Az egytől kétliteres lökettérfogatig négy TSI benzinmotort és négy TDI-t felvonultató kínálatból egy kézi váltós, ötajtós 1, 4-es TSI-t, illetve egy összkerekes, hétfokozatú DSG váltós, kétliteres TDI kombit sikerült kipróbálnunk. Tudja, de nem kívánja a gyors kanyarokat Galéria: Bemutató: Skoda Octavia – 2017. Fürge, kellemes, stabil, de unalmas: az Octavia közel tökéletesen hozza egy modern autó minden ismérvét, és elsősorban autópályán érzi jól magát. A nagy hely, a kényelmes ülések, a tökéletes ergonómia és a feláras Canton hifi szép hangja mind hosszú túrára csábít, és a bevezetőben említett hiányosságok csak az erre igazán érzékenyeknek rondítják el az összképet. És nekik sem nagyon. Fogyasztási háziverseny a Škoda Schillernél – 1.6 TDi Octavia TESZT | Schiller Autó Család. Minden kezelőszerv finoman és könnyen működik, a kormány kissé szintetikus, az alapáras futómű hangolásában pedig a feszesség még épp nem bántó. A kisebb TSI-t vezetve olyan érzésem támad, hogy akinek a következő körben egy ilyet osztanak ki cégautóként, az nem panaszkodhat, de nem is lehet túl elégedett.
640 liter!!! A kedvencem pedig az új, kétküllős kormány. Én olyan öreg vagyok, hogy még emlékszem arra az időre, amikor általános jelenség volt a kocsikban két kormányküllő. A szoci modellekben még szinte kivétel nélkül ilyen volt (Zsiga, Skoda, Trabi, Zastava) és sokáig még a kiskocsikban is előfordult (Opel Corsa B), de a kompakt és nagyobb nyugati kocsikban sorra jöttek ki a háromküllős (sportosabb hangulatú) és a négyküllős (elegánsabb) kormányok. A Skoda viszont most újra feltalálta a két küllőt, igen látványos kivitelezésben. Merész, érdekes, újszerű és menő dolog ez ebben az elsokküllősödött világban. Autó: A magyarok Golfja – teszten az új Skoda Octavia | hvg.hu. Sőt: nekem még kifejezetten kényelmesnek is bizonyult, hogy akár alul is meg lehet fogni a karimát. A kétküllős kormány jól néz kis és nagyon kényelmes alul fogni hosszú, félig önvezető utakon Technika, adatok Az Octavia, mire kiteljesedik a modellportfólió, igen széles motorválasztékban lesz kapható. Az egyliteres, háromhengeres alapmotortól a kétliteres dízelig jönnek a TSI-k és TDI-k, az RS és ismét lesz CNG-s, földgázüzemű verzió is.
Nagyon szépen fogyasztott, így elhatároztam, hazafelé még jobban odafigyelek. 110-re állítva a tempomatot gurultam a körgyűrűn át Szegedre, persze, ha nagyon feltartottam a sort, akkor időnként besoroltam két kamion közé, illetve gyorsítottam, hogy hamarabb befejezzem az előzést, ha már túl sok autót láttam mögöttem. Ezek a manőverek persze pluszt jelentettek a fogyasztásban, de az életszerűséghez is közelebb vitték valamelyest a próbát. Dicséretes fogyasztás egy 150 lóerős benzinmotortól. Egy óra 55 perc alatt tettem meg a 188 kilométert 4, 5 liter benzin volt az átlagfogyasztás. Totalcar autós népítélet - Skoda - Octavia 2020. Van egy olyan érzésem, hogy egy klíma- és fűtésmentes, kamiomstopos vasárnap hajnali, reggeli Szeged-Győr közötti úton, kisebb tempóval ezt nagyon közel lehetne vinni a 4 literhez. Sőt, nem kizárt, hogy 3-assal kezdődne az átlagfogyasztás – ráadásul ez a motor még erősen "bejáratós" volt, ami további tartalékot sejtet. Újdonság a márka kínálatában az e-TEC jelzés, amely az első ízben alkalmazott mild-hibrid technikára utal, ahol a TSI benzinmotorok 48-voltos, szíjhajtású indítógenerátor és ugyancsak 48-voltos lítiumion-akkumulátor révén kapnak elektromos támogatást.
