Archívum - 2005. február A Gripen Story I. Kővári László Alig több, mint egy év múlva a Magyar Légierő fejlődésének egyik fontos állomásához érkezik, amikor 2006 márciusában leszáll Kecskeméten az első Saab JAS-39 EBS-HU Gripen többfeladatú vadászbombázó. A svéd típusról az Aranysas lapjain, illetve még előbb a Top Gun-ban számos alkalommal írtunk, de még mindig sok olyan érdekes információ áll rendelkezésünkre, amelyek magyar nyelven eddig nem jelentek meg. AGM-129 Sorozatunkban ritkán szerepelnek a legpusztítóbb nukleáris fegyverek, amelyek a nagyhatalmak arzenáljában az elrettentés elsődleges eszközei. Figyelő Szemek Vietnam Egén Ii. Gál József Az előző részben sorra vettük a legáltalánosabb, vagyis a harcászati kategóriájú repülőgépekkel végzett légi felderítéseket, továbbá megismerkedhettünk a pilóta nélküli robotdrónok alkalmazásával is. Most az amerikai repülőcsapatok különleges felderítő bevetéseiről lesz szó. Kővári László: Aranysas 2008. október (Regiment Militária Kft., 2008) - antikvarium.hu. A Szuperszonikus Parazita Az 1950-es években a Lockheed művekben "Kelly" Johnson irányítása alatt életre hívták az ún.
Kővári László: Aranysas 2017. július (Regiment Militaria Kft., 2017) - Katonai repülés, gépek és emberek - XVII. évfolyam 7. szám Szerkesztő Kiadó: Regiment Militaria Kft. Sáry Zoltán könyvei - lira.hu online könyváruház. Kiadás helye: Budapest Kiadás éve: 2017 Kötés típusa: Tűzött kötés Oldalszám: 82 oldal Sorozatcím: Aranysas Kötetszám: Nyelv: Magyar Méret: 28 cm x 21 cm ISBN: Megjegyzés: Színes és fekete-fehér fotókkal illusztrálva. Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Tartalom Lokátor 4 Országjárás 10 Kék zöld, vörös kötelék Összehangolt csapásmérők 14 Fire Blade 2017 Élve vagy halva!
Az adott típus alapára gépenként 80-85 millió amerikai dollárnál indul, de finanszírozástól, fegyverzettől és megvásárolt üzemeltetési környezettől függően a gépek darabára akár ennek a duplájára is rúghat. Azt számítva, hogy jelenleg 12 repülő alkotja a légvédelem vadászflottáját, akkor is egymilliárd dollárra rúghat a flottacsere, ha a legszerényebb kivitelben rendeljük meg a repülőket. Egy ekkora üzlet alapjaiban határozza meg Magyarország politikai viszonyát az Amerikai Egyesült Államokkal, és a viszonynak jelenleg van is hová fejlődnie. Az pedig egyáltalán nem ritka, hogy Magyarország ipari vagy katonai beszerzésekkel próbál pozíciót fogni a nemzetközi diplomáciában. Ez az üzlet azonban nemcsak a magyar-amerikai, de a szintén nem éppen tökéletes magyar-svéd kapcsolatokat is befolyásolná. Az elmúlt félévben Szijjártó Péternek volt néhány csörtéje Margot Wallström svéd külügyminiszterrel. Pökhendinek minősítette például azért, mert Magyarországot egy svéd napilapban kritizálta. Alkonyati fények - Mert repülni is muszáj - JETfly. "Magyarország problémás, mert számos alkalommal egyedül akadályozza meg az EU-t abban, hogy egységes hangon szóljon" – fejtette ki a svéd külügyminiszter.
Ezeknek a hajóegységeknek is a partra szálló hadmüveletek támogatása a feladata a fedélzetén lévő különböző helikopterekkel és a Harrier repülőgépekkel. A kőszívü ember Horváth Zoltán "A háborúban a legnehezebb dolog az olyan felsőbb parancsnokok megtalálása volt, akik ahhoz is megfelelően viszonyultak, hogy amennyiben a cél megérte az áldozathozatalt, nem törődtek az emberveszteséggel" - nyilatkozta az I. világháború után Hugh Montague Trenchard. A hercegi famíliából származó tiszt - akárcsak Douhet - figyelemre méltóan korán felfogta a légi hadviselés lényegét. Viszont, ellentétben az intellektuális olasszal, az ízig-vérig angol arisztokratát nem az ösztönös ráérzés vezette, hanem háborús tapasztalatain nyugvó gyakorlatias gondolkodása. Ingabombázás II. Jánkfalvi Zoltán A cikk első részéből világosan kiderült, hogy a hadmüveletek megszervezésének és beindításának elsődlegesen propagandisztikus okai voltak. Célja volt a felhőtlen amerikai-szovjet "szövetségesi" viszony szimbolizálása és a világ előtti bemutatása.
A korszerű negyedik generációs harci repülőgépek, mint például a Kecskeméten is üzemelő JAS-39 Gripen fedélzeti rendszerei nagyon megkönnyítik a korlátozott látási viszonyok között végzett repülést, így az éjszakai napszakban folytatott feladat végrehajtását is. Ez azonban nem jelenti azt, hogy néha ne lenne szükség ténylegesen is megtapasztalni a pilótáknak a sötétben történő fel- és leszállást, valamint repülést. Mivel ma már mindenki bárhol bármi ellen tiltakozhat, ezt megelőzendő előre közlik az érintettekkel, hogy mikor lesz éjszakai repülés, ami természetesen többnyire nem hajnalba nyúlóan, hanem "csak" késő estig tart. Főleg téli időszakban könnyebb a helyzet, hiszen délután ötkor már vaksötét van, így lehet "éjszakai" feladatokat gyakorolni. A gyakorlatban tartás miatt azonban néha szükséges ez a nyári hónapokban is, tehát így tekinthette meg a sajtó augusztus végén az éjszakai repülésre történő felkészülést, valamint az alkonyatban és már sötétben végzett fel- és leszállásokat.