Új ajánlatok e-mailben Értesítés 1/27 28. 633 km 03/2006 46 kW (63 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin - (l/100 km) - (g/km) Limbächer & Limbächer GmbH 1/16 26. 500 km 04/2001 45 kW (61 LE) 1 előző tulajdonos Bikeranch Chopper-Motorräder 1/25 27. 000 km 06/2003 2 előző tulajdonos 1/30 04/2003 1/18 03/2001 1/17 05/2001 1/14 05/2003 1/20 1/11 68. 000 km 08/2005 1. 100 kW (1. 496 LE) 1/7 89. 150 km 03/1999 1/5 47. 830 km 53. 100 km 06/2008 1/8 € 4. 490, - ÁFA visszaigényelhető 53. 000 km 5 l/100 km (komb. Yamaha dragstar 1100 eladó. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők.
Ez a Yamaha XVS 1100 Drag Star chopper motor sajnos már elkelt, de nézz körül honlapunkon, sok hasonló eladó chopper motor található készleten nálunk. A Drag Star, a Yamaha motor egyik meghatározó cruiserje. Igen fenségess, szép vonalvezetésû motor, megtalálható rajta minden látványelem, amit a motortól elvár az ember ebben a kategóriában. A legszebb cruiserek egyike. Fantasztikusan széles tank, gigantikus megjelenés. Méretei ellenére könnyen manõverezhetõ, jól reagál minden mozdulatra. Az AutoScout24 használt autó kínálata. Az egész járgány nagyon üzembiztos, a idõszakos karbantartó szervizen kívül nem igényel nagyobb ráfordítást. A Yamaha XVS 1100 Drag Star egy remek induló motor. Szép, megbízható, kényelmesen kezelhető, ha odafigyelsz rá örökéletű motor. Alkatrész utánpótlás folyamatosan biztosított. A(z) Yamaha XVS 1100 Drag Star műszaki adatokat a motor műszaki adatok, a kerék méreteket a kerék és fék, véleményeket és teszteket, valamint a kezelési és szerelési útmutatót az egyéb információk fül alatt találod. Yamaha XVS 1100 Drag Star alkatrészek, akkumulátor, bukósisak, gumi, izzó, lámpa, kipufogó, csomagtartó doboz, elektronikai, futómű és fék alkatrész, kilométeróra motorkerékpár kereskedésünkben folyamatosan kapható.
Amit én találtam és viszonylag könnyű észrevenni, az a jobboldali kormányon a kis olajtartály, ami bemattult és körben meg is kopott. Ez ennyi idős korban normális, csak itt volt feltűnő. A másik kettő is csak azért keletkezhetett, mert a súlycsökkentés jegyében a gyár műanyaggal helyettesített fémnek látszó elemeket. Ilyenek a deklik is, amelyeken egy mosás alkalmával, a magasnyomású vízzel sikerült felszakítani a krómnak kinéző anyagot egy centiméteres szakaszon. Hát, ott azóta se járt a motor, de ez sovány vigasz. A műanyag elemek használatával sikerült a motor száraz súlyát 259 kilogrammra csökkenteni. Mindössze két dolog került utólag a motorra: az egyik a hátsó üléstámla, hogy az utas komfortérzetét növelje, a másik a kis hátsó csomagtartó. Yamaha dragstar 1100 eladó classic. Mindkettő egyedi darab csakúgy, mint a két oldaltáska, amik a gyári tartóvasakra kerülnek fel, ha túrára kerül a sor. Ha már az előbb már szóba került az utas, a hátsó ülés elég kényelmes és a lábtartók is olyan pozícióban vannak, hogy nem egy szülőszékben érzi magát az ember, és elég magasan van az ülés, hogy el lehessen látni a sofőr feje fölött.
Az ülés kényelmes és vastagon párnázott. Végsebesség adatot nem tudok mondani és nemcsak azért, mert a szélvédelem teljes hiánya miatt 120 körül már kellemetlen erősségű légörvények tépkedik a pilótát – és ez értelemszerűen egyre rosszabb lesz, ahogy gyorsulunk –, hanem, mert a tesztút alatt erre nem volt alkalmas hely. Nem autópályára való a motor, de kanyarodni azt lehet vele. Yamaha dragstar 1100 eladó price. Még szerencse, hogy a lábtartó rugós, mert nagyon hamar leér a kanyarban és ha tovább feszegetnénk a határokat – mondjuk nem egy ismeretlen kölcsön motorral –, akkor talán még a váz alsó része is leérne és az már kellemetlenebb pillanatokat okozhatna. Még jó, hogy rugós a lábtartó A hátsó központi rugóstag még a legkeményebb állásban sem túl kemény, nem teszi pattogóssá a futóművet. Robi sokat állítgatta és neki ez az állás jött be leginkább. A futómű egyébként sztoikus nyugalommal teszi a dolgát. A fék jól adagolható és nyugodtan rábízhatja magát az ember. Elöl kétdugattyús féknyergek és két 298 mm-es tárcsa, hátul egy 282 mm-es tárcsa és egydugattyús féknyereg van.