/ Autós hírek / Tesztek / Skoda > [ 2022. 04. 04] [ 2022. 03. 29] [ 2022. 22] [ 2022. 18] [ 2022. 01. 28] [ 2022. 18] [ 2021. 12. 07] [ 2021. 11. 12] [ 2021. 09. 13] [ 2021. 08. 27] [ 2021. 07. 06] [ 2021. 05] [ 2021. 06. 21] [ 2021. 29] [ 2021. 02. 11] [ 2020. 03] [ 2020. 14] [ 2020. 09] [ 2020. 05. 18] [ 2020. 19] [ 2020. 23] [ 2020. 05] [ 2019. 03] [ 2019. 29] [ 2019. 10. 31] [ 2019. 17] [ 2019. 07] [ 2019. 28] [ 2019. 16] [ 2019. 08] [ 2019. 27] [ 2019. 20] [ 2019. 15] [ 2019. 04] [ 2019. 10] [ 2019. 25] [ 2018. 27] [ 2018. 18] [ 2018. 16] [ 2018. 19] [ 2018. 24] [ 2018. 12] [ 2018. 24] [ 2017. 15] [ 2017. 11] [ 2017. 17] [ 2017. 12] [ 2017. 02].
A kiválóan hangolt turbónyomásnak köszönhetően ténylegesen nincs szinte olyan alacsony fordulatszámtartomány, amelyben ne érezné otthon magát a Škoda Octavia 1. 4 TSI, közvetlen gázreakciókkal, egyenletes nyomatékgörbével. Igaz, álló helyzetből kigyorsításnál ügyelnünk kell arra, hogy az RPM ne essen vissza, és ne fulladozzunk, ezt némi célzott gázpedálkezeléssel, a főtengely 1000 körüli forgatásával ki lehet küszöbölni. Pörgős motor az 1. 4 TSI, ennek megfelelően a tényleges húzóerő 2500-2800 környékén érkezik, majd gyönyörűen végigviszi 3500-ig (tapasztalataink szerint a szufla 5000 környékén kezdett fogyatkozni). Látható és érezhető, hogy rendkívül dinamikus tartományban tudunk autózni a Škoda Octavia 1. 4 TSI-vel, viszont azzal mindenképpen számolnunk kell, hogy a masszívabb vezetési stílus igencsak megugrasztja a fogyasztási mutatókat. Méréseink szerint városban átlagos vezetési stílussal 7. 1 litert sikerült összehoznunk 100 kilométerre, míg országúton – köszönhetően a jó hangolású hatsebességes manuális váltóegységnek – kereken 4 literre sikerült levinnünk a végértéket.
Mondjuk nem meglepő, ha már ugyanaz a brand, ugyanaz a márka, ugyanaz a termékcsalád; no és persze legyen összetéveszthetetlen a tálalás, nem igaz? Kicsit oldalra húzott helyzetjelző burák, a csomagtérfedél karakteres törésvonalai a rendszámtáblakeret felfüggesztése körül, masszív Škoda márkajelzés. Ennyi, nem több, nem kevesebb. Tipikus Škoda Octavia, ismételten. A Style felszereltségnek megfelelően nem számítottunk semmiféle túlgondolásra a tesztautó felszereltségi rátáját illetően. Ellenáló, sima tapintású szövetkárpitozást kaptunk az ülésekhez, mindemellett puha, ergonomikus tapintású kormányt, lényegre törő, és ezen felül optimális elrendezésű műszeregységet, jól kapcsolható hatgangos kéziváltó "járt" a teljes felüdüléshez, elégedettek voltunk. 5 személlyel sem gond az utazás. A hátsó lábtér óriási Utazóautónak is kiváló az új Škoda Octavia, ugyanis minden megvan benne, ami egy nagyobb kiruccanáshoz, business triphez kell. Kellemes oldaltartású, jó párnázottságú, közepesen kemény első ülések elegendő ülőlap hosszt biztosítva, tág skálán állítható ülésmagassággal.
