Móricz Zsigmond Református Kollégium, Gimnázium, Technikum, Általános Iskola és Óvoda 5310 KISÚJSZÁLLÁS, Széchenyi út 4. Telefon: (59) 520-648, Telefax: (59) 520-571 OM azonosító: 201704 Igazgató telefonszáma: (59) 520-635 E-mail: Web: Gazdasági iroda telefonszáma: (59) 520-649 Széchenyi úti kollégium telefonszáma: (59) 520-814. Dózsa György úti kollégium telefonszáma: (59) 520-815 Móricz konyha telefonszáma: (59) 321-232 A honlappal kapcsolatos észrevételeket és ötleteket a e-mail címre várjuk.
A kisújszállási Móricz Zsigmond Református Kollégium rendészeti tagozatának önvédelmi bemutatója - YouTube
Ezt az írást Gulyás Sándor történelemtanár – napközis nevelő állította össze az egyesítés tanévében az alábbi források, irodalmak alapján: DR. DUCZA LAJOS: A református iskola története; In: Szeretet, 2005/03 DR. DUCZA LAJOS: A felekezeti oktatás története; In: Dr. Tóth Albert(főszerk. ): Kisújszállás város története, Kisújszállás, 2013. ISKOLAI DOKUMENTUMOK LŐRINCZ GÁSPÁR: A Kisújszállási Református Általános Iskola; In: Dr. Ducza Lajos (szerk. ): Kisújszállási Nagykun Kalendárium 1998. NAGY LAJOS: Az Arany János Református Általános Iskola; In: Dr. ): Kisújszállás város története, Kisújszállás, 2013. SZENTPÉTERI GÉZA: Prédikátoraink, Kisújszállás, 2010. SZILÁGYI GÁBOR: Református Kollégium Kisújszálláson; In: Kisbíró, 2013/08.
Intézményi információk Fenntartó: Tiszántúli Református Egyházkerület Oktatási forma: 4, 5 évfolyamos gimnázium OM azonosító: 031208 Debreceni Református Kollégium Gimnáziuma és Diákotthona © 2019. Készítette: Szilágyi János
A rektor – akit a kisújszállási gyülekezet 1836-ban lelkipásztorává is megválasztott – éltre szóló barátságot kötött Arannyal és szellemi irányításával jelentős mértékben gazdagította az érlelődő tehetség jellemét, gondolkodását. Török Pál és Arany János Az épületek minőségét tekintve 1797-ben ért el az egyházközség mérhető fejlődést. Ekkor a város központjában (Kálvin park helyén) árkádos, emeletes iskolát építettek. Az iskola kivitelezője az a Rabl Károly volt, akinek a keze nyomát ma a "Morgó" Néprajzi Kiállítóterem és a református templom őrzi. A kilenc tanteremmel és két tanítói szobával bíró "Nagy Oskolában" az elemi oktatás és a gimnáziumi képzés együtt folyt, tekintve, hogy az utóbbi ekkor még nem rendelkezett külön épülettel. Középiskolánk falait majd csak 1894-ben emelték. A fiúiskola mellett 1818-ban a lányok számára a város eltérő pontjain két iskolát létesítettek. A "Nagy Iskola" épülete A XIX. század végről már több iskolaépületről van adatunk (pl. Jókai, Sástó és Petőfi utcai).
48 voltos benzines és dízel mild hibrid, full hibrid vagy plug-in hibrid: Ön választ. Hagyományos benzin- és dízelmotorokkal is rendelhető. Hibrid Felvillanyozó takarékosság. A hibrid hajtáslánc az új 1, 6 literes T-GDi Smartstream benzinmotorból, valamint egy 1, 49 kWh kapacitású lítium-ion polimer akkumulátorról táplált, 44, 2 kW teljesítményű villanymotorból áll. Plug-in hibrid Elektromos, ha úgy szeretné. Benzines, ha arra van szüksége. A vadonatúj Tucson 2021-től az 1. 6 T-GDI motorra épülő, 265 lóerős plug-in hibrid kivitelben is elérhető lesz. 48V mild hibrid A 48 voltos mild hibrid rendszer csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Gyorsításnál extra forgatónyomatékkal támogatja a belső égésű motort. Nagyobb teljesítmény. Kisebb károsanyag-kibocsátás. CVVD motortechnológia. A Hyundai kifejlesztette a világ első folyamatosan változó szelepvezérlési (CVVD) technológiáját. A megoldás egyszerre szabályozza a motor teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását, miközben a környezetet is kíméli.
