A kínai TCL kezében lévő vállalat nagyon helyesen a kerek formatervre voksolt, készített egy saját szoftvert külön applikációval, sok fontos szolgáltatással, és kitalált egy olyan árazást, ami rendkívül keresetté teheti az órát, annak ellenére, hogy egy-két hiányossággal azért a Watch-nak, pontosabban inkább a használójának is meg kell küzdenie. Alcatel onetouch watch teszt e. [+] Elegáns külsővel rendelkezik a Watch A csomagolás alapvetően két részből áll, van egy külső, piros karton, amit felfelé kell lehúzni ahhoz, hogy az órát is tartalmazó fehér dobozhoz hozzáférhessünk. A fedélen mindkét esetben egy látványképet láthatunk az eszközről, a fotó mellett pedig a megnevezést tüntették fel. Oldalról kell felnyitni a csomagot: belül a Watch-ot pillanthatjuk meg először, mellette pedig egy újfent piros dobozkát találunk, amibe mindössze egy leírást és egy USB-host kábelt raktak a gyárban, mondjuk másra nem is lesz szükség a kütyü használata vagy töltése esetén. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Maga a műanyag, kétszínű szíj 20 mm széles és 2 mm vastag, enyhén merevebb anyagból készült, a hossza nagyon egyszerűen állítható. Az Alcatel Watch megkapta az IR67 minősítést, így gond nélkül moshatunk vele kezet vagy éppen fürödhetünk. Egész napos strandolásnál azért levennénk, mivel az IP67 maximum 1 méter víz mélységben és maximum 30 percen át garantálja a vízállóságot. Külső tekintetében mindössze egyetlen fizikai gomb található az órán, az is a jobb oldalon, segítségével lehet bekapcsolni a készüléket vagy felébreszteni alvó módból. Ez utóbbira egyébként a gyors "megnézem az időt" kézmozdulat is használható, ha beállítottuk a lehetőségek között. Alapállapotban ez a funkció nem aktív. Az óra legfontosabb része a megjelenítő, amely 1. 22 col képátlójú és 240×204 pixel felbontású. Persze nem veszi fel a versenyt a drága konkurenciával, így az IPS LCD panel ugyan kissé pixeles, de abszolút használható mértékben, a felhasználói élmény nem csorbul nagyon. Alcatel onetouch watch teszt videos. A fura felbontás oka, hogy a kijelző nem teljesen kerek, alul kicsit lecsapták a fejlesztők, ennek oka, hogy az az alsó kis sáv is érintés-érzékeny és a vissza funkciót testesíti meg.
Utóbbiból van egyébként egy a dobozban, de nem túl hosszú. Ráadásul a dolog még azzal a kényelmetlenséggel is jár, hogy a szíj nem cserélhető bármire – pedig a gyári megoldás, nincsen rá jobb szó, ronda. Legalábbis a nálunk járt, gumis változatnál. Az órát viszont meg lehet vásárolni más színben, és fémből készült pánttal is – ahogyan opció a hosszúsága is, amivel nyilván aszerint érdemes sakkozni, hogy az óra férfi vagy női csuklóra kerül. Dizájn szempontjából a műanyag anyaghasználatot a pattintós fém csat (zsanérzár) sem menti meg, az viszont tény, hogy az óra viselése kényelmes. És a plasztik legalább praktikus, hiszen egy bőr szíjjal ellentétben a vízre és egyéb szennyeződésekre sem érzékeny. A vízállóság az órára is vonatkozik, de a OneTouch Watch inkább cseppálló, a gyártó előírásai szerint sem úszni, sem zuhanyozni nem lehet vele, de az eső nem tesz kárt benne. Alcatel OneTouch Go Watch teszt - kiváló okosóra jó áron - Tech2.hu. Hardver Az okosórákban lévő hardver többé-kevésbé azonos azzal, mint amit egy okostelefonban is megtalálni, de természetesen nem a nyolcmagos csúcsmobilokra kell gondolni, hanem az alsókategóriás készülékre.
