"Az Európa-bajnokságon már komoly rutint szereztem én is, és a csapat is abban, hogy egy új pályához hogyan lehet a lehető leggyorsabban alkalmazkodni. A Rabócsiring pedig teljesen új lett, mert a módosításokkal a ritmusa, és a tempója is alapvetően megváltozott. Kívülről lehet, hogy úgy tűnt, nagyon könnyen alkalmazkodtunk és gyorsak voltunk az első szabadedzéstől kezdve, de ehhez kellett az a rengeteg tapasztalat, amit sikerült összegyűjtenünk az évek során. Szerencsére a Peugeot 208 WRX is úgy reagál a beállításokra ahogy azt előzetesen gondoljuk, így az autót is viszonylag gyorsan be tudtuk állítani. Én is ráéreztem már az első szabadedzésen a pálya pokolian gyors tempójára" – mondta a kezdeti lépésekről Kiss Pál Tamás. A szabadedzéseken elért első helyek után, egy kedvező sorsolás miatt viszonylag könnyű előfutammal kezdett a bajnoki címvédő, így ezeket a köröket is a köridők faragásával tölthette. A második előfutamon már a legjobbak kerültek össze, és a rajt utáni kanyarban együtt fordult a két bajnokesélyes.
Sérült bukócső zúzta szét a magyar versenyző dobogós álmait Tökéletesen felkészülve, újabb dobogós reményekkel utazott Kiss Pál Tamás a svédországi Höljesbe. A Speedbox Racing Team számára azonban már az első kvalifikációs futam után véget ért az Európa-bajnokság harmadik fordulója, mert egy ütközésben megsérült az autó bukócsöve, és emiatt az FIA felügyelői nem engedélyezték a folytatást. Kiss Pál Tamás felemás bravúrja Bár Kiss Pál Tamás nagyszerű versenyhétvégét produkált az AutoGP nürburgringi nagydíján, érthetően csalódott volt a verseny után, hiszen hiába nyerte meg mindkét hétvégi futamot, az első futamban megszerzett győzelmét elvették tőle, így az összesítésben második helyen álló magyar versenyzőnek nem maradt esélye a pontverseny megnyerésére. Michelisz mindkétszer pontot szerzett a Hungaroringen A kezében maradt a kézifék, és a motorja ki-kihagyott, de egy jó rajt után így is a hatodik helyen zárta az első futamot. A három nap alatt a rossz idő ellenére 58 ezren kísérték figyelemmel a helyszínről a WTCC és az AutoGP versenyeit.
A GP3-as sorozat spái második futamán Kiss Pál Tamás a 17. helyről rajtolva 10. lett. A GP3-ban versenyző Kiss Pál Tamás a harmadik lett a vasárnap délelőtti futamon, ám időbüntetése miatt visszacsúszott a 10. pozícióba. Kiss Pál Tamás 9. lett a Forma-1-es Magyar Nagydíj betétprogramjában szereplő GP3-as verseny szabadedzésén. A GP3-as Kiss Pál Tamás egy 6. és egy 4. hellyel zárta az esőtől, majd ütközésektől zavart hockenheimi hétvégén. A magyar GP3-as pilóta jó taktikával versenyezve hetedik lett Hockenheimben az első futamon. A GP3 magyar pilótája büntetéssel indított a silverstone-ban, majd egy 11. és egy 14. helyet ért el a két futamon. A GP3-ban versenyző Kiss Pál Tamás a 11. rajthelyet szerezte meg a szombati időmérőn, ám egy büntetés miatt csak a 21. pozícióból indulhat. A magyar GP3-as pilóta sárga zászló alatt ment gyors kört, ezért a szombati időmérőtől függetlenül legfeljebb a 11. helyről rajtolhat Silverstone-ban. A silverstone-i aszfalton a Forma-1-es pilóták mellett a GP3 mezőnye is megtette az első köröket: a magyar pilóta a 2. helyen végzett az első gyakorláson.
Az ellenfél korai joker köre lehetőséget adott a SPEEDBOX pilótájának arra, hogy saját tempóját autózva akkora előnyt építsen ki, hogy a jokere után kényelmesen az élre térjen vissza és megnyerje a futamot. A harmadik előfutamban Kiss Pál Tamás rajtolt a legjobban, és miután elsőként fordult az egyes kanyarban, a forgatókönyv ugyanaz volt, mint a megelőző két kvalifikáción. "Nagyon örültem annak, hogy nem csak a pályán mutatott teljesítmény tekintetében léptünk újra előre, hanem a rajtokkal is fejlődtünk. Talán még sosem volt olyan hétvége, hogy a rajtokban vagy megelőztem Kárai Tomit, vagy együtt fordultunk az első jobbosban, ráadásul ő is sokat javult az új autóval, így ez a siker még többet jelent" – értékelte az előfutamokat Kiss Pál Tamás, aki ettől kezdve már bajnokként versenyzett tovább, mert az előfutamokon gyűjtött 16 pont elég volt az újabb hazai bajnoki címhez. "Természetesen nagy volt az öröm, mert egy nagyon nehéz évre tettük fel a koronát azzal, hogy teljesítettük az elsődleges célunkat, és 2016 után 2017-ben is megnyertük a hazai bajnokságot, de szerettem volna egy olyan tökéletes hétvégét, ahol mindent megnyerünk, és olyan teljesítményt teszünk le az asztalra, amivel méltóképpen szerezzük meg az elsőséget" – árulta el Kiss Pál Tamás.
