Farkas Attila Márton: Arrobori (Liget Műhely Alapítvány, 2006) - a honi politikai közbeszéd természetrajza Szerkesztő Kiadó: Liget Műhely Alapítvány Kiadás helye: Budapest Kiadás éve: 2006 Kötés típusa: Ragasztott papírkötés Oldalszám: 329 oldal Sorozatcím: Liget könyvek Kötetszám: Nyelv: Magyar Méret: 21 cm x 13 cm ISBN: 963-936-341-3 Megjegyzés: Néhány fekete-fehér illusztrációval. Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Fülszöveg "A célom [... ] azoknak a jellegzetes toposzoknak, bevett fordulatoknak, sablonoknak az összegyűjtése, tematikus bemutatása és elemzése, amelyekkel gazdasági és politikai elitünk, illetve az ő véleményformálóik [ideológusaik, szakértőik, publicistáik, hivatásos nevettetőik stb. Attila Márton Farkas – Wikipedia. ] naponta elárasztanak bennünket. S bár a téma kétségtelenül megérdemelne egy "komolyabb" tudományos földolgozást, az esszé műfaja megadja annak lehetőségét, hogy olykor kendőzetlenül tálaljam privát véleményemet.
Így a gyűlöletben is, amit azok iránt tanúsít, akik egykoron jogosan érzékeltették vele szellemi reménytelenségét. A tükör nem hazudik, a bulímia pedig nem spirituális ösvény, még ha torzonborz sörény és vörhenyes szakáll mögé bújik is az illető. Tenigl-Takács azóta kisebbrendűségében és "teljességgel kilátástalan" lényében fortyogva bosszút forralt, amihez – hogy ő ne legyen közvetlenül érintett az ügyekben – a palimadár Farkas Attila Mártont használja szócsöveként. Tengl-Takács Indiai legaljában, az érinthetetlen vallási szédelgőben, Ambedkarban talált példaképre, a buddhizmus valódi szellemét végletesen kiforgató elcigányosításhoz. Farkas Attila Márton: Arrobori a honi politikai közbeszéd természetrajza. Rosszhiszemű. És csak alacsonyrendűségben talál tenyésztelepet magának. Class fm online élő
Farkas Attila Márton a honi politikai közbeszéd természetrajza Ingyenes Szentgyörgyi Zsolt rajzaival "Az 'arrobori' kifejezés, mint a kötet mottójából kiderül, a politikai ideológiák és propagandák metaforikus gyűjtőszava, amivel Hamvas Béla gúnyolódott a 20. Farkas Attila Márton - művei, könyvek, biográfia, vélemények, események. századon. Az 'arrobori' halandzsaszó, annak a szövegelésnek a kifejezője, amivel a mindenkori hatalom kábítja a jónépet, egyfajta ópium, fájdalomcsillapító, ami értelmessé varázsolja az értelmetlent, racionalizálja az irracionálist, elhitetni próbálja a hazugságot és igazolni próbálja a szélhámosságot. " PDF letöltése | Acrobat Reader MOBI letöltése | Amazon Kindle ePUB letöltése | Apple eszközök (iBooks, iPad, iPhone)
– A létezett szocializmus leghalálosabb bűne – A technokrata mákony – Fahrenheit 9/11 Magyarország – A csatlóslét közhelyei – Zsidókérdés Magyarországon – ma – Októberi téves eszmék – Miért nincs magyar naciomalizmus? "A célom […] azoknak a jellegzetes toposzoknak, lózungoknak, frázisoknak, bevett fordulatoknak, sablonoknak az összegyűjtése, tematikus bemutatása és elemzése, amelyekkel gazdasági és politikai elitünk, illetve az ő véleményformálóik [ideológiusaik, szakértőik, publicistáik, hivatásos nevettetőik stb. ] naponta elárasztanak bennünket. S bár a téma kétségtelenül megérdemelne egy komolyabb tudományos földolgozást, az esszé műfaja megadja annak lehetőségét, hogy olykor kendőzetlenül tálaljam privát véleményemet. […] Könyvemet nyugodt szívvel ajánlhatom bárkinek tájékoztató kézikönyvként vagy amolyan védőoltás gyanánt. Arra ugyanis mindenképpen jó, hogy átlássuk és nyugtázzuk a mindent átható hazugságkörnyezet tényét, hogy… ( tovább)
1993 és 2001 között több műsora volt a Tilos Rádióban. 2009 és 2011 között A hét mesterlövésze címmel heti rendszerességgel filmeket feldolgozó rádióműsort vezetett Puzsér Róberttel közösen. Ezenkívül a Bëlga együttes Arany című lemezén több dal szövegírója volt. Harrison Fawcett (Fonyódi Tibor) róla mintázta Aranypiramis c. kalandregénye őrült egyiptológus főszereplőjét, Martin Ethelwolfot, de a műben Farkas A. Marton néven is megjelenik, mint a sírrablók szövetségének legendás alapítója. Könyvei [ szerkesztés] Ísvarakrisna: A számvetés megokolása – Patandzsali: Az igázás szövétneke ( Tenigl-Takács Lászlóval, 1994) Buddhizmus Magyarországon. Az alternatív vallásosság egy típusának anatómiája (1998) Az alkímia eredete és misztériuma (2001) Filozófia előtti filozófia. Szimbolikus gondolkodás az ókori Egyiptomban (2003) Arrobori, avagy a honi politikai közbeszéd természetrajza (2006) Az edény széttörése – Bevezetés az iszonyológiába (2007) A zsidók szégyene (tézisdráma Puzsér Róberttel közösen), Konkrét könyvek, 2014, ISBN 9789637424687 Apu azért iszik, mert te sírsz!
