Cím: 2040 Budaörs, Puskás Tivadar utca 8-10. Weboldal: E-mail: Telefon: 1443 FAX: (+36 28) 530 540 POP3 kiszolgáló: IMAP kiszolgáló: SMTP kiszolgáló: SMTP hitelesítés kell? : nem kell Felhasználó hitelesítés: Teljes e-mail címmel Beállítási segítségek:
Ezután visszakerülünk az Internetfiókok ablakba. Itt kattintsunk a Tulajdonságok gombra, majd a Kiszolgálók fülre. Tegyünk be pipát alul, A kiszolgáló hitelesítést igényel opció elé. Szolgáltató nem csinál csomag módosítást - Panaszok. Biztonsági opciók: Az Invitel Zrt. mail-szerverein a SSL -TLS támogatott, a titkosított jelszó nem támogatott. Ezután kattintsunk a speciális fülre, majd a Kimenő levelek (SMTP) mezőben szereplő port-számát írjuk át 587-re. IMAP kiszolgáló esetén a Beérkező levelek (IMAP) port száma alapesetben 143-s, biztonságos kapcsolat (SSL) használata esetén 993-s. POP3 kiszolgáló esetén a Beérkező levelek (POP3) port száma alapesetben 110-s, biztonságos kapcsolat (SSL) használata esetén 995-s. Levélküldésnél SSL titkosítás javasolt. Az SSL titkosítást jelöljük be az SMTP szervernél is. A Kimenő levelek (SMTP) mezőben szereplő port-számát írjuk át 465-re.
Email postafiók beállítása Az Outlook Express program megnyitása után a fejlécben az Eszközök/Fiókok menüpontot válasszuk ki A megjelenő képernyőn válasszuk a Levelezés fület majd a Hozzáadás/Levelezés... menüpont segítségével hozhatunk létre új postafiókot. A Megjelenített név: mezőbe írjunk be egy nevet. Ez a név fog leveleink feladó mezőjében szerepelni. Utána kattintsunk a Tovább gombra Az E-mail cím: mezőbe Írjuk be a teljes e-mail címünket, majd kattintsunk a Tovább gombra. A beérkező levelek kiszolgálója mezőben választhatunk POP3 vagy IMAP kiszolgáló között. POP3 A beérkező levelek kiszolgálója: POP3 levelezés esetén: A Kimenő levelek (SMTP) kiszolgálója: A beállítások után kattintsunk a Tovább gombra. IMAP IMAP elérés esetén: A Fióknév mezőbe írjuk be a szerződésen szereplő e-mail felhasználónevet és írjuk utána a domain végződést is. Ez legtöbbször megegyezik az e-mail címmel, azaz ide a teljes e-mail címet írjuk be. Invitel Webmail Belépés. A jelszó mezőbe Írjuk be a megkapott e-mail jelszót is. Kattintsunk a Tovább, majd a Befejezés gombra.
Több mint két kilométeren újul meg az M3-as autópálya külső sávjának két szakasza, a főváros felé vezető oldalon Aszód térségében, illetve Hatvan környékén javítják a sztrádát. A Magyar Közút hétfői közleményében tájékoztatja a közlekedőket, hogy az M3-as autópálya külső sávjának két szakasza a Budapest felé vezető oldalon a 48-as és a 49-es kilométerszelvények között Aszód térségében, illetve az 59-es és 60-as kilométerszelvények között Hatvan környékén megújul. Ezenkívül a szakemberek felújítják a Nyíregyháza felé vezető oldalon lévő ecsédi és horti pihenőhelyek átvezető útjait. Útinform - Hiteles közúti közlekedési információk. A beavatkozásokhoz kapcsolódó terelések kiépítésén már dolgoznak a szakemberek, a munkavégzéshez kapcsolódó korlátozások 2020. szeptember 1-jén lépnek életbe, a beruházások várhatóan október elejére fejeződnek be. A kivitelezés ideje alatt szakaszosan, úgynevezett 2+1+1 sávos forgalomterelés lesz érvényben. Ez azt jelenti, hogy a Nyíregyháza felé vezető oldalon a forgalom a leálló- és külső sávon haladhat, a Budapest felé vezető oldalról pedig egy sávot átterelnek a Nyíregyháza felé vezető oldal belső sávjára, míg a munkavégzés mellett a Budapest felé vezető oldalon a belső sávot használhatják majd a közlekedők 80 kilométer/órás sebességkorlátozás mellett.
