Emelkedő kamatok közepette állja a sarat az arany - Aranypiac videó (2022. 01. 26. ) Az arany jegyzése nem sokat változott az utóbbi egy hétben. Ebben a pillanatban valamivel 1. 800 dollár felett alakul az árfolyam, nem sokkal egy kritikus technikai ellenállás alatt, ami nagyjából 1. 830 dollárnál húzódik. Láthatóan spekulatív piaci szereplők egész hada áll tettre készen, hogy ezen az árszinten csökkenő aranyárra spekulálva belépjen a short oldalon. Ugyanakkor ha sikeresen kitör az árfolyam felfelé, akkor gyors és hirtelen aranyár drágulás következhet. Téli álomban még, de ugrásra kész az arany - Aranypiac videó (2022. 19. ) Kiugrás küszöbén, de még patthelyzet az aranynál - Aranypiac videó (2022. 12. Ma zuhan az arany ára - azért, amiért kedden nőtt - Napi.hu. ) Az arany világpiaci árfolyama 1. 820 dollár környékén jár ebben a pillanatban. Nem sokkal vagyunk a kritikus 1. 830 dolláros technikai ellenállás alatt. Ez az 1. 830 dollár az utóbbi fél évben többször is parancsolt megálljt az árfolyam emelkedésének. Meglátjuk, hogy ma-holnap, ha ismét elér odáig a jegyzés, miként sikerül megbirkózni ezzel az árszinttel.
2021. 06. 18. 10:30 Az arany 1. 783 dollárig zuhant, miután a Fed hamarabb szeretné az ultralaza monetáris politikát megszüntetni, mint amire a piac számított - vélik az ERSTE elemzői. Zahn az arany ara w. A nemesfém eladási hulláma akár az 1. 700 dolláros szintig is tarthat, mivel itt van egy erős technikai támasz. A befektetők arra számítanak, hogy a Fed a szeptemberi kamatdöntő ülésen jelenti be, hogy mennyivel csökkenti a kötvényvásárlásait, ami novemberben történhet meg először. Az arany mellett a többi fém piacán is nagy esés volt a napokban, mivel Kína továbbra is szeretné hűteni a piacokat. Az ázsiai ország stratégiai fém tartalékaiból jelentős mennyiséget adott el a napokban. A szárnyaló nyersanyag piac ugyanis egyre nagyobb problémát okoz a kínai vállalatoknak, amelyek az utóbbi hetekben már a termelésüket is visszafogták a magas árak miatt. Erre adta ezt a választ a kínai vezetés, mivel szerintük túlzott volt az elmúlt hónapok spekulációja a fémek és nyersanyagok piacán, ráadásul a nyilatkozatok alapján további eladások is elképzelhetők.
Az arany ára 9, 3 százalékkal zuhant, miután kedden unciánként 1913, 50 dollárral új rekordot állított fel - jelentette a BBC. Az ázsiai kereskedés utolsó szakaszában már csak 1738 dollárt kellett adni a nemesfémért, párhuzamosan a részvényárak emelkedésével. A szakértők részben az elmúlt hetekben-napokban elért profit kivételével magyarázzák az árcsökkenést, részben azzal, hogy tegnap a vártnál jobb adat látott napvilágot az USA-ból a tartós árucikkek vásárlásának növekedéséről, részben azzal, hogy sokan gazdaságösztönző intézkedéseket várnak a világ legnagyobb országának döntéshozóitól, elsősorban a Fedtől. Zuhan az arany arabes. Ez utóbbi magyarázattal az a bibi, hogy korábban sok megfigyelő éppen azzal indokolta az arany drágulását, hogy a Fed újabb pénzkínálat-növelő programja a dollár gyengüléséhez és az infláció növekedéséhez vezethet, ezért a befektetők az értékállónak tekintett aranyba helyezik át a pénzüket. A Bloomberg elemzése szerint egyébként nem várható, hogy Ben Bernanke holnapi beszédében már bejelent egy újabb monetáris enyhítési fordulót (QE3), mivel az infláció tartja magát és az amerikai gazdaság, ha lassan is, de még mindig növekszik.