[... ] Könyvemet nyugodt szívvel ajánlhatom bárkinek tájékoztató kézikönyvként vagy amolyan "védőoltás-" gyanánt. Arra ugyanis mindenképpen jó, hogy átlássuk és nyugtázzuk a mindent átható hazugságkörnyezet tényét, hogy azután, ha tenni nem is tudunk ellene, legalább mentálisan immunitást nyerjünk. " Tartalom Bevezetés 9 A létezett szocializmus leghalálosabb bűne 23 A technokrata mákony 73 Fahrenheit 9/11 Magyarország 123 A csatlóslét közhelyei 167 Zsidókérdés Magyarországon - ma 217 Októberi téves eszmék 273 Miért nincs magyar nacionalizmus? 289 Nincs megvásárolható példány A könyv összes megrendelhető példánya elfogyott. Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük. Előjegyzem
A síterep a Királytúráról híres, amely egy sor lesiklópálya körtúraszerűen megtehető útvonala 5 hegycsúccsal, 32 kilométernyi egyben besíelhető pályával, 6700 méteres szintkülönbséggel. Úgy vezet végig a síterepen, hogy a pályák és felvonók egyike sem kerül kétszer sorra, tehát nem lehet megunni. Pontos tervezéssel egy nap akár háromszor is meg lehet tenni a Királytúrát, de aki egy-egy hüttébe is beülne például a miénknél nagyobb darabokból álló, helyi császármorzsát elfogadni, annak meg kell elégednie a kétszeres teljesítéssel. A túra közbeni pihenőket érdemes az útvonalon jelzett "díszpáholyokra" tartogatni, ahol a fatrónusokban ülve szép kilátás nyílik a hegyekre. Totalcar - Tesztek - Menetpróba: Mercedes-Benz GLC 250d -2015.. Akinek nincs fényképezőgépe, azt is készíthet képeket az Aberg Langeck síterepen a síbérlettel mozgásba hozható önkioldós fényképezőgéppel. A teszt a Pappas Auto és a SalzburgerLand Tourismus jóvoltából valósulhatott meg.
A Mercedes újabb terepkupéja egy izgalmas külsejű, jó minőségű, komfortra hangolt szabadidő-autó, de aki nem szerelmes a formájába, jobban jár az olcsóbb és tágasabb, kombifarú sima GLC-vel. A GLC már a második terepkupé a Mercedestől. Olyan lankás a fara, mint a hegyoldal az ausztriai Hochkönigen Forrás: Bethlen Tamás A lavinát a BMW indította el 2008-ban az első generációs X6-ossal. Ez volt az első lapos tetővonalú, kupénak mondott ötajtós szabadidő-autó. Igazából (az okos aktív hátsó diffit leszámítva) csak hátrányai voltak az alapokat adó X5-höz képest: drágább volt, továbbá kisebb hátsó fejteret és csomagtartót kínált, a konditermek kigyúrt bicepszű közönsége mégis előszeretettel vásárolta maszkulin, agresszív formája miatt. A képeken és élőben is kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában – a hossza 4, 73 méter Fotó: Gulyás Péter (Origo) A BMW volt a minta Az X6 alaposan feladta a leckét a konkurenciának. Az Audi máig nem tudott választ adni rá, a Mercedes pedig csak 2015-ben mutatta be az első ilyen modelljét, a gigantikus GLE kupét, amelynek akkora a tekintélye az utakon, hogy valószínűleg még a nyári vasárnapok tömött M7-esén is időveszteség nélkül lehet vele Budapestre érni a Balatonról.
A mostani Mercedes-paletta, sokszor megírtuk mi is, az Intelligent Drive néven, a vezetési asszisztensek jelenleg talán legátfogóbb rendszerét nyújtja az autóiparban. A rendszer fejlődését egy-egy új stuttgarti modellben leginkább a beépített eszközök egyre finomabb, összetettebb, mondjuk úgy, "okosabb" működésében érzékelhetjük. A GLC-ben "ülő" automata pilótára tulajdonképpen már simán rábíznánk a járművet. A városi dugóban araszolást például tökéletesen kezeli. Át lehet vele kocsikázni a csúcsforgalmon anélkül, hogy a gáz/fékpedálhoz érnénk, mi több, a kormányhoz nyúlnánk fél órán keresztül. A féktávolságok, a gáz-fék reakciók, az önállóan kormányzás, a jármű figyelmeztető jelzései, vagy az, ahogy a Start&Stop-rendszert kezeli, először produkált összességében olyan élményt, amely alapján már semmiképp sem mondható sci-fi-szerűnek egy ilyen rendszer rutinszerű használata. A GLC-vel leginkább olyan kiegyensúlyozott stílusban érdemes autózni, amennyire maga a jármű is az. A már jól ismert, kétfokozatú turbóval ellátott, 2143 köbcentis, négyhengeres, direktbefecskendezéses motor itt a 250 d jelölést viseli.