt érdekes, mert itt fenséges régi, elegáns hotelek vannak, és lehet valamit érzékelni abból, hogy a száz évvel ezelőtti időkben hol pihengettek európai előkelőségek. Comó város Celebközpontú világunkban persze sokakat izgat, hogy milyen lehet az a villa, amit George Clooney birtokol. Hotel Marrani *** - Szállás Firenze környékén | La Grotta Holidays Utazási Iroda. Mi nem láttuk a villát, de áthajtottunk – a főútról letérve egy kisebb útra - azon a négy kis településen (Láglio, Soldino és Carate-Urio, Pangino), amelynek egyikében van a birtok. Persze vérig voltunk sértve, hogy George (avagy miként mi maguk között neveztük: Gyuri bácsi) nem állt Láglio faluban az utca szélén integetve, hogy mutassa nekünk az utat a vityillójához, kávézgatásra invitálva.
Az autó felvétele után Taormina környéki szálláshelyünk felé vesszük az irányt. Szállás elfoglalása. 2. nap: Etna-Taormina Reggeli után kirándulás az Etnára, Európa legnagyobb működő vulkánjához, ahol holdbéli táj várja a kirándulókat. Délután Szicília legszebb kisvárosa Taormina vár ránk. Barokk épületek, romantikus kis utcácskák, hívogató üzletek, csábító cukrászdák és a Csontváry által is megfestett Görög Színház. Visszatérés a szállodába a délutáni órákban. 3. nap: Siracusa-Noto Arkhimédész városa, Siracusa vár ránk, mely az ókori Nagy-Görögország egyik legjelentősebb városa volt és ma is sok műemléke emlékeztet erre a korra. Cicero szerint ez volt a legnagyobb és a legszebb a görög városok közül. Városnézés: a régészeti park és Oritigia barokk sziget-negyedének megtekintése az Eurialo kastéllyal, majd továbbutazás Noto városába. Noto a sziget délkeleti részén fekszik és méltán nevezik Szicília barokk fővárosásszautazás a szállodába. 4. Fly and drive olaszország konzuli. nap: Savoca-Messina-Santo Stefano di Camastra-Cefalú Reggeli után a Keresztapa nyomába szegődünk és Savoca városába látogatunk (Bár Vitelli).
SZICÍLIA - REPÜLJ ÉS VEZESS! Ország: Olaszország 279 000 Ft-tól/fő PORTUGÁLIA TITKAI – REPÜLJ ÉS VEZESS! Ország: Portugália 389 000 Ft-tól/fő DÉL-PORTUGÁLIA – REPÜLJ ÉS VEZESS! Neckermann Allee Utazási Iroda. Ország: Portugália 399 000 Ft-tól/fő KRÉTA - FLY & DRIVE Ország: Görögország 449 000 Ft-tól/fő FLORIDAI VAKÁCIÓ - EGYÉNI KÖRUTAZÁS BÉRAUTÓVAL, SZÁLLÁSSAL Ország: Usa 690 000 Ft-tól/fő IZLAND = KALAND - REPÜLJ ÉS VEZESS! Ország: Izland 769 000 Ft-tól/fő KALIFORNIAI KÉPESLAPOK - REPÜLJ ÉS VEZESS! - EGYÉNI Ország: Usa 819 000 Ft-tól/fő COSTA RICA - A BOLDOGSÁG ORSZÁGA - REPÜLJ ÉS VEZESS! Ország: Costa Rica 899 000 Ft-tól/fő NORVÉGIA – REPÜLJ ÉS VEZESS! Ország: Norvégia 990 000 Ft-tól/fő A 66-OS ÚT - REPÜLJ ÉS VEZESS! - EGYÉNI Ország: Usa 1 099 000 Ft-tól/fő ÚJ-ZÉLAND - A HOSSZÚ FEHÉR FELHŐ FÖLDJE Ország: Új-Zéland 1 699 000 Ft-tól/fő