Products search Kezdőlap / Alkatrészek / Erőátvitel / 2121 Niva hátsó féltengely csapágy szett Volgaavtoprom Cikkszám 21210-2403080 szett VAP Kategória Erőátvitel Címke Niva Niva hátsó féltengely csapágy szett, mely tartalmazza a feltengely csapágyat, szimeringet és a zsugorgyűrűt. 2006-os Niva évjáratig. Lada niva hátsó féltengely 5. A termékkép a gyártótól származik. 3 950 Ft Bruttó (nettó 3 110 Ft) Készleten 2121 Niva hátsó féltengely csapágy szett Volgaavtoprom mennyiség További információk Vélemények (0) Tömeg 0. 5 kg Méretek 6 × 6 × 4 cm Autó típus szám 2121, 21213 Gyártó ВолгаАвтоПром – VolgaAvtoProm Autó típus Lada Niva Minőség Orosz utángyártott Szállítási módok, Foxpost, GLS, MPL, Személyes átvétel Szállítási osztály Normál csomag Értékelések Még nincsenek értékelések. Csak bejelentkezett és a terméket már megvásárolt felhasználók írhatnak véleményt.
A katalógusban szereplő árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatot a pontos árakért! Vadászoknak Eltolható ablakpár fix üveg helyére! Bővebben Lada Niva 4x2 Ez egy közös fogaskeréktengelyből és kapcsolóhüvelyből álló egység, amely oldja a NIVA első meghajtását. Lada alkatrészek (Az árak tájékoztató jellegűek, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! Lada niva hátsó féltengely 4. ) Cikkszám: 21213-2400012-00 Típus: 21213 220 000 Ft (Az ár tájékoztató jellegű, minden esetben kérjen ajánlatota pontos árakért! ) Amennyiben termékünk felkeltette érdeklődését, vegye fel velünk a kapcsolatot az alábbi elérhetőségeinken! +36 70 408 7374 További termékek
2 kép Féltengely (féltengely - féltengelyek) Leírás: 1990-2005-ös évjáratig sok típushoz Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Hyundai, Daewoo, Audi, BMW, Chrysler stb. Akár hétvégén is. Postázás megoldható másnapi kézbesítéssel. Este 10-ig hívható vagyok. E-mailre válaszolok! Érdeklődj! Tel. : (+36) 70/3185186 (Kód: 2497369) Tippek Túl sok a találat? Szűkítse a keresési feltételeket a bal oldali szűrővel! Lada niva Alkatrészek keleti típusokra Autóalkatrészek | Alkatrész Okosan. A vételár megadása esetén ár szerint rendeződnek a találatok.
a javítás idejére. Köszi, de kicsit félreérthető voltam. Kellene a szimmering mérete, meg ha a csapágynak van "rendes" számozása, nem csak valami Lada cikkszám, akkor megpróbálnám méret után megvenni, pl. a Bárdinál, mert legegyszerűbben és leggyorsabban onnan tudok beszerezni. Most meg nagyon kellene a kocsi... Zsugorgyűrű nyilván nem lesz náluk, de ha nincs totál szétmenve, rámelegítem aztán legfeljebb megpöttyintem Co-val lefixálni. Az elmúlt egy évben nem mentem vele még 2. 000 km-t sem, addig kibírja, amíg tavasszal szétszedem a másik oldalt is ellenőrizni. 30x45x8 a hátsó szimering, a csapágy: 62208 de nem árt új zsugor mert ugye azt melegen teszed rá és amikor rá hül akkor feszül rá Az alábbi felhasználók mondtak köszönetet: Méh-ész Köszi, így már könnyebb lesz, megnézem csapágyboltban. Lada Niva Hátsó féltengely szimering ( 30x45x8 ) Corteco - Lada Niva Hátsó hajtás. a monroe egycsöves gáznyomásos lengéscsillapitóról szernék véleményt kérni két csöves olajost vagy ezt a monroe-t rakjam fel hátulra? Jobb hátsó stabilizátort cserélek éppen, törés miatt. Elég harcos volt leerőszakolni a csavarokat.
