Bencsik András, lapunk főszerkesztője és felesége, Takács Zsuzsa a múlt héten tett látogatást náluk, hogy személyesen mondhassák el Jolinak és a gyerekeknek a csodával felérő örömhírt. Természetesen nem érkeztünk üres kézzel. Szerkesztőségünket felkereste egy tiszteletre méltó ügyvéd, aki élelmiszercsomagot és egy biciklit adományozott a családnak. Vittünk még ruhákat, törölközőket, ágyneműt, takarót, Jolinak és lányának női táskákat, kozmetikai cikkeket. Bencsik András immunerősítő vitaminokat vásárolt, Takács Zsuzsa ruhatervező pedig divatszalonjából válogatott ruhákat: fiú vászonnadrágokat, női felsőket. Bencsik András: Álmodozni kell - Nemzeti.net. – Nehéz ezen a kis helyen rendet tartani – szabadkozik Joli, ahogy belépünk a szobába, ahol a már jól ismert, ócska székecskén kívül most két új kerti szék is helyet kapott. Először arra gondolunk, ez is adomány, de megtudjuk, ezeket a szomszédtól kérte kölcsön, hogy vendégeit hellyel tudja kínálni. – Ne oda tessék ülni Bencsik úr, az kényelmetlen – mondja rögtön Joli, de már késő, lapunk főszerkesztője helyet foglalt abban a székben, amiben Joli a fél éjszakát tölteni szokta a teatűzhely mellett.
Arra jutottunk, hogy ezek a póló, a military stílus, a kívülzsebes, túrázós nadrág; illetve megfigyeltük, hogy nagy reneszánsza van a horgász, a turista-millitary mellénynek is" - festett le egy fogvicsorogtató újfasiszta helyett egy mélabús tekintetű operatőrt a főszerkesztő, majd ismertette az alkotói folyamatot. Modernitás és tradíciók keverednek feketében "Amikor a társaság díszviseletén gondolkodtunk, azt a szempontot vettük figyelembe, hogy a tradicionális dizájnt modernizáljuk. Takács zsuzsa bencsik andrás péter. A legfontosabb szempont az volt, hogy keressük meg az aktuális, divatos, modern viseletek legnépszerűbb elemeit és hozzunk bele olyan motívumokat, melyek tradicionálisak - ha például a táncházakra gondolunk, ott is a fekete mellény, csizma és kalap a divat. A fekete divatos szín, és a célunk az volt, hogy ezt a ruhát kedve legyen hordani egy mai fiatalnak" - reagált a szín kapcsán felmerült militarista idegenkedésekre Bencsik András. Oroszlános mellény Mint megtudtuk, az egyenruha kulcseleme a mellény, melynek hátán egy dühös oroszlán feszít, ezüstből kirakva.
Információink szerint kettesben utaztak ki Nagy Sándorral, az RB delegációvezetőjével, aki nem tud idegen nyelven megtartani egy előadást, ezért Bencsik beszélt helyette, és tartotta a kapcsolatot az oroszokkal, akik a teljes költségüket fedezték. Bencsik Dávid városimázs-alakításról tartott előadását "Daragije Nasi", azaz "Kedves Mieink" megszólítással kezdte, "mert mi egy vérből valók vagyunk. Mi, európai emberek" - magyarázta. A 2010 utáni Budapestről beszélt, ahol a Demszky Gábor alatti húszéves mély alvás, vad privatizálás és a korrupció után Tarlós István 2010-es győzelmét követően beindult az infrastruktúra és a tömegközlekedés megújítása, és ahol Tarlós két év alatt rendet, tisztaságot, jó légkört teremtett. Takács zsuzsa bencsik andreas viklund. "Érezhető mértékben nőtt meg a turizmus. Ahol rend van, tisztaság és jó légkör, ott megjelennek a vendégek is" - idézi Bencsik saját beszédét a Facebookon. Bencsik lelkesen beszámolt közösségi oldalán a novoszibirszki high life-ról is. 2013. január 16-án "délben elindultam Brüsszelből, éjfélre már Szibériában vagyok.