A folytatás pedig újra hibátlan lett. Az elődöntőben nem tudták az ellenfelek megszorongatni a 47-es rajtszámú Peugeot 208 WRX-et, majd a döntőben az első métereken nyilvánvalóvá vált, hogy ezt a versenyt Kiss Pál Tamás nyeri. "Az alatt az öt kör alatt lepergett előttem a teljes szezon. A rengeteg munkával töltött éjszaka, a svédországi törés utáni felállás, a sok öröm amiben részünk volt ebben az évben, és az utolsó kör végén a szokásos keresztbe csúszós célba érkezéssel kezdtük az ünneplést. Nagyon jól esett, hogy mindent megnyertünk a hétvégén, és utána megható volt, amikor a csapatom, a családom, a barátaim és a szurkolóim a We Are The Champions című számmal, és egy hatalmas üveg pezsgővel várt, amit mindenki aláírt" – elevenítette fel a döntő eseményeit 2017 magyar rallycross bajnoka. A célba érkezés után a csapat a szezont is lezárta, mert a bajnokság utolsó hétvégéjén már nem indul a SPEEDBOX Racing Team. "Nagyon hálás vagyok azért a sok sok munkáért, amit véghezvitt mindenki, aki részt vett ebben, és ott volt mellettünk.
Elsősorban acélipari alkatrészekről van szó - tette hozzá. Az éves szinten több tízmilliárd forintos többletkiadásból a legnagyobb tétel az energia, ami 13 milliárd forint nagyságrendű - mondta a vezérigazgató. Ennek fedezetét végső soron a Fővárosi Önkormányzattól várja, egy részét pedig folyószámlahitelből fizetné a BKV. Kérdésekre válaszolva elmondta: hiánygazdálkodást folytatnak, megoldást az jelentene, ha több forráshoz jutnának, beruházásokat tudnának végrehajtani, amivel az összköltségeiket tudnák csökkenteni. Példaként említette, hogy jóváhagyták száz busz bérlését, amivel 30 éves buszokat váltanak ki. Tüttő Kata városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes kérdésre válaszolva leszögezte: sem jegy- és bérletáremelést, sem menetrendmódosítást nem tervez a városvezetés. Hozzátette: a közösségi közlekedés szerepét növelni szeretnék, a stratégiájuk épp a hálózat bővítéséről szól. Adatbázis: BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) Zrt. | K-Monitor. Ha a jegyár emelkedik, az a közlekedés résztvevői ellen hat - tette hozzá. Arra a kérdésre, hogy akkor mégis miből tudják a BKV többletkiadásait fedezni, azt mondta: reméli, hogy április 4. után új helyzetbe kerülnek az önkormányzatok, és megteremtik a pénzügyi önállóságukat.
Már a hét második felében egész Budapesten megbénulhat egy időre a közösségi közlekedés, ha a kormány nem fizeti ki azt a 12 milliárdos normatívát, amelyet az állam ad a budapesti tömegközlekedés működtetésére. A teljes költségvetésnek ez a pénz mindössze 7 százalékát teszi, azonban így is jelentős összegnek számít – különösen a főváros mostani anyagi helyzetének tekintetében. A tömegközlekedés finanszírozásáról már Tarlós István idején is voltak viták a főváros és a kormány között, akkor viszont legalább a fenti összeg megérkezett a nyár végére. Index - Belföld - Nincs pénz, a héten leállhat a tömegközlekedés Budapesten. Idén azonban még csak a szerződéstervezetet sem küldte el az ügyben illetékes Innovációs és Technológiai Minisztérium a fővárosnak, valamint az egyeztetésre sem jelöltek ki tárgyalópartnert. Mindeközben a BKV tartalékai vészesen fogynak, ezért a városvezetés szeretné megüzenni az államnak, hogy szükségük van a pénzre. A BKV csütörtökig húzhatja a fővárostól kapott támogatásból és az eddig befolyt jegyárbevételből, de azután kiürül a kassza – mondta a Népszavának Kiss Ambrus főpolgármester-helyettes.
Intézmények: BKV (Budapesti Közlekedési Vállalat) Zrt. highlight_off Találatok/oldal: Listázási sorrend: Találatok: [ 1528] Oldalak: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >> A Sys IT Services Kft. -t a jövőben Alpha-ess Hungary Kft. -ként lehet megtalálni. Az elmúlt hetekben sorban jelennek meg a hírek szocialista politikusok lefizetéséről egy kihallgatási jegyzőkönyv alapján. Erről Fuzik Zsolt vallott, aki a vádak szerint bűnszervezetet irányított. Az ügy sokkal többről szól a tízmilliós kenőpénzeknél, de még a BKV-s és parkolási ügyeknél is: nemzeti nagyvállalatok is érintettek. Cikksorozatunkban bemutatjuk a budai HillSide Irodaházból irányított szervezet működését és a társaság legfontosabb figuráit. A NAV országos akcióban csapott le egy társaságra, akik a BKV-nak dolgoztak. Több milliárd forint elcsalásáról szól az ügy. Az üzletet Tasnádi László cége vette át, aki korábban államtitkár volt a Pintér Sándor vezette belügyminisztériumban. Bkv közlekedés budapest 2019. Már folyik a nyomozás annak a hatalmas számlagyárnak az ügyében, amely egy olyan informatikai vállalat árnyékában működött, amely Tarlós István főpolgármestersége idején nyerte el a BKV informatikai rendszerének üzemeltetését és fejlesztését.