Ezzel kapcsoaltban kérnék tanácsot. 1. A z alvázon lévő tartókonzolnál az anya alatt volt egy alátét, ami szépen darabokban jött ki a lelazítás alatt. A gyári csavarkészeltben, amit vettem hozzá ilyen nincs, viszont a levettel elentétben önzáró anya van benne. Kell ehhez alátétet szereznem? Ha igen milyet, mekkorát? 2. Összeszereléskor érdemes-e, szabad-e a csavarokat zsírozni, hogy ne rohadjanak össze idővel? Köszönöm! 21214 1.7 Niva hátsó vastag szárú féltengely erősített széles csapágyas Volgaavtoprom - Avtolada. Szilu Én horganyzott fakötésű sima alátétet tennék alá az jó széles és nagy felületen fekszik fel. Zsírozni szabad, vagy rézpaszta, de hosszű távon valószínűleg így is berohad. Az alábbi felhasználók mondtak köszönetet: szilu Hosszú keserves munkával kiszedtem a hátsó stabilizátor csavarját... Rendesen be volt rohadva/szorulva, ráadásul a külső oldalról rohadtul nem lehetett hozzáférni. No mindegy, kint van. Új stabilizátor be a helyére, új csavarszett bezsírozva, de befejezni sajnos nem tudtam, mivel a stabilizátor kb. fél centi hiján nincs lyukon. Mi erre a helyes módszer, hogy be tudjam tolni a csavart?
Turbo Ford Focus C-Max, 1. 6 TDCi és az EGR-szelep Ford focus 1 6 tdci hibák - Jármű specifikációk A szervizek részéről ilyenkor persze a sírás megy, hogy teljesen veszteséges a cég és nem jön ide senki sem. Így nem is csoda! Kapcsolódó dokumentum: 64 Tetszett a cikk? Fekete karikák a szem alatt Harry Potter és az azkabani fogoly Ford focus 1. 6 tdci hibák 2018 Nyári Attila hirdetés A történet, amit elmesélnék, elég kacifántos dologról szól. Én a hibakeresésben nem vettem részt ugyan szervesen, de megfigyelőként jelen voltam. Annyi még hozzá tartozik, előrevetve a sztorihoz, hogy elég szomorú a valóság! ▷ C-MAX II 1.6 TDCi Motor (Fűzött blokk hengerfejjel). Mert egy márkakereskedés műszaki vezetője kezdett neki a diagnosztikának. Hogy mért szomorú ez? Ki fog derülni a végére. A páciens egy Ford Focus C-MAX volt, 1. 6 TDCi motorral. Az volt vele a gond, hogy elfogyott belőle az erő. Próbaútra mentünk, tényleg, sétálni is lehetne mellette, olyan gyenge. A hibakódolvasás ugyan nem hozott ki semmi kiindulási lehetőséget, nem volt tárolt hibakód.
NEM ÍRT, ELTITKOLT HIBÁK A LEGHATÁROZOTTABBAN KIZÁRVA. Az autóipar mai tudását remekül lehet demonstrálni a nemrég felfrissült kompakt Forddal. Az újdonság legfőbb változásai leginkább a lemezek. Ford Motorvezérlő egység EDC16C34 javítása. A Ford Petrányi 3 márkakereskedésében használt személy- és. Internetes áruházunk kedvező áron kínál Kipufogó flexibilis cső FORD Focus Mk2. Autók műszaki hibák (0) Haszonjárművek. Tdci jól felszerelt:vonóhorog klíma tempomat hibakódmentes. Ford c max 1.6 tdci hibák keresése a meghajtón. A részecskeszűrő meghibásodára, eltömődésére a Ford autók esetében is lehet számítani előbb-utóbb. A leggyakoribb típusok, amiket hoznak. TDCI 88KW TITANIUM EDITION WAGON. PowerShift White and Black, 167. Nyári Attila hirdetés A történet, amit elmesélnék, elég kacifántos dologról szól. Én a hibakeresésben nem vettem részt ugyan szervesen, de megfigyelőként jelen voltam. Annyi még hozzá tartozik, előrevetve a sztorihoz, hogy elég szomorú a valóság! Mert egy márkakereskedés műszaki vezetője kezdett neki a diagnosztikának.
Mennek bevizsgálásra. És milyen indokból gondoltam, nem történt mérés, még ráutaló jel sincsen, hogy itt lenne a gond. Teltek a napok ismét. Megérkeztek a porlasztók. Mint mondták, volt közte rossz, amit felújítottak, fel lettek újítva. A visszaszerelést követően semmi változás nincsen, a kocsi ugyanolyan! Hurrá, második fölösleges kör! A tulaj már kissé izgatott. Joggal. Megint kikerült a műhely mögé a pihenőbe, mert, mint mondták, mindennél van fontosabb dolog is. Ismét teltek a napok, ezek már csak ilyenek. A kocsi ismét a vendégünk a szervizben, ezúttal az EGR-szelep a csapásirány. Ami nem egyszerű bontással jár ennél a motornál, elég szűkös a hely, sok bontás, sok idő. Vezetékek ellenőrzése, szelepkiszerelés, persze kormos, de egyéb nem látszódott. Ford Focus 1. 6 Tdci Hibák / Ford Focus C-Max, 1.6 Tdci ÉS Az Egr-Szelep. A szelep, elektromos szelep, pozíció-jeladóval. Ránézésre hasonlít egy másik márkáéhoz, majd az jó lesz. Hát nem lett az. Vissza az egész. A helyzet változatlan maradt. Hurrá, harmadik fölösleges kör! A tulaj már igen-igen izgatott! Joggal.
