Meleg Mikulással reklámozza magát a norvég posta Norvégiában ötven évvel ezelőtt szűnt meg a homoszexualitás kriminalizációja. Ennek apropóján a norvég postaszolgálat igazán különleges karácsonyi videóval készült. A reklám azzal kezdődik, hogy Harry rajtakapja a Mikulást, amint az eltűnik a kéményben. A következő évben a Mikulás egy darabig időzik nála, hogy elmondja Harrynek, hogy a… Norvégiában homoszexuális Mikulás hozza idén az ajándékot Hogy is fogalmazzunk, "különleges" reklámmal rukkolt elő a norvég posta advent első vasárnapja előtt néhány nappal. A karácsonyi kórus hangjai által kísért reklámfilmben szerelemre lel a Mikulás, egy másik középkorú férfi személyében. A meghökkentő reklámfilmet a Mandiner szerkesztősége szúrta ki. A Mikulás beleszeret egy férfiba - itt a norvég posta meghökkentő reklámfilmje - Helló Magyar. Amikor a szemét mindent elönt… Semmi se szent. Szent Miklós sem. A gyermekek védőszentje sem… Ott tartunk, hogy már a Mikulást is melegnek kell bemutatni? Igen, vannak országok, ahol ez az új természetes. Nem mentünk utána, hogy ki a történet kiötlője, de tény, hogy a Posten (a norvég posta) olyan karácsonyi videóval jött ki, amire egyszerűen nincs épeszű…
A norvég posta a homoszexualitás norvégiai dekriminalizálásának közelgő 50. évfordulóját ünnepli ünnepi reklámjával, írja a. "Amikor Harry találkozott a Mikulással" című reklámmal sokkolta az embereket a norvég posta. A sztori röviden: a Mikulás azon kapja magát, hogy beleszeret egy férfiba, akinek az otthonába minden évben ellátogat. Hetek Közéleti Hetilap - Férfival csókolózik a Mikulás a norvég posta karácsonyi reklámjában. A két férfi először véletlenül találkozik: miközben a póló nélküli Harry egy pohár vizet iszik karácsony este, a Mikulás ajándékokat hagy a közeli szobában. Rövid időre összenéznek, mielőtt a Mikulás eltűnik a kéményen. Harry az első találkozást követően minden évben izgatottan várja a Mikulás visszatérését, és a páros köteléke évről évre mélyül, így a külön töltött idő egyre nehezebbé válik. Egy különösen keserédes búcsú után az egyik évben Harry egy különleges, az Északi-sarkra címzett levélben vall szerelmet a Mikulásnak. "Kedves Mikulás, karácsonyra csak téged akarlak" – írta, a levelet pedig egy kis szívvel zárta. Aztán a következő évben, miközben a Mikulásra vár, Harry meglepődve tapasztalja, hogy az ajándékait a Posten szállítja ki.
"Hé! Itt van néhány neked címzett csomag" – mondja a postás a reklámban, és átadja az ajándékokat, mielőtt boldog karácsonyt kívánna Harrynek. Ahogy beviszi a csomagokat, Harry szóhoz sem jut, amikor egy mosolygó Mikulás várja őt a nappalijában. 2021. 07. 02. "Hát, idén rendeltem egy kis segítséget, hogy veled lehessek" – mondja a Mikulás, mielőtt csókot váltanának. "2022-ben Norvégiában lesz 50 éve, hogy azt szerethetünk, akit akarunk" – írja Posten a klip végén. "Boldog karácsonyt és boldog új évet". "Sötét év volt ez mindenki számára – globális világjárvány, vörös kód a bolygónkért, menekültválság és még sok más" – mondta Monica Solberg, a Posten marketingigazgatója az LMBTQ Nationnek adott nyilatkozatában. "Talán amire idén szükségünk van, az egy meleg és szívhez szóló szerelmi történet? Annak ünneplésére, hogy Norvégiában azt szerethetünk, akit csak akarunk, mindannak ellenére, ami rossz történik a világban". " "A Posten egy befogadó munkahely, nagyszerű sokszínűséggel, és az 50. évfordulót ezzel a szép szerelmi történettel szeretnénk megünnepelni" – tette hozzá Solberg.
"Minden európai uniós szerződés szerint amit Magyarország valaha elfogadott, aláírt és ratifikált, a gyereknevelés nemzeti hatáskörbe tartozik" – közölte a miniszter. Varga Judit hozzátette: az a leghelyesebb, ha az emberek népszavazáson döntik el a gyermekvédelemmel kapcsolatos vitát.
A "jávorszarvas-teszt" azt hivatott vizsgálni, hogy különböző sebességeken egy autó milyen érzékenyen reagál a hirtelen irányváltásokra, mennyire válik ezektől instabillá egy autó. Egy ilyet hajtott végre az új Toyota RAV4 -en a svéd Teknikens Värld magazin, amelyen azonban azt állapították meg, hogy az SUV gyakran két kerékre áll, és a menetstabilizáló sem tudta rendesen követni az eseményeket, aminek következtében túlkormányzottá vált a kocsi, és pattogott is néha. Mivel a lap minimumkövetelménye az, hogy 70 km/h fölött kell egy autónak simán vennie az akadályt, hogy átmehessen a teszten, a RAV4 68 km/h-jával éppen megbukott. Eszünk ágában sincs visszasírni a dízelt? Toyota RAV4 2.5 Hybrid teszt. Összehasonlításképpen, a Nissan Qashqai 84 km/h, míg a Kia Sorrento 78 km/h sebességgel ugrotta meg a lécet. A Toyota Svédország PR és kommunikációs igazgatója, Erik Gustafsson egy közleményben így kommentálta az eredményt: "A Toyotánál vásárlóink biztonsága az első számú prioritás, ennek érdekében fejlesztés közben szigorú teszteknek vetjük alá termékeinket. A mi akadályelkerülési tesztjeink minden globális mércének megfelelnek, és 2016 óta még fejlesztettünk is ezeket, hogy a Teknikens Värld követelményeit is magukba foglalják.
