2020. aug 14. 12:33 Forgács Péter, a Győri Nemzeti Színház igazgatója / Fotó: Zsolnai Péter Alig hiszem el, hogy itt vagyunk – kezdte a Győri Nemzeti Színház csütörtök délutáni évadnyitóját Forgács Péter igazgató, utalva a koronavírus miatt tavasz óta tartó leállásra. Március 12-én a Primadonna című darab volt az utolsó, amit itt bemutattak. " Szomorú vagyok, mert rekordévad lett volna " – emlékeztetett Forgács, hozzátéve: addig 80 ezren látogattak a színházba, s kalkulációja szerint nyárig még 40-50 ezren jöhettek volna. ( A legfrissebb hírek itt) Ahogy arról a Blikk is beszámolt, tavasszal a legnehezebb helyzetben a megbízási szerződéssel dolgozó színészek kerültek, akiknek így kiesett a bevételük. Az igazgató róluk is szót ejtett: " A győri önkormányzat sokat segített ebben a helyzetben, s mi is próbáltuk támogatni őket. Bakos-Kiss Gábor a Győri Nemzeti Színház új igazgatója. A vírus előhozta ezt a régi gondot, ezért kérjük a várost, hogy az ő státuszuk valamilyen szinten megoldódjon. Egyre többen beléptek a szakszervezetbe, még egy győri csoportot is létrehoztak ott az érdekeik védelmére".
Szombattól ismét nézők töltötték meg a tetőteret, melyet néhány éve felújítottak, a helységet klimatizálták, fűtését korszerűsítették. A Győri Tavaszi Fesztivál keretén belül... 22 év után újra nyit a Padlásszínház Szombaton 22 év szünet után újra megnyitja kapuit a győri Padlászínház, amely 2000-ben a Kisfaludy Terem átadásával zárt be. Korszerűbb köntösben mutatkozik be az új játszóhely, amely bensőséges daraboknak ad majd otthont....
A színdarab Magyarországon a THEATRUM MUNDI Színházi és Irodalmi Ügynökség közvetítésével kerül színre.
Ahogy azt pénteken szintén megírtuk, a pályázatban eleve szerepelt, hogy a jogász végzettség előnyt jelent, Bakos-Kiss Gábor eredeti végzettsége pedig véletlenül pont jogász. Az eddigi igazgató a döntés után azt mondta: csak a Facebookról értesült saját leváltásáról, az eljárást méltatlannak tartja. Még több kultúra a Facebook-oldalunkon, kövessen minket:
Arra a kérdésre, hogy érez-e némi áthallást a tervezett film és saját helyzete között, azt felelte, hogy ez teljesen véletlen, eddig fel se tűnt neki. Más is a helyzet, hiszen őt nem rúgták ki, csak tizenkét év után nem hosszabbították meg a szerződését. Továbbra sem akarja ez kommentálni, de azt megjegyzi, hogy az internetes bejegyzések alapján "forrong a város". Ő viszont nem szeret harcolni, bár nem pacifista. Minden úgy van, ahogy lennie kell. Én már nem szeretek ilyesmivel foglalkozni. Nem teszem le se ide, se oda a voksomat. Ez a tizenkét év igazgatóság egy nemzeti színház élén nagy dolog volt számomra, az életem jelentős része. Nyilván lett volna még benne, de hát... Győri nemzeti színház igazgató úr. Ez van. Végül leszögezi, hogy nem vállalja Robin Hood szerepét, bár van véleménye.
Elektromos autó Jaradi 2021-06-02T12:52:32+00:00 Az elkövetkezendő évek során az autópark egyre nagyobb ütemben cserélődik le. Világszinten az elektromos autók veszik át fő szerepet. éppen ezért a Rezsimenetes ECO KÉSZHÁZAK alapfelszereltsége az elektromos autó töltő is. Elektromos fűtés autobacs. a napelemrendszer méretezésénél figyelembe vesszük a család autózási szokásait is. az éves futott kilométer alapján megállapítjuk az ehhez szükséges elektromos áram mennyiségét Ön INGYEN autózhat saját napelem rendszere által megtermelt árammal Adatlapunkon adja meg családja autózási szokásait, hogy 1 vagy 2 autót használ a család, és mennyi az éves futott Km. Mi kiszámoljuk, hogy ehhez éves szinten mennyi elektromos áram szükséges, és azt mekkora teljesítményű napelem rendszer termeli meg. Az így méretezett napelem rendszerrel megvalósul a nulla fűtés, nulla áram számla és nulla üzemanyag költség is. Rezsimentes Otthonában az autó(k) töltéséhez az igényeknek megfelelő méretű ALTEO töltőt telepítünk. Maximális teljesítmény: 7, 4 kW Szükséges teljesítmény (maximális teljesítményhez): 32A Csatlakozó: Type 2 Védettség: IP54/IK10 Kiépített védelem: Beépített B típusú Fi-relé a töltőben, kismegszakító külön dobozban szerelve Méret: 115 x 180 x 315 mm Tömeg: 4 kg Kiegészítő: beépített töltőkábellel, kábeltartóval Garancia: 3 év Ajánlott autócsoport: plug-in hibridekhez Maximális teljesítmény: 22 kW Szükséges teljesítmény (maximális teljesítményhez): 3x32A Kiépített védelem: Beépített DC-szivárgás érzékelő a töltőben.
