Mivel soros kapcsolásnál az áram egyenlő, a disszipációt elszenvedő ellenálláson tényleg 36W teljesítmény jelentkezik, pont háromszor akkora, mint a kamera teljes teljesítményfelvétele. Az egy dolog, azonban, hogy a kínai sem gyárt már ilyen tápot. (Gondolom mert drágább az alu hűtőborda mint a félvezető, mert különben leszarná és gyártaná ragasztópisztollyal, teljesítmény-ellenállással, occón). Én is osztom azt a véleményt, hogy mivel egy megfigyelőrendszer a nap 24 órájában működik, nagyon nem mindegy milyen hatásfokú tápokat, POE elemeket tartalmaz. Az occó jobban melegszik, többet fogyaszt, hamarabb tönkremegy, és a végén ez lesz a drága, nem is beszélve arról, hogy egy megfutó táp milyen szépségeket tud művelni a tápellátás számára rá bízott eszközökön. Itt valami nagy hülyeség van, de nem zavarok meg senkit az okfejtésében... Kamera bekötése utp kábellel na. bár nagyon várom, hogy milyen rezsicsökkentő csodakütyü ajánlat bontakozik ki majd ki a Kedves Fórumtárs jövőbeli hozzászólásából. Mert ugye elsőre kicsit fáj, amit ide mert í legalább is elvi hibás.
Koax- UTP csavart érpáras videojel átalakító (adó, vagy vevő). Az lenne ha az utp kábelt és a tápkábelt össze lehetne vonni egy vezetékbe, mert a hálózati forástól elég messz lenne kihelyezve a kamera. IP- kamera rendszer kiépítésével kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni. Milyen kültéri lengőkábel van, hogyan kell bekötni, hogyan kell leszigetelni a. UTP) egyszálas kábel – Két huzalozási központ vagy egy huzalozási központ és. Ethernet előírásainak megfelelő bármilyen kábel bekötését, ezzel megkönnyíti az. Kamera kábel Tartozék Szerelési anyag Webáruház. Office (excel, word, PPT formátum) doc. A kiegészítők között minden megtalálható ami a kamerarendszerek. UsB vagy vga jelet Utp kábel hasz-. UTP kábel tesztelés (hossz és helyes bekötés). Bekötése kompatibilis a leggyakrabban. Az összes új AHD kamera mind az AHD, mind a hagyományos analóg kimeneti. BNC KÁBELEK DIN KÁBELEK DVI KÁBELEK FIRE-WIRE KÁBELEK CSATLAKOZÓK HDMI KÁBELEK HDMI-DVI-VGA ADAPTEREK JACK KÁBELEK 6, 3- 3, 5. IP digitális kamera legyen (mint a topik címe is indikálja), ne analóg.
- Alkalmas 4 db Tolató kamera, megfigyelő és biztonsági kamerák képének és hangjának rögzítésére 720p. HD minőségben. Kéményszaktanács, tervezési segédlet - Kandalló Hungária Bt.. - 4 PIN-es Ipari csatlakozóval ( RCA átalakító rendelhető) - Analóg és AHD kamerákhoz is. - Rögzítés SD kártyára max. 128 Gb -ig ( kártya nem tartozék) - Üzemi feszültség: 8-36 Volt - Masszív fémházas kivitel zárható SD kártyanyílással RCA hosszabbító kábel, 5 méteres VLAP24205B50 RCA hosszabbító kábel, 5 méteres 2 RCA dugó - 2 RCA aljzat Használható hifi RCA kábelek, de kamerák, tolatókamerák vezetékeinek toldására is. 2 x RCA dugó - 2 x RCA dugó 10 méter VLAP24200B100 2 x RCA dugó - 2 x RCA dugó 10 méter Video jeltovábbító, jelátalakító Video / UTP, URZ0131 UTP kábel/video jel illesztő Csatlakozások: BNC dugó és csavaros gyorscsatlakozó Az ár 1 párra értendő! CAT5E UTP RJ45 szerelt kábel, PC-Hez, IP kamerához, 20 méteres - kábelhossz: 20 méter Mikrofon megfigyelő rendszerekhez Mlogic MDC-0362 Nagy érzékenységű, alacsony zajú mikrofon Video jeltovábbító, jelátalakító pár Video / UTP AV-568B - UTP kábel/video jel illesztő, - 12VDC átviteli lehetőséggel.
