100 éve, 1920. szeptember 26-án fogadta el a Nemzetgyűlés az 1920. évi XXV. törvényt, a numerus clausust, amely kimondatlanul is a magyar zsidóság társadalmi visszaszorítását célozta. A numerus clausus a 20. század egyik legdiszkriminatívabb intézkedése volt. "Az engedély megadásánál a nemzethűség és az erkölcsi megbízhatóság követelményei mellett egyfelől a felvételt kérők szellemi képességeire, másfelől arra is figyelemmel kell lenni, hogy az ország területén lakó egyes népfajokhoz és nemzetiségekhez tartozó ifjak arányszáma a hallgatók közt lehetőleg elérje az illető népfaj vagy nemzetiség országos arányszámát, de legalább kitegye annak kilenctizedrészét. " (Részlet a numerus clausus-törvényből) A diszkriminációra és az üldözésre nincs mentség A numerus clausus latin szószerkezet, jelentése: zárt szám. A magyar nyelvben és köztudatban azonban (sajnos) sokkal inkább egy konkrét jelentést hordoz: a zsidó származású diákok számának drasztikus korlátozása a magyar felsőoktatásban. A törvényt 1920-ban hozták, de már néhány évvel később, 1928-ban módosították: emelték a "zárt számokat".
Voltaképpen "az oktatási tervszámgazdálkodás első dokumentuma". Nálunk Haller István vallás- és közoktatásügyi miniszter 1920 júniusában benyújtott javaslata is mindössze a hallgatók létszámának ésszerű korlátozását irányozta elő. Az 1920. szeptember 26-án a magyar nemzetgyűlés által megszavazott 1920/XXV. törvénycikk híres passzusa "az ország területén lakó egyes népfajokhoz és nemzetiségekhez tartozó ifjak arányszáma a hallgatók közt lehetőleg elérje az illető népfaj vagy nemzetiség országos arányszámát" csak augusztus végére került a tervezet szövegébe. A törvénycikk egyre jobban deformálódott, s már ekkor megmutatkoztak ellentmondásai. Meghívó letöltés PDF-ben Képek az eseményről Videó
A Volvo XC60 új generációja biztosan tovább viszi az előd kirívóan jó tulajdonságait, megfűszerezve a jelen dizájnjával és technikai újításaival! Még több ilyet a Volvótól! Volvo XC60 D5 AWD Lökettérfogat: 2400 cm3 Hengerek száma: 5 Max. teljesítmény: (215 LE) 4000/perc Max. Euro1, 2, 3, 4, 5, 6 | ABN® - Autóbehozatal Németországból. forgatónyomaték: 440 Nm 1500-3000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4627/1891/1713 mm Tengelytáv: 2774 mm Fordulókör: 12, 1 m Saját tömeg/ Össztömeg: 1805kg / 2505kg Városi fogyasztás: 8, 9 l /100 km Országúti fogyasztás: 5, 6 l /100 km Vegyes fogyasztás:6, 8 l /100 km Környezetvédelmi besorolás: Euro V Végsebesség: 200 km/h 0-100: 8, 3s A tesztet készítette: Aranyossy Medárd Erős Márk
Bárhová is tévedsz, az XC60-nal nem fog fájni Az XC60 futóműve egy crossoverhez mérten nagyon is feszes és stabil, nagy sebességnél azért erőteljesen meginoghat. A bódé nem dülöngél, bár a kormány minimális visszajelzést ad, a 18-as kerekek nem adnak 100%-os visszajelzést. A 4x4-nek köszönhetően azért gyorsításkor a hátsó tengelyre is jut nyomaték, így ez a hajtás kellemes összhangot eredményez, az utasokkal 1, 9 tonnás vas alatt. Egyébként az elsőkerék-meghajtású változat 75 kilóval könnyebb is tesztalanyuknál, nem is csoda tehát, hogy az valamivel fickósabban is mozog. A nagy hasmagasság igazán jól jön viszont földúton, rossz burkolaton, mezőn vagy akár hóban egyaránt. Reményteljes jövő vár az XC60-ra A Summum felszereltséggel egy mindennel telepakolt autót kaphatunk, ami kívül-belül is prémium érzetet sugároz egészen a mai napig. A Volvónak egy rendkívül időtálló formát sikerült alkotnia, ami nem csak nagy és kényelmes, hanem biztonságos is. Ford Focus Környezetvédelmi Besorolása – Lacendcar. A sokoldalúsága miatt előszeretettel vásárolják tehát idősebbek vagy családosok, ráadásul meggyőző a futóműve is, ami tovább van tetézve a négykerékhajtással és a dinamikus mozgást kölcsönző dízelmotorral.
Az Euro 2 szint óta az uniós szabályozás különböző határértékeket állapít meg a dízel- és a benzinüzemű gépkocsikra: a dízelekre szigorúbb CO-határérték vonatkozik, viszont magasabb lehet a NO x -kibocsátásuk. A benzinüzemű autókra az Euro 4 szintig nincsen részecske (PM) határérték megállapítva, de az Euro 5 és Euro 6 szabványok már tartalmaznak határértéket a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt benzinüzemű gépkocsikra is. Autó környezetvédelmi besorolás 200 million. Műszaki szempontból az európai kibocsátási előírások nem tükrözik a jármű mindennapi használata során kibocsátott értékeket, mivel a gyártók számtalan kiskaput kihasználtak. Azonban az Euro 6d-Temp bevezetésétől a manipulálási lehetőségek nagy része elveszik, hiszen valós forgalmi helyzetekben is teljesíteni kell a megadott értékeket, nem elegendő csupán a laboratóriumokban. A táblázatban megjelölt dátumok az új típusok engedélyezésére vonatkoznak. Az uniós irányelvek egy másik (egy évvel későbbi) dátumot is megjelölnek, amely a korábban engedélyezett típusú gépkocsik forgalomba helyezésére vonatkozik.