{{}} Nincs ilyen opció Ford Focus Mk2 Használt?? km Listázva: 2022. 01. 11. Új?? km Futár Posta Listázva: 2022. 05. Listázva: 2021. 07. 19. Audi A4 Avant 2. 5 TDI quattro Használt?? km Listázva: 2022. 12. Cikkszám: THULEAB636106 Használt?? km Listázva: 2022. 21. Volkswagen Golf VI Golf V Használt?? km Listázva: 2021. 12. 14. Autóbontó 60 Kft - Hatvan Bontott, garanciális, minőségi autóalkatrészek értékesítése több mint 30 éves tapasztalattal. Komplett motorok, motoralkatrészek, váltók, csavaros elemek, váznyúlványok, ülések, stb. Ford • Opel • Fiat • Renault • Citroen • Peugeot?? km Listázva: 2022. 04. 05. Volkswagen Arteon Használt?? km Listázva: 2022. 03. 29.?? km Listázva: 2022. Thule proride eladó lakás. 18. Volkswagen Porsche Használt?? km Listázva: 2022. 02. 25. SIPI Bontó - Kecskemét Bontott autóalkatrészek értékesítése 2004-től 2018-ig, több mint 30 éves tapasztalattal. Fiat • Audi • Peugeot • Renault • Volkswagen Listázva: 2021. 11. 07. Opel Astra J Zafira C Használt?? km Listázva: 2021. 10. 22.?? km Listázva: 2021.
Műszaki adatok Áramvonalas, alacsony alumínium kivitel. Nagyon egyszerű rakodás és rögzítési rendszer. A különböző kerékméretekhez beállítható, gyorsan kioldható hevederek biztonságosan rögzítik a kerekeket. A kerékpár a kerékpártartóra, a kerékpártartó a tetőcsomagtartóra zárható. Felszerelhető akár jobbos vagy balos pakoláshoz is. Rögzítéskor a kerékpár olyan pozícióba áll, hogy további beállítás nem szükséges. Gyors és könnyű kerékpár felszerelés, a nyomatékhatárolós kerékpár-váz szorító pofáknak köszönhetően. A rögzítő pofák belső puha gumis bevonata megakadályozza a váz sérüléseket. Használt Thule ProRide 591 eladó « Szállító / tartó « Bikemag apró. Szerszámok nélkül. Acél és T-horony nélküli tetőcsomagtartó rudakhoz szükséges adapter, a csomag tartalmát képezik. Terhelhetőség (kg) 20 kg Súly (kg) 4. 2 kg Rögzíthető kerékpárváz méretek max. 70 mm Anyag Alumínium Szín Ezüst T-horonyba rögzítés T- horony néküli rudakhoz TÜV bizonytvány City Crash Test bizonyítvány Zárhatóság a tetőcsomagtartóra Zárhatóság a kerékpárokat
A Thule EuroClassic G6 kerékpártartók vonóhorogról történő leszerelése után egyszerűen összecsukhatók a helytakarékos tároláshoz. A Thule EuroClassic biciklitartó vonóhorogra felhasználható bármilyen méretű kerékpárhoz. A pedállal üzemeltethető billenő funkciónak köszönhetően a kerékpártartó a bringákkal egytt is lebillenthető, ezzel lehetővé téve a csomagtérajtó nyitását. Ennél a Thule kerékpárszállítónál vonóhorogra az új tervezésű hátsó lámpák és a 13 pólusú elektromos csatlakozó alaptartozék. Autóalkatrész hirdetések, eladó autóalkatrészek | Racing Bazár. A Thule EuroClassic G6 929 kerékpártartó vonóhorogra alapfelszereltsége szerint három kerékpár szállítására alkalmas, azonban további kerékpár rögzíthető - összesen négy - kiegészítő kerépártartó adapter segítségével. A Thule EuroClassic G6 kerékpártartókon alkalmazott Thule megoldások:-Thule Gyors billentési funkció: Lehetővé teszi, hogy a felszerelt biciklitartó és kerékpárok ellenére nyitható maradjon a hátsó csomagtér ajtó. -Thule alátartó kerékpár rögzítés: A Thule EuroClassiG6 kerékpártartókon a biciklik kereküknél egy-egy tartópapucsba állítva és vázukat megfogatva rögzíthetőek.