Toyota is, városi is, terepjáró is, hibrid is. Innen nehéz veszteni, és persze a japán gyártó nem hagyja ki a ziccert. Igyekszem megőrizni az objektivitást, de valamit előre kell bocsátanom. Súlyos hibridfüggő vagyok, régóta egy Prius Plust hajtok és hajlamos vagyok minden hibája felett szemet hunyni, annyira szeretem. Az új, hibrid RAV4-be is elég volt beülnöm, D-be húzni a váltókart és elalélni. Mégis, átlátszó lenne, ha csak pozitívat írnék, na meg aztán minden autót a konkurenciához kell viszonyítani, úgyhogy próbáltam gyűjteni a bénaságokat is, kisebb-nagyobb sikerrel. Toyota RAV4 - összehasonlító teszt. Elölről nem nagyon lehet belekötni, szögletes és agresszív. Néhány vonása emlékeztet a márka amerikai pickupjaira (főleg a Tacomára). Galériához kattintson a képre! Forrás: Origo Egy Toyota SUV, ami igazán karakteres A RAV4 eddig sosem tetszett igazán, bár mindig is legendásan megbízható autó volt. Az előd formája leginkább semmilyen, ha fel kéne idéznem internetes segítség nélkül, szerintem egy vonalát se tudnám lerajzolni.
Feláras a hibrid 4x4-hajtás, tesztautónkba nem került ilyen Forrás: Origo A forma egyébként szerintem is meglepően el lett találva, nem szoktak ilyet a japánok. Még a kerékívek is szögletesek, a kiállása kellőképpen céltudatos, a fekete felni és tető jól állnak neki. Egy városi terepjáróban legyen gőg, az emberek azért szeretik az ilyen tárgyakat, mert könnyebb velük átlátni a forgalmat és mert magabiztosabbá teszi őket a masszív acéltömb. Az új RAV4 formája célba ér, ügyesen ültek fel az aktuális divathullámra. Élhető, de közel sem hipermodern beltér Az előd kissé ódivatú belsejét is újrahúzták, ez az új pedig olyan kellemesen élhető. TESZTEK magyarul - Minden teszt egy helyen - http://www.tesztelo.hu. Tapintásra az anyagok nagy része továbbra is a kategória átlaga alatti, de a formák már rendben vannak és végre jó az ergonómia is. A nagy klímatekerő gombok príma felületű, recés gumiborítást kaptak, és jól működött az alattuk található vezetéknélküli mobiltöltő is. Kellemes a beltér, egész pontos az irányíthatóság és csekély a gördülési zaj. Lehet kérni kormányfűtést is, de a váltókar feleslegesen nagy, akárcsak a Camryben Forrás: Origo A hibrideknél megszokott kis váltógomb helyett itt a régi automatákra jellemző hatalmas kart kell húzogatnunk, aminek sok értelme nincs és jó sok helyet is foglal.
Helyből mindenhol van elég, 4 darab L-es méretű felnőtt kényelmesen elüldögélhet itt jó sokáig, egy négyfős családnak több mint ideális. A műszeregység nem igazán sikerült, elég furcsán próbálták kombinálni a hagyományos műszereket a digitális kijelzővel. Nem tudtam eldönteni, hogy a kijelző minősége vagy a grafika a rosszabb. Állítólag a facelift segíteni fog Forrás: Origo A végeredmény egy kissé kusza, semmiben sem személyre szabható LCD panel, egy hét alatt sem tudtam megszokni. És akkor arról még nem szóltam, hogy a középső tablet felbontása és fényereje a 4k-s mobilok korában szürkehályogot okozhat egyeseknél. Aztán szerencsére rájön az ember, hogy nem a szemével van a baj, ez ilyen homályos alapból. Cikkünk folytatódik, kérjük lapozzon!
A nyitáshoz elég a vezető ajtóhoz érnünk, a záráshoz a kulcslyuk melletti gombot kell nyomva tartanunk. A motort ugyancsak gombbal indítjuk be. A tolatókamera radar nélkül fél egészség, ha a pityegéshez szoktunk hozzá, legyünk figyelmesek és inkább a tükröket használjuk, ha nem akarjuk színes képernyőn nézni, amint koccanunk. A korábban tesztelt kétliteres motorhoz képest a 2, 2 literes morcosabb, nagyobb hangerőn üzemel, ugyanakkor nem annyira lagymatag, egyenesen dinamikusan mozgatja a nehéz autót. A fékek jól fognak, nem érezzük ennek során a terepjáró tömegét. A fogyasztás arányban áll a kigyorsítások számával, ha tartjuk a tempót a pályán és az országúton, és megmutatjuk, hogy kihozható az autóból a gonosz, akkor ne számoljunk a gyári adatokkal. Vegyes használatban, terepezéssel a 350 kilométeres próba során 7, 2 liter gázolajat fogyasztott a RAV4 100 kilométerenként. [[ Oldaltörés (Versenytársak, műszaki adatok)]] Nincs könnyű dolga a kategória teremtő RAV4-nek, elveszik a hobbiterepjárók tengerében.