Videók

Tapasztalat. Előzmény: FM2k (2846) 2857 Alapjában véve a dízellel is lehet városozni, és a dpf sem döglik be, csak nem kell 5-ben 50-el hajtani. Ha, van fordulat akkor nem tömődik el. Előzmény: Frakkkk (2822) 2856 Minden a légszennyezés csökkentésére irányuló szabályozás "rontja" a motorok teljesítményét, persze a turbósítás a kivétel, talán. Előzmény: Ateees (2816) John845 2854 Szia! Én amikor lecseréltem a téli kerekeket, lenulláztam a menüben az értékeket. Nekem hibát ugyan nem jelzett, de a téli kerekek nyomásérzékelőihez "beállt" rendszer nem érzékelte a nyári kerekeket. Hiába mentem 3-4 Km-t. A télire kerékre váltáskor viszont nem volt ilyen, szinte azonnal összekapcsolódott a TPMS a kijelzővel, és látható volt a nyomásérték minden kerékben. Végszükségben: szerviz, vagy vedd le az akksiról a sarukat kb. 10-20 percre, majd tedd vissza. Pár Km megtétele és próba...... Vagy kerék fújás egy kicsivel nagyobb értékre, vagy ECO nyomásértékre. A vezető oldali ajtó oszlopon van a táblázat.

Nedves aszfalton a Bridgestone nem talált legyőzőre, itt azonban a többi száraz-menőt megelőzte a Goodyear EfficientGrip Performance 2. Harmadik a Michelin Primacy 4 volt, tehát az a gumi is dobogós lett mindkét összevetésben. Sőt, zajkomfortban is, noha ebben a tekintetben a Falken és a Matador megelőzte. Fogyasztásban verhetetlen volt a Continental EcoContact 6, a legjobb kopási mutatókkal a Goodyear és a Fulda rendelkezett. De nézzük azért a mezőny végét is: szárazon elég rosszul teljesített a Matador, ez az eredmény rá is nyomta a bélyegét az összértékelésre. Csak egyetlen tizeddel volt erősebb a Cooper, de a BFGoodrich és a Fulda mellett némi meglepetésre a Continentalt is az alsóbb régióban találjuk. Nedves úton a Cooper zuhant a legmélyebbre, a Fulda, a Semperit és a BF Goodrich is hármassal kezdődő osztályzatot tehetett zsebre. Fogyasztásban a Vredestein volt a legrosszabb, míg kopásban mellé csatlakozott a Cooper és a Falken is. Az összetett listán az igen kiegyensúlyozott, bár szárazon nem a legjobbak közé tartozó Goodyear zárt az első helyen.

Végül a Maxi-Cosi Coral + FamilyFix3 bizonyult a legjobbnak, de tényleg csak néhány tized pontos eltérés volt a négy versenyző között, a Joie i-Snug is teljesen biztonságos. A másfél éves korig, vagyis általában 40-85 centiméteres intervallumban használható ülések már egy picivel hosszabb távra jelentenek megoldást a családoknak. Itt sem volt olyan termék, amely számottevően lemaradt volna a többiektől, jól látszik, hogy a táblázatban szintén minden sor végén zöld a pontszám. Viszont a Silver Cross Dream + Dream i-Size Base fölfelé lógott ki a sorból: 1, 5-ös osztályzatával ez lett az idei ADAC-teszt egyetlen kiválóra minősített ülése. A négyéves korig használható gyermekbiztonsági rendszerek esetében 40-105 centiméter a határ, de van olyan termék, ahol testsúlyt adtak meg: 18 kilogrammot. Itt mindhárom ülés egyformán 2, 4-es osztályzatot kapott, vagyis jó eredménnyel vizsgáztak. Ha mégis különbséget kellene tenni, akkor a Besafe iZi Twist B kívánkozik a sor elejére, hiszen annál találjuk a legjobb értéket a biztonság oszlopban.

Bár a naptár már tavaszt mutat, a télből igazából még csak kifelé megyünk. Így hiába volt hétvégén egész kellemes, napsütéses idő, ha tegnap meg a fél országban havazott. Mindenesetre a nyári gumik felszerelését egyelőre nem kell elkapkodni, de már érdemes rásandítani a garázsban pihenő abroncsokra, vagy ha nincsenek otthon ilyenek, akkor ideje szétnézni a piacon, hogy miből érdemes válogatni. Ezt segíti évről évre a német autóklub, vagyis az ADAC tesztje. 8 Galéria: ADAC nyárigumiteszt - 2022. Mit tesztelnek? Az ADAC szakemberei mindig úgy igyekeznek összeválogatni a tesztelésnek alávetett gumikat, hogy annak a lehető legnagyobb relevanciája legyen. Magyarul azokat az abroncsokat próbálják ki, amelyeket tényleg vesznek is az emberek. Kiemelt figyelmet kapnak az újdonságok, és minden árkategóriát igyekeznek lefedni. Természetesen a piaci jelentőség alatt ebben az esetben a németországi viszonyokat kell érteni, de azért nagyrészt idehaza is kapható termékekről van szó. Ez most úgy néz ki, hogy a tesztabroncsok 60 százaléka valamely prémiumgyártó terméke, 30 százalék az úgynevezett másodmárkák közül kerül ki, míg tíz százalékot kifejezetten az olcsóbbak közül válogatnak be.

Utóbbi szempont különösen akkor lehet érdekes, ha egyszerre több gyermekbiztonsági rendszert is használnunk kell, mert több gyerek is van a családban. Szintén említést – és ellenőrzést – érdemel az isofix megléte vagy hiánya. A német teszt külön kitér az autómegosztásra is – ugye nálunk is van már több ilyen szolgáltatás. Aki nem rendelkezik saját autóval, és rendszeresen igénybe veszi a carsharinget, jól járhat az összecsukható termékekkel. A mostani mezőnyből ezt a Chicco Fold & Go és a Mifold Hifold Fit tudja, de mindkettő csak közepes osztályzatot kapott. És ha már gyerekülés: nem biztonsági, inkább praktikussági kérdés, hogy miben fér el egymás mellett három. Volt erről több tesztünk sok-sok autóval a múltban. Ez itt 2011-ben, ez 2015-ben, ez pedig tavaly készült.

Mindössze egy terméket vizsgáltak a hétéves korig ajánlott ülések közül. Ez egyébként is egy viszonylag kevés szereplős szegmens, tavaly sem volt több versenyző. A Maxi-Cosi Beryl nevet viselő gyerekülés ugyanakkor csak közepes osztályzatot kapott. Magára a biztonságra is csak közepes járt neki, a kezelhetőség terén még rosszabbul vizsgázott. Egytől négyéves korig, vagyis 61-105 centiméterig használható ülésből kettő szerepelt a teszten. Fontos, hogy ezek már nem megfelelőek a legkisebbek, vagyis az egyéves kor alattiak számára. A Besafe iZi Twist megelőzte az Inglesina termékét – utóbbi közepest kapott. A következő kategória egy igazán hosszú távú megoldás, hiszen egytől tizenkét éves korig, 9-36 kilogramm között lehet beleültetni a gyerekeket. Vagyis nagyjából két üléssel tudjuk végigcsinálni azt az időszakot, amíg kötelező ilyesmit használnunk. Itt azért már nagyobb volt a szórás eredmények tekintetében. A CBX Xelo és a Cybex Pallas B-Fix egyaránt jónak bizonyult, a sor végén pedig az Osann Flux Plus kullog, amely csak elégségest kapott.