Bevezető, tartozékok Ma már lassan minden eszközből találunk "okos" verziót, nem csak telefonból létezik ilyen, hanem például mosógépből, vagy akár izzóból is, persze ráaggatni könnyű ezt a jelzőt bármilyen tárgyra, a siker kulcsa az, hogy szükségünk is van-e a plusz tudásra. Az órák terén sokáig nem történt semmi világmegváltó újítás, aztán még 1972-ben megjelent az első, digitális kijelzővel rendelkező óra. A Hamilton Watch Company (később felvásárolta őket a Seiko) gyártotta Pulsar néven az akkor futurisztikusnak számító berendezést. Alcatel onetouch watch teszt online. Sok évvel később, 1999-ben a Samsung piacra dobta a világ első óratelefonját, az SPH-WP10-et, amivel a beépített mikrofonnak köszönhetően hívásokat is lehetett indítani és fogadni, ezt aztán számos hasonló, főleg Kínából érkező termék követte, de egyik sem lett sikeres, a koncepcióval volt a baj, ekkortájt ugyanis úgy gondolták a cégek, hogy egy komplett mobiltelefon tudását kéne belepréselni egy órába. Ez változott meg mára, az okostelefonok és az adatátviteli technológiák fejlődésével jutott az iparág arra a felismerésre, hogy egy óra nem önmagában kell kommunikációs berendezés legyen, hanem inkább egy kiegészítőként kell tekintsünk rá, amelynek működéséhez szükség van okostelefonra is.
Az óra fényereje három fokozatban állítható – sajnos automatikus működéshez fényérzékelő szenzor nem került bele –, maximumon pedig tökéletesen látható napfényben is. Az Alcatel Watchon nem egy általánosan ismert operációs rendszer fut, az Android Wear helyett egy RTOS nevű OS-t találunk, így tehát nem túl valószínű, hogy egy-egy frissítéssel számos új funkciót pakolnának majd a tudáslistába, ahogy ezt teszik egyébként más gyártók, más OS-ekkel. Alcatel OneTouch Watch teszt - olcsó, szép, szerethető - Tech2.hu. Cserébe az Alcatel Watch rendszere gyors, gördülékenyen működik, és még így is elég alá egy egymagos, alacsony órajelű STM429 processzor, valamint egy 180 MHz-es Cortex-M4 processzormag. Nagy bánatunkra új alkalmazások nem tölthetők le az órára sehonnan. A főképernyő bizonyos mozdulatra vagy az oldalsó gomb megnyomására lesz aktív és mutatja az időt analóg vagy digitális óra képében, a menühöz való bejutásért egyet kell bökni a megjelenítőre. A menürendszer nem bonyolult, egy oldalon 2×2 ikon látható és oldalirányban lapozgatható, összesen tizennégy ikont találhatunk.
Figyelt kérdés Egy 200000km-t futott 1. 5-ös 8v daewoo hengerfej tömítés csere előtt állok. A motort szétbontottam és az lenne a problémám vele, hogy a hengerfej felületén, az előző tömítésen lévő fém gyűrűk, enyhe bemaródást okoztak rajta. Az új tömítés kellően fog tömíteni, vagy a hengerfej felületét meg kell munkállni? Köszi! 1/9 Petya183 válasza: Síkoltasd meg! Olcsóbb minthogyha nem lesz jo megint új tömítés és megint szétszedni... 2016. jún. 25. 12:55 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 A kérdező kommentje: Oké, köszi. Még az lenne a kérdésem, hogy a tömítést csak simán szárazon helezzem fel, semmi paszta vagy zsír nélkül? 3/9 Petya183 válasza: Pasztázni tilos? Felületet előtte higitoval kend le (, blokk) zsírmentesre 2016. 14:40 Hasznos számodra ez a válasz? 4/9 A kérdező kommentje: Rendben. Síkoltatáshoz a szelepeket ki kell szedni, vagy az az esztergályos feladata? 5/9 Petya183 válasza: Na ez jo kérdés de szerintem alap dolog kiszedni kipucolni max felcsiszoltatni de azt nem szükséges, viszont szelepszár szimering csere nem árt ahhoz szerepeket ki kell szedni kB 1-2000ezer Ft a szett, annyit kell megcsinálni amennyi szükséges ahhoz hogy még egyszer ne kelljen szét szedni 2016.
