Ez költséges lenne, és tovább rontaná a vasút területhasználatának hatékonyságát, más szóval: rengeteg pénzért konzerválnánk a mostani hátrányokat. Hogyan lehet megváltoztatni a fejpályaudvari rendszert? A sűrűn beépített belvárosi környezetben a fejpályaudvari rendszer átalakításának egyetlen módja az alagútépítés, az állomások összekötése a föld alatt. Sok Budapest méretű vagy nagyobb, szintén fejpályaudvarokat öröklő város már ezt a megoldást választotta. Index - Fortepan - Az elfeledett Déli pályaudvar is szép volt. A vizsgálatok szerint Budapest adottságainak az felelne meg a leginkább, ha a Nyugati pályaudvart kötnénk össze a város belső területei alatt Kelenfölddel, így a Dunát keresztező szűkös és stratégiai jelentőségű kapacitás is bővülne. Az előzetes elképzelések szerint a Nyugati pályaudvaron maradnának fejpályaudvari vágányok is, de az átmenő vágányok jelentős területek felszabadításával járnának. Ha az alagút a Széll Kálmán tér zónájához is elkanyarodna, a jelenlegi, fejpályaudvarként üzemelő Déli pályaudvar teljes területe felszabadulna, miközben az alagútban létrehozott megálló az utasok számára bővített funkciókkal helyettesítené.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnöke szerint a 2008-as gazdasági válság kitörése után pénzhiány miatt ezek a tervek lekerültek a napirendről. A Kelenföldi pályaudvar nincs fölkészülve arra, hogy a Déli pályaudvar funkcióját átvegye, mivel csupán egy nagyméretű megállónak tekinthető. A mostani helyzetben is jól látható, hogy a nagyobb méretű forgalom miatt Kelenföld nem képes hibátlanul ellátni a feladatát. Déli körvasút: mi kerül kilométerenként 62 milliárd forintba? - Napi.hu. Egyértelműen nem reális ötlet a jelenlegi infrastrukturális adottságok mellett a Déli pályaudvar kiiktatása – mondta Dorner Lajos. A Déli pályaudvar kiürült Fotó: Polyák Attila - Origo Alagút kéne A szakember úgy látja, a Déli pályaudvar bezárása akkor jöhetne szóba, ha megépülne egy alagút Kelenföld és a Nyugati pályaudvar között. Ez az elképzelés már 2010 előtt is megjelent a Budapest S-Bahn koncepciójában, amelyben szerepelt egy körvasútrendszer kiépítése a fővárosban. Többek között a 4-es metró megépítése miatt erre jelenleg semmilyen forrás nincs, így legalább 2020-ig kényszerpályán vagyunk.
Nagy munka, kicsi verseny A NIF Zrt. a Ferencváros és Kelenföld közötti vasútvonal kapacitásbővítésének tervezésére és építésére kiírt közbeszerzésén szeptember 3-án tette közzé az ajánlatokról készült összesítését az Elektronikus Közbeszerzési Rendszerben, a szerződést azonban azóta sem töltötték fel. Az összesítés szerint a felcsúti Mészáros Lőrinc egyedüli tulajdonában lévő V-Híd Építő Zrt. tette a nyertes ajánlatot, nettó 337, 9 milliárd forint értékben. A cég alvállalkozóként megjelölte az ajánlatában a V-Híd leányvállalatát, a V-Híd Vagyonkezelő Kft. -t, a 2016 márciusa óta Mészáros Lőrinc testvérének, Mészáros Jánosnak a tulajdonában lévő Híd-Tám Hídépítési Fővállalkozó Kft. -t, a Mészáros-üzlettárs Szíjj László Közgép Zrt. A Déli pályaudvar története képekben. -jét, az állami MÁV FKG Felépítménykarbantartó Kft. -t, valamint a hídépítésben jártas - a Lánchidat is felújító, Apáthy-család érdekeltségében lévő - A-Híd Zrt. -t. Nagy verseny nem volt a közbeszerzésen: két ajánlat érkezett, a másik jelentkező - az építési tendereken induló, de nagyon ritkán nyerő - lábatlani székhelyű Dömper Kft.