235 667 Ft-tól 2 ajánlat Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Thule EuroClassic G6 929 kerékpártartó (THU 929/P) Megbízhatóság és garancia 25 éve a minőség jegyében. THULE Kerékpártartó EuroClassic G6, 929 (929) Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik. Aktuális legalacsonyabb ár: 235 667 Ft Termékleírás Thule EuroClassic G6 biciklitartó vonóhorogra - csúcskategóriás megoldások A Thule EuroClassic G6 929 kerékpártartó vonóhorogra a Thule új, exkluzív megjelenésű, minden igényt maximálisan kielégítő csúcsmodellje 3 kerékpár szállításához. A robosztus kialakítás kiválóan illeszkedik a nagyobb járművekhez is, jobban érzékeltetve az autó szélességét. Thule proride eladó ingatlan. Ez a Thule kerékpárszállító vonóhorogra innovatív, egyszerű és felhasználóbarát megoldásokkal rendelkezik, emellett a Thule EuroClassic G6 kerékpártartó rendkívül stabilan rögzül a vonóhorgon. A Thule EuroClassic G6 kerékpártartó egy pár másodpercnyi gyors beállítás után szerszám nélkül használható és teljesíti a TÜV/EuroBE és a City Crash szabványok előírásait.
Alapvetően csendes, csak nagyobb gázadáskor jön elő a kellemetlen morgása, de a gyárilag megadott 5, 8 literes vegyes fogyasztást csak nagyon odafigyelve, tiszta városi közlekedés során tudtam elérni vele. Egy-két szorosabb forgalmi szituáció után állandóan felkúszott a fogyasztás 6, 5-7, 0 literig. Amit viszont nem bírtam megszokni, az a váltókar hiánya. Itt már egy apró, billenthető bütyökkel váltották le a 8-fokozatú automata váltókarját, ami sajnos elég megbízhatatlanul működött. Eleve sokat kell várni, hogy felfogja az utasításunkat, de néha egyszerűen nem váltott R-ből D-be, vagy fordítva. Inkább bedobta üresbe, vagy maradt, ahol volt. Villámteszt: Citroën ë-C4 - Villanyautósok. Mindez parkoláskor tud kellemetlen szituációkat szülni, amikor a forgalom ránk vár, mi pedig arra, hogy a váltó felfogja, hogy merre akarunk menni. Ugyanígy vészjósló volt, hogy a műszerfal mögött, sofőr oldalon, kupak hangon zörgött valami minden úthibánál. Sajnos egy tesztautónál sosem tudhatjuk, hogy min mentek keresztül eddigi életükben, így nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni a hasonló zörgésekből, de csak remélni tudom, hogy nem a futóműből jött ez a zaj.
A PSA csoport e-CMP padlólemeze kétségtelenül az egyik legrugalmasabban használt platform ma az autóiparban. Nem csak a napokban Magyarországra is megérkező Citroën ë-C4 épül erre, de ez adja az alapját a Peugeot e-208, a Peugeot e-2008, a DS 3, az Opel Corsa-e és az Opel Mokka-e típusoknak is. Ezek mind olyan autók, amik elérhetők hagyományos meghajtással is, mégsem arról beszélünk, hogy az elektromos verziók a hagyományos autók átépítései lennének. Az e-CMP ugyanis pont azért készült, hogy a hagyományos mellett minél több modellből tudjon a PSA konszern elektromos változatot kínálni. A konszern négy tagjából három már elkészítette a padlólemezre épülő autóit, a legutoljára érkező variánst a Citroën adja. A Peugeot és az Opel kétféle karosszériaváltozattal (kisautó és mini SUV) is megjelent, a DS és a Citroën azonban csak egy-egy modellt kínál (egyelőre). Ez utóbbi érkezett most meg a héten a hazai kereskedésekbe és az importőr tesztautó flottájába. Citroen c4 teszt miskolc. Ezúttal még csak egy-egy órára lehetett elhozni a két tesztautó valamelyikét, így most csak egy fotósorozattal, illetve némi kommentárral szolgálhatok, de márciusban részletesebben is ki fogom próbálni az autót.