Ismét megfeneklett egy hajó a Szuezi-csatornában eltorlaszolva a forgalmas vízi utat, de az egyiptomi hatóságoknak sikerült rövid időn belül kiszabadítaniuk − közölte csütörtökön a Szuezi-csatorna Hatóság (SCA). Egy panamai ömlesztettáru-szállító hajó zárta el az utat a csatorna egyik kétsávos szakaszán, ami miatt négy hajót kellett átirányítani a párhuzamos sávba. A megfeneklett teherhajót vonatóhajókkal sikerült kiszabadítani. A 225 méter hosszú, 32 méter széles, 43 ezer tonnás Coral Crystal ezt követően folytathatta útját Szudánba − írja az MTI. Korábban az Index is beszámolt arról, hogy márciusban egy 440 méter hosszú, több mint 200 ezer tonnás óriáshajója az erős szélben átlósan beszorult a csatorna egyik szűk, déli szakaszában, aminek következtében teljesen leállt a forgalom az Európa és Ázsia közötti legrövidebb hajózási útvonalon. Gazdaság: Kiszabadult a Szuezi-csatornában rekedt teherhajó – videó | hvg.hu. Az Ever Given mentési műveletei akkor hat napig tartottak, és több mint egy tucat vontatóhajó vett részt a munkában. A csatorna medrét is kimélyítették, hogy kiszabadítsák a beszorult konténerszállítót.
Drámai jelenet bontakozott ki a Szuezi-csatornán: kedd reggel keresztbe állt egy 200 ezer tonnás hajó, és megbénította a forgalmat az útvonalon, ahol a világ kereskedelmének 10 százaléka halad át. A Vörös- és Földközi-tenger közti átjárón még most sem lehet áthajózni, mivel az Ever Given nevű hajó elmozdítására tett kísérletek egyelőre mind kudarcba fulladtak. Sokan már attól félnek, hogy egészen a hétvégéig kell várni, hogy megoldódjon az ügy. A csatornán naponta több mint 50 hajó halad át. A balesetek egyáltalán nem gyakoriak: az elmúlt évtizedben összesen csupán 75 incidenst jegyeztek fel az Allianz Global Corporate & Specialty SE szerint. Hiába akciózik a Szuezi-csatorna, a hajók inkább megkerülik Afrikát. Ezek több mint harmada konténerszállító hajókat érintett. A balesetek leggyakoribb fajtája a megfeneklés: a biztosító szerint ez történt az Ever Givennel is. A lebénult csatorna viszont egy másik problémára is felhívja a figyelmet. A tengeri kereskedelemben egyre fontosabbak lesznek az olyan szűk átjárók, mint a Szuezi-csatorna, a Panama-csatorna, a Hormuz-szoros, vagy a délkelet-ázsiai Malacca-szoros.
Monty Python filmekbe illő jelenetek zajlottak a Szuezi-csatornában. Mondhatnánk, ha a csatorna hatósága nem tanult volna az Ever Given kálváriájából. Déjà vu Alig néhány hete, hogy az Ever Given -t végre elengedte a Szuzei-csatorna hatósága, most pedig újabb hajó feneklett meg a világkereskedelem egyik legfontosabb átjárójában. A panamai zászló alatt hajózó, 43 ezer tonnányi rakományt szállító MV Coral Crystal konténerhajóról van szó. Hajó szuezi csatorna keszthely. A Crystal a szudáni kikötőbe tartott, amikor a csatorna 54. kilométerkövénél elakadt. A monstrumot végül 15 perc alatt kiszabadították, így most nem történt komolyabb fennakadás, nem alakult ki hajótorlasz a csatornában. Úgy tűnik, a hatóságok tanultak a márciusi esetből, amikor a világ egyik legnagyobb konténerhajója, az Ever Given közel egy hétre lezárta a Szuezi-csatornát. Összetett problémák Az Empire State Building méretű Ever Given március 23-án fordult keresztbe a Szuezi-csatornán, ahol 6 napig teljesen ellehetetlenítette az átmenő forgalmat. A Szuezi-csatorna a globális szállítmányozás egyik legfontosabb átkelőhelye, a tengeri világkereskedelem 12 százaléka megy itt keresztül.