Ford focus 1 6 tdci hibák - Jármű specifikációk Ford Focus C-Max, 1. 6 TDCi és az EGR-szelep Most már én is kaptam lehetőséget. Az első dolog az volt, hogy beindítás után a vákuum nem szívta le a VTG rúdját a turbón. Ennek a nyomába eredtem. Meg is találtam a vákuumcsövet, a motor hátuljánál már megette az olaj, és lecsúszott (3. Ezt megtisztítottam és másik csövet kapott, ami szorosan illeszkedik a mágnesszelepre. Nézzük! Próbaút, mintha valami történt volna, de nem az igazi még. A VTG rúdja működik. A tulaj időközben befut és őrjöng, hogy hol a kocsija! Nekem itt véget is ért a hibakeresés. Mert gyorsan cselekedni kellett. A tulaj joggal volt feldúlt. Ford Focus 1. 6 Tdci Hibák. Megrendeltek egy gyári új EGR-szelepet. Vaktyúk is talál szemet alapra. Mert egyszer bedobta a hibatárolóba. Ám legyen, gondoltam. Megjött az EGR-szelep. Megint nagy bontás a motortérben, szelepcsere. A jóságos, a fölöttünk levő, megsimogatta a kis fejünket, mert a kocsi visszanyerte régi mivoltát. Megjött a teljesítmény. Persze a tulaj messze nem fizette ki ezt egészen.
A kereslet óriási volt a két ajtós alacsony áron kapható Mustangra. A Ford mindig a világelsők közt van nem csak az eladott darabszámok miatt, hanem a megbízhatóság és a kedvező ár miatt is. A Ford autóalkatrészeit a gondos precíz megfizethető ár miatt sokan kedvelik, nálunk hatalmas választékban talál Ford alkatrészt az autójához. Keressen minket bizalommal személyesen vagy telefonon. Rendeljen webáruházunkból vagy személyesen kedvező áron Ford autóalkatrészt. A legismertebb Ford modellek közé tartozik a Ford Fiesta, Ford Focus és a Ford Mondeo is. Ford Fiesta: 1983 óta gyártják. Öt és Három ajtós kivitelben gyártják. Viszonylag tágas csomagtartója van. Alacsony fogyasztás jellemzi a motorjukat benzin és dízel motorral is gyártották. Négy csillagos töréstesztet ért el 2003-ban. Ford Focus: Öt ajtós, négyajtós szedánként és kombi változatban is gyártották. Középkategóriás modell széles motorpalettával. Nagy helykínálat és minőségi anyagok jellemzik a Ford Focust. Már az alapverzió is tartalmaz minden fontos biztonsági és kényelmi funkciót.
A szelep, elektromos szelep, pozíció-jeladóval. Ránézésre hasonlít egy másik márkáéhoz, majd az jó lesz. Hát nem lett az. Vissza az egész. A helyzet változatlan maradt. Hurrá, harmadik fölösleges kör! A tulaj már igen-igen izgatott! Joggal. Egy csavarhúzóval odaballagok a kocsihoz, és lenyomom a VTG állítórúdját teljesen koppanásig, majd vissza, gyönyörűen, akadás nélkül jön vissza. Hát ez nincsen megragadva, gondoltam, de hát parancsot nem lehet megtagadni. Nekiláttam hát leszerelni a turbófeltöltőt. Nem volt nehéz a dolog, mert elöl helyezkedett el, pont kézreesett (1. kép). Egy óra múlva már lent is volt a turbó. Ennyi volt a dolgom, a szétszerelést már más végzi. Na nézzük azt a megragadást, gondoltam. A szétszerelés után készítettem egy kémfotót. Na, ez nem úgy néz ki, mint aki meg van ragadva! (2. kép) Hurrá, az első fölösleges kör! De még azért a cégvezető is megnézte, mivel a tulaj jó haver, és ő is arra a megállapításra jutott, hogy ez bizony tényleg kormos. Magamban gondoltam, hogy mégis milyen lenne?