Ezek a legjobb négyévszakos gumi márkák! 2021. december 23., csütörtök, 10:38 A tél még csak most veszi kezdetét, s ilyenkor gyakran felmerül a kérdés az autósokban, hogy a négyévszakos gumi megállja-e majd a helyét a hideg hónapokban. A tapasztalatok azt mutatják, hogy akár egy országon belül is nagy különbségek adódhatnak az időjárási körülmények között. Ha közlekedésről van szó, akkor nyilvánvaló, hogy a lehető legnagyobb biztonságra érdemes törekedni. A négyévszakosok rendszerint a városi közlekedésben bizonyulnak megfelelőnek, de akkor is megfelelőek, ha olyan területen él az ember, ahol ritka a hóesés. S hogy milyen márkát érdemes választani? Mi az a tuti befutó, amivel nem lőhetünk mellé? Cikkünkben néhány ilyet veszünk sorra, és annak is igyekszünk utánajárni, miért lehet fontos a téli abroncs használata. Aquaplaning ellenállás és havas úton tapadás Ezek azok a kritikus területek, melyek kapcsán sokan kifejezetten kerülik a négyévszakos gumikat. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy igenis vannak olyan márkák, melyek megfelelnek a feléjük támasztott követelményeknek még szélsőséges időjárási körülmények között is.
Tény, hogy sokszor nyernek a német márkák, de messze nem mindig, az ADAC a Michelint vagy akár a Vredesteint is simán kihozza győztesnek. Az eredményeken a gumisok sem tudnak fogást találni. Spórolni nehezen lehet velük Az ADAC utoljára 2011-ben tesztelt négy évszakos gumikat, nemhogy nagyon jó, de jó értékelést sem tudott adni egyetlen guminak sem. A legjobb eredmény egy közepes volt, a többi résztvevő kielégítő osztályzattal zárt. A Nonstop gumi néhány héttel ezelőtti nagy téligumi tesztjén szerepeltek négy évszakos keverékek is, ezek fékútja pedig a havas-jeges körülményeket szimuláló nedves műgyantán messze elmaradt a legjobb téli gumikétól. A legjobb téli abroncs 11, 4 méter alatt állt meg 30 km/h-ról, ehhez képest a legjobb négy évszakos adata 13, 6 méter volt. 40 km/h-s tempóról 21, 4 méter kellett a megálláshoz a legjobb téli guminak, míg a legjobb négy évszakosnak 26, 7 méter kellett, ami már 5, 3 méteres különbség. "Ez több, mint egy autóhossz, különösebb magyarázatot szerintem nem igényel, hogy ennek milyen következményei lehetnek például egy felelőtlen gyalogossal való találkozás vagy vészfékezés esetén" - vonta le a tanulságokat Szűcs, aki szerint sokan azért kampányolnak a négyévszakos gumik mellett, mert spórolást remélnek tőlük.
Ugyanis a nem egységes abroncskészlet használata rontja az autó irányíthatóságát, tapadását és stabilitását - bármely irányváltási helyzetben -, és a fenti módon szerelt autóval megállni sem egyszerű. Amit talán megspórolunk az elhalasztott abroncscserén, annak többszörösét fizethetjük ki, akár már egy kisebb koccanás esetén karosszériajavításra. Ha a téli abroncsokkal szerelt autónkkal defektet kapunk, és a cserét nyári mintázatú abronccsal oldjuk meg, drasztikus mértékben romlik az autó irányíthatósága. Nincs az a menetstabilizáló elektronika, amely képes lenne fékezéskor megfogni az így felszerelt autót: akár már egy enyhe ívű kanyarban is letér az ívről, a kocsi hátulja kicsúszik, és kiszámíthatatlan módon alul- vagy felülkormányozottá válik. (Természetesen ugyanez a helyzet, ha a nyári szett kieső darabját télivel pótoljuk. ) A téli és nyári abroncsok anyaga és mintázata nem véletlenül különböző: ezeket egymástól nagyban eltérő körülményekre tervezték. Ezért az az ideális állapot, amikor az autóra felszerelt gumiabroncsok kora, mérete, mintázata és egyéb jellemzői azonosak, ideértve a pótkereket is.