Március 15. Csehországban nem nemzeti ünnep, mégis jeles és emlékezetes nap marad az idei a vasútbarátok, a műszaki műemlékek kedvelőinek körében. Ezen a napon avatták fel ugyanis Nymburkban, a DPOV járműjavító udvarában az M260. 001-es pályaszámú legendás Ezüst Nyíl (Stříbrný šíp) motorvonatot. A másik nagy legenda, a Slovenská strela (Szlovák Lövés) mellett méltán megérdemli a gondviselést az Ezüst Nyíl is, hiszen ez is a két világháború közötti csehszlovák járműipar jeles képviselője. A vonaton már csak néhány kozmetikai finomítást végeznek Nymburkban, majd ezt követően a velimi próbapályán vetik különböző tesztek alá, hogy újra megkaphassa típusengedélyét az illetékes hatóságtól. Várhatóan még a tavasszal, a Lužnái Vasúti Múzeum nyitónapjára minden a helyére kerül, és a nyilvánosság előtt is debütálhat az M260. 001-es. A gyorsvonati forgalomra tervezett és gyártott M260. Ezüst nyíl vont avoir. 001-es Ezüst Nyíl a múlt század harmincas éveiben látta meg a napvilágot, sajnos éppen mostoha korszakban került a sínekre, csak néhány hónappal a Harmadik Birodalom csapatainak bevonulása előtt helyezték üzembe 1939 februárjában.
Az is lassította az áthaladást, hogy a "K vonat" előtt haladt mindig egy ún. előfutó kocsi, aminek az volt a szerepe, hogy tesztelje a vasútvonalat, és az esetleges aknától megvédje a kormányvonatot, ill. a benne ülőket. A vonaton utazó pártvezetők védelmét és a szerelvény fokozott biztosítását ebben az időben a kormányőrség és a karhatalom együtt végezte. Újra süvít az Ezüst Nyíl. Kádár János még a Horthytól örökölt kormányvonaton utazott, majd 1968-ban készült el az új kormányvonat az ún. Ezüst nyíl. A kék-ezüst színű svéd gyártmányú NOHAB-dízelmozdony vontatta szerelvényt az eredeti tervtől eltérően végül csak 1969 márciusától kezdték el használni. Az új vonatot a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár készítette el, a gépészeti részeket a Ganz Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár szerelte össze. Biztonsági okokból az új vonat padlózata és falai erősebbek, üvege pedig vastagabb volt, mint az átlagos személyszállító vonatoké. A fülkék hangszigeteltek voltak, belsejüket ellátták légkondicionáló készülékkel. A szerelvény telefonhálózattal, világvevő rádióval, rádióantennával és vonathangosítással is rendelkezett.
Nekik ugyanis, ha külföldre akartak távozni, ingatlanukat, minden vagyontárgyukat, bútoraikat, pénzüket, át kellett adniuk az útlevél, a szabadság és az élet fejében az államvédelem illetékeseinek. A lakáskiutalás a személyes kapcsolatokon múlott, főként azon, ki milyen kapcsolatot ápolt Kádár Jánossal, vagyis mennyire került közel a hatalomhoz. A hatvanas évektől a pártelit tagjai fokozatosan felismerték, hogy családjuk biztonságát csak a magántulajdonnal szavatolhatják, és a jogszabályokat is ennek szellemében alakították. Így a hatvanas-hetvenes években egyre többen magántulajdonú villalakást birtokoltak, illetve műkincseket, fegyvereket, trófeákat gyűjtöttek. Walter István: Peronkakas 71. "Ezüst nyíl!". A korszak végén és a rendszerváltás után azok a pártkáderek, akik addig csak bérlők voltak, olcsón megvásárolhatták e lakásokat. (Gyurcsány Ferenc és családja is egy hasonló módon szerzett villában él. ) A nyolcvanas években az MSZMP vezetőinek életformájáról, így a vadászataikról a Magyar Nemzet és a Beszélő is beszámolt. Emiatt a politikai bizottság 1989 márciusában felszólította az Egyetértés vadásztársaságot – amelyben a pártelit tagjai tömörültek –, hogy oszlassa fel önmagát.