Az eladási darabszámokat nézve úgy tűnik, a vásárlóknak bejön a Tucson új, világító ábrázata, a modell sikeres a magyar piacon is. Hibridként 230 lóerős összteljesítménnyel, elsőkerék-meghajtású változatban tettem próbára és nem bántam meg. Hogy néz ki? A Hyundai húzott egy merészet, olyan arcot rajzolt a Tucsonnak, amivel egyértelműen kilóg a szabadidő-autók tömegéből. A világító hűtőmaszk teljesen egyedi (öt-öt részes, szárnyszerű LED-es menetfény határolja), ahogy az oldalsó papírhajtogatott törések, duzzanatok és a formás hátsó (a LED-es fényívvel) is végig gondolt dizájnmunkáról árulkodnak. A számok alapján úgy tűnik, bejött a szándék: 2021 első három hónapjában 622 Tucson talált gazdát Magyarországon. Nekem elsőre – egy áruház folyosóján találkoztam vele – nem jött be, nem volt meg hozzá az alkalom, a képi háttér és a befogadás szándéka. Néhány hónappal később már barátibb lett a viszonyunk, beülve és kipróbálva pedig csak elismerően tudok nyilatkozni róla. Jó kocsi. Legalábbis a kipróbált hibrid változat.
Az utastérben (opcióként) 2 x 10. 25 colos kijelző feszül a vezető előtt, műszerfali árnyékoló nincs, ami nyitottabbá teszi a teret. Kapcsolók sincsenek, mindent érintőképernyőről irányítunk, ami általában butaság, de úgy tűnik, a Hyundai tanult a többiek hibájából, és nem rejtette menük mélyére az azonnali elérést követelő funkciókat (hangerő, klímaszabályozás). Apropó, klíma: a hagyományos légbefúvók mellett rejtett diffúzorokból is árad a levegő, az utasok maguk döntik el, hogy a hagyományos, koncentrált légsugarat választják vagy inkább a gyengéd áramoltatást. Újdonság még a háromzónás klímaszabályozás lehetősége. A sebességváltó elektronikus, a hangulatvilágítás 64 színben választható, erőssége 10 fokozatban szabályozható. Van online kapcsolódás, felhő alapú navigáció, kombinált navigáció (a parkolótól tovább vezet a telefonon a végső úti célig), távvezérelt funkciók, és van felhasználói profil is, így ha másik Hyundaiba ülsz át, ott azonnal aktiválhatod a kedvenc navigációs, nyelvi, rádiós és klímabeállításaidat.
A cikk tovább folytatódik a oldalon:
Tesztautónk (2WD, Executive) kedvezményes listaára 12, 699 millió forint. Extrák nélkül. Az összkerék-meghajtás felára nem vészes, 650 ezer forintot megér. Kép és szöveg: Biró Csongor
■ Gázrugó A motorháztető és a csomagtartó rakétahatásának veszélye. Javasoljuk, hogy hagyja, hogy a 48V-os lítium-ion akkumulátor kiégjen, ha úgy ítélik meg, hogy nehéz nagy mennyiségű vizet felvinni a nagy té akkumulátor. Ebben az esetben kezelni kell a környezet füst elleni védelmét. Vontatás / szállítás / tárolás RENDBEN: Megjegyzés: Az AWD (összkerék -meghajtású) járművet úgy kell vontatni, hogy minden kereke le van tartva a talajtól, vagy platós vontatójárművön, vagy szalvétával. Nem oké: ID szám Verziószám Verzió dátuma oldal TMA-NX4-RSI-01-202107 01 07 / 2021 4 a 4 Dokumentumok / Források