(amelyikben a 9. pin is használatban van) Ha nincs ez a vezeték, akkor pótolni kell. További rossz hír, hogy ilyen a modulokat itthon nem sok eséllyel fogunk bontókban találni.. Hacsak nem Angliából hazánkba került darabról van szó! Ha valaki nagyon merész, akkor annyit elárulok, hogy ez a vezeték +12V -ot ad a GEM mondulnak. Szóval egy külön kis kapcsolóval is megoldható a dolog... De így azért fennáll a veszélye a túlmelegedésnek!!!! Sőt, lehet, hogy a ventilátornál bent is van a kis mikrókapcsoló, és onnan kell valamilyen módon megoldani a vezérlést ( kis relé, vagy kis elektronika) Akit ez a módszer érdekel, annak küldök képeket... Ezután, ha szerencsénk van, csak össze kell csatlakoztatni a vezetékeket, s a következő részt átugorhatjuk! Aki nem ilyen szerencsés, az olvasson tovább! Az erősáramú betáplálás a motortérben, az akku mellett lévő biztosíték táblából van megtáplálva, egy 80A -es biztosítékon keresztül! Elektromos fűtés Archives - Villanyautósok. Ha ez nincs, akkor a tűzfalon áthatolva egy megfelelő keresztmetszetű ( legalább 4mm-es) vezetéket egy saruval kössön be a jelölt pontra, egy 80A -es biztosítékkal egyetemben.
Miközben keresgéltem, viszont ráakadtam erre: hogy mi is ez? Egy elektromos radiátor, és a legszebb, hogy a gyári fűtésboxban benne van a helye. 18K468 keresőszót beírva az -oldalon találhatunk is. 15-20e ft-nak megfelelő fontért. Néha picit olcsóbban is. Figyeljünk, hogy a peugeot és a vw hosszabb, az nem jó. a Mondeo, Volvo, Mazda típusok beépíthetőek. De járjunk el figyelmesen! Mielőtt vásárlásba kezdenénk, nézzük meg, hogy hova is lehet beszerelni, és hogy állunk a vezetékekkel... Nekem érdekes módon, az erősáramú vezetékek benne voltak az autóban gyárilag. Elektromos fűtés autóba. Ezek a vezetékek már a "digit klíma utólag" leírásomban lévő fotókon látszik is. A vezérléshez szükséges 2 vezetéket utólag kellett beépítenem. A vezetékelés hiánya ne riasszon el senkit! Hogy hol is kell keressük?! A jobb oldalon (bal) lábnál levehető 1 torx csavarral a burkolat (a csavar a rejtett kupak mögött van), és egyből a szemünk elé kell, hogy kerüljön a képen látható vastag vezetékek (alapjában piros és fekete, de láttam már képen lilát is)és csatlakozók ellendarabjai.
A hőszivattyú tehát minden esetben tartalmaz egy kompresszort, amit valahogy meg kell forgatni. Hagyományos autóknál a kompresszor meghajtását a motor főtengelyéről szíjhajtással levett teljesítmény végzi, elektromos autóknál viszont egy néhány kilowattos villanymotor (csakúgy mint a hűtőgépnél és a háztartási klímánál). A hószivattyú működési elve. 1: meleg oldali hőcserélő; 2: fojtószelep; 3: hideg oldali hőcserélő; 4: kompresszor. Forrás: Homer Landskirty A kompresszor (4) összenyomja a csövekben lévő gáz halmazállapotú anyagot, amely ettől felmelegszik. A meleg gáz hőjét átadja a meleg oldali hőcserélőnek (1), ami pedig továbbadja a levegőnek, ezáltal a gáz lehűl és sok esetben a nagy nyomás miatt folyékony halmazállapotúvá válik. A folyadék ekkor egy elektronikusan vezérelt szelepen (2) keresztül átkerül egy alacsony nyomású térbe, a hideg oldali hőcserélőbe, ahol elpárolog és újra gáz halmazállapotot vesz fel. Hogyan működik a villanyautók hőszivattyús fűtése? - Villanyautósok. A párolgás következtében lehűl, ami ezzel együtt a hideg oldali hőcserélőt (3) is hűti.
A hideg és meleg oldal hőcserélője négyjáratú szelepekkel megcserélhető, ezáltal szabadon megválaszthatjuk, hogy hűteni vagy fűteni szeretnénk a berendezéssel. Suzuki Swift klímájának külső hőcserélője a hűtőventilátorral. Fotó: Magyar Péter A hőcserélőkről a meleget illetve a hideget általában ventilátorok segítségével juttatjuk a környezetbe és az utastérbe. Az autókban lévő külső hőcserélő egyébként kinézetre nem sokban különbözik a hagyományos autók vízhűtőjétől, tele van rendkívül sok finom lamellával, ami miatt hatalmasra nő a hőleadó felület. A belső hőcserélő is nagyon hasonlóan néz ki, csak az el van rejtve valahol a szellőzőrendszerben. Suzuki Swift klímájának belső hőcserélője. Elektromos fűtés autobahn. Fotó: Magyar Péter A hőszivattyú maximális teljesítményét alapvetően a kompresszor nagysága (hajtásának teljesítménye) és a hőcserélők hőleadó felülete határozza meg. Ha a hajtóteljesítményt csökkentjük, akkor a hűtő-fűtő teljesítmény is csökken. Ez villanymotoros meghajtás esetén igazán finoman szabályozható.