Ha a Nyugati tudná elnyelni a múzeumi negyed jelentős részét, a Déli pedig begyógyítaná a vasúti vágányrendszer ütötte sebeket (úgy, hogy a vasúti közlekedés megőrzése továbbra is biztosított maradna), akkor a mostani fejlesztések méregfogát máris sikerülne kivenni. Nem ezt látjuk. A vágányok pedig hallgatnak. Bardóczi Sándor
*forintárfolyam: euró 351, svéd korona 34, 5 A cikkben féltucatnyi európai fejlesztést gyűjtöttek össze, amelyek alapján a hazai Déli körvasút építési költsége olyan óriásprojektekkel mutatott megközelítőleg egyezést, mint a bécsi főpályaudvar vagy a malmői városi vasúti alagút építése. Teljes költség* (milliárd forint) München, második vasúti alagút (22% tartalékkerettel) 1365, 39 Tours - Bordeaux TGV 2737, 8 Le Mans - Rennes TGV 1193, 4 Malmői vasúti alagút 295, 32 Bécs főpályaudvar 340, 47 4-es metró alagút és állomások 280, 94 4-es metró minden költség 452 Budapest-Belgrád vasútvonal 590 Kelenföld-Ferencváros felújított vágányokkal 337, 9 Kelenföld-Ferencváros csak új vágányokkal 337, 9 Forrás: G7. *forintárfolyam: euró 351, svéd korona 34, 5 A beruházásokról bővebben a G7 cikkében olvashat.
(Fotó: Ezek a szép arányú, modernista pavilonok felújítva ma is izgalmas elemei lehetnének Budapestnek. (Fotó: A ma ismert kör alakú jegypénztár előképei a márvánnyal borított kubista bódék voltak. (Fotó: Terméskő + üveg + műbőr = Boldog 60-as évek. (Fotó: Kulturált tér pálmával, zavaró tömeg nélkül. (Fotó: A lépcsők, a döntött tartóoszlopok és a kandeláberek is a 60-as évek legtisztább stílusát adják vissza. (Fotó: Kővári György az épületért megérdemelten kapott Ybl-díjat. (Fotó: Az 1962-ben épült csarnokot végül beépítették a ma is ismert, ívelt falú pályaudvari épületbe. (Fotó: Racsmány Dömötör / FORTEPAN)
A nyár végefelé kezd beköszönteni lassan az allergia szezon, októbertől a megfázási időszak, melyek egyik fő tünete az eldugult orr. Ennek előszele az a sok TV és újság hirdetés, melyek a nazális készítményeket ajánlják számunkra és azok előnyös tulajdonságait. Hát nézzük meg, hogy melyik készítmény mit tartalmaz, és azok mennyire válhatnak előnyünkre az orrdugulás és egyéb nazális problémák megszüntetésében. Oximetazolin (oximetazolin-hidroklorid) E hatóanyag több orrspray-ben is megtalálható, mint fő összetevő, mely érösszehúzó hatású, vérbőség és duzzanat csökkentő, illetve segíti a váladékürülést az orrban. Oximetazolin a Nasivin gyógyszercsalád, a Nasopax és a Wick Sinex orrspray-kben található meg. A Nasivin nazális készítményei közül megkülönböztetjük a Tartósítószermentes termékcsaládot, mely elérhető Classic (felnőtt és 6 évnél idősebb gyermek) és Kids (1-6 év) kiszerelésekben. A Nasopax esetén még brómhexin-hidroklorid is található a készítményben, mely segíti a orrsban felgyülemlett váladék feloldását és annak kiürülését.
· a terhesség második és harmadik harmadában csak egyedi orvosi elbírálást követően szabad alkalmazni. Szoptatás során kellő tapasztalat hiányában az orrspray-t nem szabad alkalmazni, ezért, ha szoptat, ezt a kezelés megkezdése előtt közölje kezelőorvosával. A készítmény hatásai a gépjárművezetéshez és a gépek kezeléséhez szükséges képességekre Előírás szerinti használat esetén a gépjárművezetéshez és a gépek kezeléséhez szükséges képességekre gyakorolt hatást nem észleltek. Ezt a gyógyszert mindig a betegtájékoztatóban leírtaknak, vagy az Ön kezelőorvosa vagy gyógyszerésze által elmondottaknak megfelelően alkalmazza, amennyiben nem biztos az adagolást illetően, kérdezze meg kezelőorvosát vagy gyógyszerészét. Amennyiben a kezelőorvos másképpen nem rendeli, a készítmény ajánlott adagja: naponta 2-szer (reggel és este) egyet-egyet kell befújni mindkét orrnyílásba (ez megfelel napi 0, 56 mg azelasztin? hidrokloridnak). Súlyosabb esetben orvosa előírhat ettől eltérő adagolást is. Az Allergodil orrspray-t egyenes fejtartás mellett kell alkalmazni (lásd az ábrát).