Biztonsági okból a vonattal megegyezően elkészítettek egy motorkocsit is, ami az előfutó szerepét töltötte be, ez volt hivatva az esetleg aláaknázott részt elhárítani (magyarul ez robbant volna fel először a benne ülőkkel együtt). A Kádár-vonaton volt konyha, társalgó, fürdőszoba, hálófülke. Kádár kérésére egy sakkozásra alkalmas kis szobát is kialakítottak benne. A kocsik berendezése azonban egyszerűbb volt, mint más államfők külön vonatáé. Suhan az Ezüst Nyíl, ki tudja, hol áll meg – Megnéztük Kádár János egykori vonatát. A vonatot jól hangszigetelték, még a légkondicionáló zúgását sem lehetett hallani, mert már az is volt benne. A különvonat közlekedtetése azonban nem ment problémamentesen. Az indulás és érkezés időpontjai államtitkot képeztek, a vonalon ezzel egy időben más szerelvény nem közlekedhetett. A vasúti átjárókat lezárták, mellettük vasutasok megkülönböztető jelzéssel teljesítettek szolgálatot. Az állomásokon rendőrök, civil ruhásak és egyenruhásak biztosították a szerelvényt. A pályát szabaddá kellett tenni, felborítva ezzel a menetrendet. Így történt ez velem is, meg több ezer útitársammal: a különvonat az egész napomat "megcsúsztatta".
Kádár kérésére egy kártyázásra és sakkozásra alkalmas kis szobát is kialakítottak, amelynek két kijárata volt. A kocsik berendezése természetesen a kádári puritanizmus jegyében sokkal visszafogottabb volt, mint például a jugoszláv államfő, Tito vasúti szerelvényei. Mindez azonban nem volt problémamentes: "Az étkezőkocsi 4 személyes kis asztalokkal van beépítve. A delegáció nem tud egy asztalhoz ülni. Az elmúlt időben ezt már több vezető elvtárs komolyan kifogásolta. Az elmúlt években több esetben vita tárgyát képezte a kormányzati vonatok igénybevételének joga. Ezüst nyíl vont bientôt. Pl. a motorvonatokat rendszeresen használták a K[özlekedési és] P[ostaügyi] M[inisztérium] különböző beosztású vezetői. A termeskocsikat a legkülönbözőbb célokra igénybe veszik, a legutóbb egyik külkereskedelmi vállalat igényelte reprezentációs okokra hivatkozva. A felhasználásra vonatkozóan nincs egyértelmű rendelkezés kiadva. A kormányzati vonatok műszaki karbantartása, javítása nincs megnyugtatóan megoldva, és ez nagymértékben akadályozza a biztonságos közlekedést és a pontos időben történő utazásokat.
A Déli Vasút balatoni szakaszán azonban az átadás után hamarosan gondot jelentett a hullámverés és a téli jégtorlás, amely nemcsak tetemes károkat okozott, hanem a vasúti pálya fennmaradását is veszélyeztette. Heves vitákat követően a probléma kezelésére eleink azt a megoldást választották, hogy három lábbal (0, 92 m) csökkentik a Balaton vízszintjét. A Sió csatornát néhány éves munkával összekötötték a Dunával, s immár a Balaton a célnak megfelelően lecsapolhatóvá vált. A vasúttársaság nagy hangsúlyt fektetett a reklámra, 1882-től pedig a mai wellness előfutáraként "kéjmenetek" néven reklámozta – a mára kialakult pejoratív jelentéstartalom nélkül – az üdülési lehetőséget a Császári és Királyi Szabad Déli Vaspálya Társaság balatoni menetrendje. Stratégiai pont A Déli Vasút hálózatát többször felszabdalták és különböző országokhoz csatolták a 19. Ezüst nyíl vont faire. századi olasz–osztrák háborúk és a 20. századi első világháború. Trianon után az 1923-as római egyezmény lehetővé tette, hogy a különböző államok a területükre került pályákat saját kezelésbe vegyék, s a vasútvonal Duna–Száva–Adria Vasúttársaság néven működött tovább.