Az autópálya nyugati fele belvízzel fenyegetett területen halad (korábban idáig terjedt a Tisza árterülete) ezért az utat az átlagosnál jobban ki kellett emelni a terepszintből. Sok gondot jelent az autópályáról lefolyó csapadékvizeket befogadó árkok (jogi és karbantartási szempontból egyaránt) rendezetlen volta. A Tiszaújváros melletti hőerőműből kikerült zagytéri pernyéből közel félmillió köbméter másodlagos ipari nyersanyag épült be az autópálya és a keresztező utak töltésébe. A beépítés körültekintőbb technológiai fegyelmet követelt, de ismét bizonyította, hogy a tájképet szennyező ipari melléktermékek felhasználhatóak útépítés céljára. A beruházás résztvevői Beruházó: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Honnan számítják az autópályák kilóméter szelvényeit?. Tervező: UNITEF Zrt., FŐMTERV Zrt., UTIBER Kft. Mérnök: OVIBER-KÖMI Konzorcium Kivitelező: BETONÚT Zrt. M3 történelem Budapest – Gyöngyös 1983 Gyöngyös – Füzesabony 1998 (1996-tól Budapest-Gyöngyös felújítás) Füzesabony – Polgár 2002 174, 7 km Polgár – Görbeháza 2004 13 km Nyíregyháza elkerülő 2006 Görbeháza – Nyíregyháza 2007 39 km M3 teljes hossza Budapesttől: 226, 7 km + városi elkerülő szakasz 24, 6 km Csatlakozó ap.
A tervezőnek javaslatot kell tenni az autópálya későbbi racionális kiépítésére (csomópontok, folyó pálya, határátkelő, pihenőhelyek, stb. ) is. Felújítások indulnak az M3-as autópályán - Traffix. A dokumentációt 2×2 forgalmi sávos autópálya hatásaira kell elkészíteni és a környezetvédelmi engedélyt is erre kell kérelmezni. A tervezőnek el kell készíteni a határátkelő (bele értve az ott létesítendő komplex pihenőhelyet), egyszerű pihenőhelyek, tengelysúlymérő egyéb ellenőrzési pontok helykijelölő tanulmányait, a felsorolt és szükséges létesítmények vázlatterveit, vizsgálni kell a határ előtti visszakötéseket a meglévő közúthálózatra. Mivel a nyomvonalak mindegyike keresztezi a Tiszát, így a hídra is kettős megoldást kell adni, figyelembe véve az ésszerű kiépítés szükségességét.
Balkáni állapotok uralkodnak a magyarországi autópályák mellett található, évtizedes-elavult WC-kben. Pedig a büdös, vizelettel elárasztott, rozsdás illemhelyek karbantartására és tisztítására évente 800 millió forintot fordít a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Ebből az összegből az országos közúthálózat mentén található több mint 130 pihenőhelyet tisztítják meg - elméletileg. Egy pihenőhely és WC fenntartására havonta, átlag több mint félmillió forint jut, de ennek kevés jelét látni. Az még csak-csak elképzelhető, hogy ürítik a szemetes edényeket, és néha felseprik a kövezetet is, de hogy a 80 darab pihenőhelyen található saját üzemeltetésű WC-épületet nem tartják tisztán, az biztos. Az ósdi fabarakkokat amúgy nem is igen lehet kellően tisztítani, új mellékhelységek pedig nem épülnek. A legforgalmasabbnak számító M1-es autópálya mellett Budapesttől-Győrig mindössze egy, borzalmas állapotban levő WC- található, míg a Győr-országhatár között négy, hasonló színvonalú "pihenőhely" várja az autósokat.
Ezen kívül a szakemberek felújítják a Nyíregyháza felé vezető oldalon lévő ecsédi és horti pihenőhelyek átvezető útjait. A beavatkozásokhoz kapcsolódó terelések kiépítésén már dolgoznak a szakemberek, a munkavégzéshez kapcsolódó korlátozások 2020. szeptember 1-jén lépnek életbe, a beruházások várhatóan október elejére fejeződnek be. A kivitelezők a munkaterületet 2020. szeptember 1-jén, kedden veszik át a sávelhúzásos terelés kiépítését követően. A kivitelezés ideje alatt szakaszosan, úgynevezett 2+1+1 sávos forgalomterelés lesz érvényben. Ez azt jelenti, hogy a Nyíregyháza felé vezető oldalon a forgalom a leálló- és külső sávon haladhat, a Budapest felé vezető oldalról pedig egy sávot átterelnek a Nyíregyháza felé vezető oldal belső sávjára, míg a munkavégzés mellett a Budapest felé vezető oldalon a belső sávot használhatják majd a közlekedők 80 kilométer/órás sebességkorlátozás mellett. Vagyis ezzel a módszerrel az autópálya 2x2 sávos áteresztő kapacitása megmaradhat a felújítás mellett is.