Fedezd fel a Csepel-sziget kincseit két keréken! A sziget már az ősidőktől lakott, de a rómaiaknak is volt településük itt. A hagyomány szerint Árpád vezér szálláshelye volt és nevét lovásza után (Sepel) kapta. A középkorban a királynék nászajándékát képezte a terület. 1698-ban Savoyai Jenő herceg, vásárolta meg, aki mint gondoskodó földesúr, kultúrapártoló személyiség, rengeteget tett a vidék felvirágoztatásáért, ezért Eugén-szigetnek is nevezték. A Csepel-sziget etnikai képe igen sokszínű. Szigetszentmiklós látnivalók - 10 ajánlat véleményekkel - Szallas.hu programok. Első szerb telepesei még a XII. században érkeztek. Mai, leginkább megőrzött, etnikai szigetük Lórév. A német etnikum több szigeti településen őrzi hagyományait. A máig megőrzött régi szokásokat bemutató, felidéző ünnepnapokon, nemzetközi néptánc fesztiválokon és falunapokon kívül a sziget települései számos más rendezvénynek, kulturális fesztiválnak és gasztronómiai események adnak otthont, illetve kiváló horgász helyekkel, valamint nagyszerű vizitúra ajánlatokkal, csónakbérlési lehetőségekkel is várják az ide látogatókat!
Termelői piac és a Senki-sziget Meg is néztünk mindent, amit az időjárás engedett: eső esetén például lehet egy jót enni a ráckevei Cadran étteremben. A tanulmányútnak kedvezett később a nap, mert kellemes időben lehetett végigjárni a város híres termelői piacát. Ráckeve városképe Ráckeve egyik látványossága még az 1487-ben épült Boldogasszony szerb templom, Magyarország egyetlen gótikus stílusú szerb temploma. Kápolnái, a Szent János-, illetve a Kozma- és Damján-kápolna a XVI. század elejének alkotása. Belső falait késő középkori, balkáni stílusú freskók díszítik. Fotózni csak engedéllyel lehet, de maga a hangulat és a látvány is maradandó. A kirándulni vágyókat szebbnél szebb túrautak, várak, látnivalók várják Magyarországon. Szeretnénk ezen az oldalon Magyarország szépségeit bemutatni.. Vízi élmények is várják az ide látogatókat: "Senki" József motoros csónakjával megnéztük a Senki szigetét, találkoztunk kacsákkal, vízisiklókkal, teknősökkel és madarakkal is. A várost kettészelő Kis-Duna festői szépségűvé varázsolja a települést, melynek környezete egyedülálló Magyarországon. Szigetek és öblök teszik izgalmassá a vízi életet, a víz minősége évek óta kiváló, fürdésre alkalmas.
Squash Sziget Fitness Center Szigetszentmiklós Aktív kikapcsolódás A családi vállalkozásban épült és üzemeltetett szigetszentmiklósi Sziget Fitness Centert 1998 januárjában nyitottuk meg. Az eredetileg 1200 m2-es sport centrum 2004 januárjában 300m2-rel bővült tovább... Kalandgyár Szigetszentmiklós A régi Csepel-autó gyár (Jelenleg ATI sziget Ipari park) már régóta nem az eredeti funkcióját látja el. számos különböző cég települt be a II. világháborút is megélt felújított épületekbe. A legfiatal... Ba-Ta Tanya Szigetszentmiklós Sport Kedves Érdeklődő! Ha szeretsz lovagolni, szeretnéd lovakkal, jó társaságban tölteni a szabadidődet, akkor nálunk a helyed! Elsősorban hobbi lovak bértartásával foglalkozunk, de szívesen segítünk már... 1 2 3 ›
Savoyai-kastély, Ráckeve A törököket kiűző győztes császári hadvezér, Savoyai Jenő megvette – más források szerint tettei elismeréseként jutalmul kapta a császártól – az egész Csepel-szigetet. A török dúlta, kihalt vidékre német telepeseket hívott, és impozáns kastélyt emelt uradalma közepén a neves bécsi építész, Johann Lucas von Hildebrandt tervei alapján. 1702-ben kezdték építeni a ráckevei Savoyai-kastélyt, amely a világi barokk építészet első hazai emléke. Az épület jelenleg nem látogatható, de a főkapun keresztül érdemes bekukkantani, és megnézni a homlokzatot, amelyet Savoyai Jenő tulajdonságait jelképező allegorikus szobrok díszítenek. A kastély egykori fás parkjában fekvő kis tó körbesétálása is jó program. Szerb (Nagyboldogasszony-) templom, Ráckeve Az 1400-as évek közepén nagyszámú szerb lakosság menekült a török elől az Al-Duna mellől a Csepel-szigetnek erre a területére. A településre ráragadt a Ráckeve név (a szerbeket akkoriban rácnak hívták). A ráckevei templom 1487-ben épült, és Magyarország egyetlen gótikus szerb temploma.