Itt máskor azt kérjük, hogy támogasd a G7-et. Most az kérjük, támogasd azokat, akiknek most van rá a legnagyobb szükségük. Évek óta rossz idők járnak már az Airbus A380-as típusára, de a koronavírus-járvány tovább ritkítja a flottát, és valószínűleg közelebb hozza azt a pillanatot is, amikor eltűnik majd a szolgálatból az "ég királynője". Ami biztos, hogy az Air France-KLM szerdán bejelentette, hogy előrehozza kilenc A380-asának kivonását a flottájából, amit eredetileg csak 2022 végén tervezett. Az ehhez kapcsolódó félmilliárd eurós értékcsökkenési leírást az idei második negyedévben ejtik meg, vagyis az Air France óriásaitól már most el kell búcsúzni. Az Air France csak egy évtizede kezdte üzemeltetni a világ legnagyobb utasszállítóját, idősnek tehát semmiképpen sem lehet nevezni a négy hajtóműves gépeit. A baj az, hogy már a koronavírus-járvány előtt is nehezen lehetett gazdaságosan üzemeltetni az 500 szék körüli befogadóképességgel rendelkező típust, most pedig ez teljesen esélytelen, hiszen a légi személyszállítás iránti igény 2023 előtt valószínűleg nem tér vissza a járvány előtti szintre – írja a Bloomberg.
Paul Allen, a Microsoft egykori társalapítója, ma főállású milliárdos befektető 2004-ben szállt be az akkor magáncégek szintjén még éppen csak szárnyait próbálgató űriparba. Ma a legmodernebb magáncég által fejlesztett űrhajónak számító SpaceShipOne mögött álló cég tulajdonosaként nagyjából ott tart az űriparban, mint a nyolcvanas években Microsoft-alapítóként a szoftveriparban volt. Cége új fejlesztése az űrhajókat a légkör felsőbb rétegeiig emelő, a felszállásban segítő Stratolaunch nevű jármű, szárnyfesztávolságát tekintve a világ legnagyobb repülőgépe. A Stratolaunch megépítésére külön céget alapított Allen, Burt Rutan híres repülőgép- és űrhajótervezővel, és a volt NASA-igazgató Mike Griffinnel. A gép tervei igazán grandiózusak: hat motor fogja hajtani, a szárnyfesztávolsága 117 méter (ez nagyjából a kétszerese egy Boeing 747-nek), a tömege 514 tonna. A felszálláshoz 3600 méteres kifutópályára lesz szüksége, és rakományát 9100 méter magasba emeli. A rakomány valójában egy űrhajó, ami ebben a magasságban beindítja a hordozórakétáját (a SpaceX által gyártott Falcon 9-es egy speciális változatát), leválik a Stratolaunchról, és így indul el az űr felé.
Ez is érdekelheti: 40 éve csapódott a betonnak Prágában a Malév repülője Pápa világ legnagyobb repülőgép Antonov An–225 Mrija videó
A tét nagy, egyezség nélkül ugyanis a légitársaságnak át nem vett gépenként 70 millió dollár kártérítést kellene fizetnie az Airbus számára. (A Bloomberg értesülését egyik vállalat sem kommentálta érdemben. ) A szóban forgó nyolc darabon kívül már csak egyetlen példány van gyártás alatt, a japán ANA légitársaságnak. Az már tavaly eldőlt, hogy ezek átadását követően, jövőre megszűnik a gyártósor. Használni az Emirates az évtized végéig tervezte a típust a járvány előtt, de könnyen lehet, hogy ezt is felül fogja vizsgálni. Vállalat Air France - KLM Airbus Airbus A380 Emirates légi közlekedés Olvasson tovább a kategóriában
A Debreceni Egyetem által képzett, egyetemi oklevéllel kibocsátott első molekuláris biológus hallgatók 1996-ban végeztek. Az azóta is folyamatosan folyó képzés során előbb a biológus szak molekuláris biológia szakirányán, majd az önálló molekuláris biológus szakán a molekuláris biológia MSc beindulásáig (2009. szeptember 1. ) mintegy 250 hallgató szerzett diplomát. A végzettek több mint 10%-a egyetemi oktató lett, közülük többen egyetemi adjunktusi, illetve egyetemi docensi beosztásban vannak. A végzettek további 35%-a alap- illetve alkalmazott kutatást végez. Nagy részük orvosi kutatásokkal illetve gyógyszerfejlesztéssel foglalkozik, de megtaláljuk volt hallgatóinkat a genetikai, biotechnológiai és mezőgazdasági kutatások területén is. Debreceni egyetem képzési program calendar. További 20%-uk feladata a termékfejlesztés és forgalmazás. Végzett hallgatóink 64%-a kapcsolódott be a doktori (PhD) képzésbe, többségük már rendelkezik tudományos minősítéssel. A végzett hallgatók a Debreceni Egyetem és más hazai egyetemek doktori iskoláinak munkájába kapcsolódhattak be, többen neves külföldi kutatóhelyen dolgoznak.
További részletek a Klebelsberg Központ honlapján találhatók. Frissítés dátuma: 2020. 04. 06.
Kiemelték a Kárpát-medencei együttműködéseket, amelyek keretében több karon közös magyar nyelvű képzéseket hoztak létre, az aktív társadalmi szerepvállalás jegyében szervezett társadalmi programokban pedig mintegy ezerötszáz hallgató vett részt. Debreceni egyetem képzési program video. Az online elérhető tananyagok elkészítésekor az egyetem oktatói az Emberi Erőforrások Minisztériuma (Emmi) által meghatározott új képzési és kimeneti követelmények mellett a munkaerő-piaci elvárásoknak is igyekeztek eleget tenni. A képzési struktúra korszerűsítése és az innovatív tartalmak képzésbe integrálása érdekében rövid ciklusú továbbképzéseket dolgoztak ki és tartottak a karok gyakorló szakembereknek, miközben az egyetemi képzésbe gyakorló szakembereket, mesteroktatókat is bevontak. A projekt programjaiba több mint 26 ezer résztevőt vontak be az elmúlt több mint négy évben.