Ez természetesen azt is jelenti, hogy hajó nem halad át a Szuezi-csatornán. Ez viszont merőben szokatlan, hiszen a Szuezi- és a Panama-csatorna létfontosságú mesterséges tengeri átjárók, létesítésükkel jelentősen olcsóbbá és rövidebbé vált a tengerhajózás. A Szuezi-csatorna a Földközi-tenger felől biztosít gyors összeköttetést Ázsia fele, míg a Panama-csatorna az Atlanti- és a Csendes-óceánt köti össze. A képen a CMA CGM G. WASHINGTON teherhajó, ennek társa kerül most Afrika felé a Szuezi-csatorna helyett Forrás: Shutterstock/Sheila Fitzgerald A szokott tengeri csatornák kihagyása ugyanakkor nem példa nélküli, még ha valóban ritka is. Sikerült megmozdítani a Szuezi-csatornát elzáró hajót | Magyar Narancs. Nem is olyan régen, 2015-2016-ban például már volt ilyen az iparágban. Akkor a kapacitás-túlkínálat miatt 100 teherhajó a Szuezi-csatorna kihagyásával és a Jóreménység-fokának megkerülésével haladt Ázsia és az USA keleti partja, illetve Ázsia és Észak-Amerika között azért, hogy feleslegesen ne érjenek idő előtt céljukhoz. Az útvonalhosszabbítást akkor a szintén alacsony üzemanyag-árak segítették elő.
Szomorú, ámde igencsak hétköznapi példa a Karim Allah nevű Libanonban bejegyzett teherhajó esete, amely a spanyolországi Cartagena kikötőjéből szállított 864 tehenet Törökországba. A fogadó hatóságok azonban a fejét éppen felütő kéknyelv-betegségtől való félelmében nem vették át a rakományt, inkább visszafordították. A hajó így két hónapig hánykolódott a Földközi-tengeren, volt, hogy napokig csak vizet ittak a szerencsétlen állatok. Szuezi csatorna beszorult hajó. A spanyol kormány titkosított jelentése szerint a teheneket az EU-ba nem lehetett beengedni, az Unión kívülre pedig rossz egészségi állapotuk miatt nem lehetett szállítani. Így egyetlen megoldásként az elaltatás maradt. Ezeken a hajókon ugyanakkor nemcsak az állatok táplálása jelent problémát, de a megfelelő higiéniás körülmények biztosítása is. A folyamatosan keletkező nagymennyiségű trágya és vizelet eltávolítása pedig korántsem olyan egyszerű, mint azt gondolnánk. Különösen a hajótérben összezsúfolt élőlények esetében, amelyeket sérülések és betegségek is megtámadhatnak a sokszor embertelen körülmények között.
Hatalmas hajó állt keresztbe A fentiekből már sejthető, hogy az összeköttetés elzáródása súlyos problémákat okozhat, a közelmúltban ezt meg is tapasztalhattuk. Az Evergreen vállalat 400 méter hosszú, Ever Given nevű konténerhajója 2021. március 23-án állt keresztbe a csatornában, miközben Kínából Hollandiába tartott. Az úttorlasz miatt több száz hajó akadt el a térségben, Szíriában már az üzemanyag-ellátás is akadozni kezdett a késlekedő szállítmányok miatt. Csak hatnapnyi próbálkozás után, március 29-én sikerült kiszabadítani az Ever Givent. Ezzel felszabadult a csatorna, a közel egy héten át tartó elzáródás viszont így is súlyos gazdasági károkat okozott.