augusztus 26, 2020 Vitathatatlan, hogy a különböző járművek egyik legfontosabb alkatrészei közé tartoznak a hengerfej tömítések. Nélkülük elképzelhetetlen a motor megfelelő működése. Hengerfej tömítést nem csak akkor kell cserélni, ha meghibásodik, hanem általában akkor kell cserélni, ha szétszedjük a motort. Erre általában nem a tömítés meghibásodása miatt kerül sor, hanem más alkatrész meghibásodása miatt kell szétszedni a motort. Ha a hengerfej tömítés megy tönkre, nagyon fontos megkeresni az okát. Ha nem vagyunk elég körültekintőek, a hiba feltárásban, akkor könnyen előfordulhat, többszöri hengerfej tömítéscserével sem oldódik meg a probléma. Mielőtt új hengerfej tömítést gyártatunk feltétlenül meg kell nézni, hogy a hengerfej egyenes-e. Ha bármilyen eltérés van, akkor szakszervizben síkba kell húzni a hengerfejet, ez az alapja, hogy egy új tömítéssel sokáig biztonságosan működjön a motor. Nagyon fontos, hogy amennyit leköszörülnek a hengerfejből, annyival vastagabbra kell gyártani az új tömítést.
Sűrű füst gomolyog a kipufogóból, erőtlen a motor, ingadozik az alapjárat és fura hangok hallatszanak a motortérből - készüljünk fel fejben arra, hogy "hengerfejes" diagnózissal örvendeztet meg minket a szerelőnk. A hengerfej - a nevéből fakadóan - a hengerek felett található, konkrétan a blokk felső részét hívják így, amit csavarok rögzítenek a motor alsó feléhez. Műszaki szempontból a hengerfej egy nagyon szép és összetett fémdarab, rengeteg különböző méretű lyuk és szelepek garmadája található benne, de ezeken felül apró járatok is behálózzák. Ezekben olaj, hűtővíz, sőt néha még üzemanyag is kering. A szelepek mellett (kivéve az oldalszelepelt konstrukcióknál) még a gyújtógyertyák is hengerfejben fészkelnek, valamint az esetek többségében itt trónol a vezérműtengely is. Anyaga - a korszerű motorok estében - alumínium. A képről is látható, hogy meglehetősen összetett kialakítása van. A hengerfej adja a sűrítőteret, itt mozognak a szelepek, itt fészkelnek a gyertyák és mindezeken felül keresztül-kasul hálózzák mindenféle olaj- és vízcsatornák Forrás: AMS Performance A hengerfej komplikált kialakítása és könnyűfém anyaga adja a sebezhetőségét is, ugyanis igen nagy igénybevételnek kitett fémdarabról van szó, amit úgy alakítanak ki, hogy a lehető legkevesebb felesleg maradjon rajta.
Más kérdés, hogy még így is van mit róla lereszelni, de ez már versenysport és a tuningipar egyik művészeti ága. A hengerfej leggyakoribb nyűgje, hogy megvetemedik, deformálódik, rosszabb esetben elrepedhet. Előbbi esetben "elég csak" leszedni és síkba köszörülni, majd egy új szigeteléssel visszacsavarozni, utóbbi szituációban érdemes spórolni egy újra, de természetesen a repedt hengerfej is javítható, azt hogy melyik megoldás éri meg, egy specialista állapíthatja meg alapos vizsgálódás után. Pont emiatt javítási árakat sem lehet írni, hiszen ez függ az autó motorjának típusától és a hiba mértékétől. A dízelek vannak a legnagyobb veszélyben A korszerű autók esetében már nem nagyon találkozni "klasszikus hengerfejes" problémákkal, amikor a skodás bácsi nyáron elindult Balatonra és útközben hengerfejes lett a motor - hűti le a kedélyeket rögtön Radics Attila autószerelő mester, aki szerint rendszerint valami egyéb hiba vezethet ahhoz, hogy a hengerfejjel gondok legyenek. "Van is most nálunk egy ilyen benzines autó, a láncos vezérlés átugrott, a dugattyú szétverte a szelepeket, így hozzá kellett nyúlni a hengerfejhez is.