A Land Rovernél az összkerék-kormányzás az alapfelszereltség részét képezi, a rendszer a nagysebességű stabilitást a kiemelkedő kissebességű manőverező-képességgel kombinálva minden eddiginél kifinomultabb menettulajdonságokat biztosít. Ez minden idők legjobban manőverezhető Range Rovere. A Range Rover Terrain Response 2 rendszer nyolcféle választható terepüzemmódja segítségével a motor, a sebességváltó, a differenciálművek és a futóműrendszerek viselkedése pontosan a körülményekhez igazíthatók. A konfigurálható Terrain Response technológián keresztül testre szabhatók a jármű offroad rendszerei. Tipp: Kaliforniában önvezető Toyota Priusok viszik házhoz a megrendelt pizzát Ha érdekel az új Range Rover hamisítatlan és luxus belső tere, lapozz a következő oldalra.
Az eredeti Classic modellt 1971-ben kiállították a világhírű, párizsi Louvre múzeumban, mint 'az ipari formatervezés mintapéldányát' – korábban egyetlen járművet sem ért ez a megtiszteltetés. Az első generációs Range Rover (1970-1996) 1970-es bevezetésekor kizárólag kétajtós karosszériával volt elérhető. A Classic modell pályafutása 26 éve során folyamatos fejlődésen ment keresztül: 1981-ben megjelent a négyajtós verzió, majd 1982-től automata sebességváltóval is rendelhető volt a típus. Az első dízelmotoros Range Rover 1986-ban lépett piacra. A második generációs Range Rover (azaz a P38A) 1994-ben mutatkozott be. Ismerős sziluettje, lebegő teteje, előre nyíló motorházfedele, vízszintesen osztott, praktikus csomagtérajtaja és folytonos övvonala azonnal felismerhetővé tette – ahogy utódait is teszi a mai napig. A modell még fényűzőbb utasteret kínált, változatlanul kiemelkedő közúti és terepalkalmasság mellett. Továbbfejlesztett, állítható hasmagasságú felfüggesztést, 2, 5 literes dízelmotort, valamint 3, 9 és 4, 6 literes V8-as benzinmotorokat kapott, így minden korábbinál jobb menetteljesítményeket mutathatott fel.
Az 5. generációs Range Rover a brit gyártó első olyan autója, amely az MLA-Flex platformra épül. Ez azért rendkívül fontos, mert a terepjáró nemcsak a benzinmotoros, valamint dízel változatban, hanem 440, illetve 510 lóerővel bíró benzines plug-in hybrid verziókban is elérhető, amelyek akár 100 kilométert is képesek megtenni egy feltöltéssel. Mindegyik kivitel egy 8 fokozatú automata váltóval van felszerelve. Fotó: Wallis A gyártó a karosszéria anyagát acélról alumíniumra cserélte, elmondásuk alapján ezáltal jelentős súlycsökkenést értek el, illetve sokkal merevebbé is vált a karosszéria. Külön érdekesség, hogy a vállalat szerint a fejlett aktív menetzajszűrésének köszönhetően az 5. generációs Range Rover jelenleg az egyik legcsendesebb autó a piacon. Az autó kétféle tengelytávban rendelhető: a "klasszikus" 5 üléses verzió mellett egy hosszított tengelytávú 7 üléses kiadás mellett is letehetjük a voksunkat, ha éppen arra van szükségünk. A Hamu és Gyémánt beszámolója szerint a gyártó rendkívül büszke a saját fejlesztésű szabályozására.
A Range Rover neve egyet jelent a luxusterepjáróval, és a legújabb generáció még magasabbra teszi a mércét, a klasszikus limuzinokban tapasztalható kényelmet nyújtja a 4×4-es kategóriában. A hatvanas évek végén azzal a szándékkal indult a Range Rover-projekt, hogy megkülönböztessék a márkát a munkagépes stílusú Land Rovertől. 1970-ben mutatkozott be az első generáció, amelyet még a párizsi Louvre-ban is kiállítottak, mint a kortárs ipari formatervezés jeles darabját. Az évtizedek során a Range Roverből egyre inkább luxusautó lett, és ennek csúcsán a most leleplezett legújabb, ötödik generációs modell áll. A hetvenes években a Range Rover volt az egyik első luxusterepjáró Az ikonikus terepjáró G-osztályhoz hasonlóan az off-road-képességek az utóbbi időben a Range Rovernél is háttérbe szorultak, sokkal inkább városban, vagy legalábbis aszfaltozott úton használják ezeket a modelleket, de a gyártójuk már csak presztízsből sem engedheti meg, hogy ne legyen képes leküzdeni egy vízmosást. A célközönséget figyelembe véve az sem árt, ha nem akad el a vidéki birtok olykor sárral borított útjain.
Bátaapáti és környéke látnivalók 1. rész - YouTube
Kék túraútvonalak: Szálka-Grábóc Jelzés: kék sáv Státusz: Létező, karbantartott Azonosító kód: RP-DDK-94 Útvonal: Szálka – Grábóc Kezdőpont: Szálka Trófea Söröző előtt Végpont: Grábóc Tejcsarnok buszmegállónál a kereszteződésben Hossz: 4. 1 km Szintkülönbség: 96m (oda) 109m (vissza) Kismórágy-Szálka Azonosító kód: RP-DDK-93 Útvonal: Kismórágy – Szálka Kezdőpont: Kismórágy Az országút elérésnél a vasút után Végpont: Szálka Trófea Söröző előtt Hossz: 6. 6 km Szintkülönbség: 201m (oda) 179m (vissza) Piros túraútvonal: Jelzés: piros sáv Azonosító kód: DDP-02 Név: Szálka – Mőcsény Útvonal: Szálka – Mőcsény vasúti megálló (Mőcsény Szélkakas Söröző) Kezdőpont: Szálka Végpont: Mőcsény Hossz: 4. Tájház, Bátaapáti és környékén. 7 km Szintkülönbség: 110m (oda) 100m (vissza) Kapcsolódó túramozgalom: Dél-dunántúli Piros Túra Jellemzők, korlátozások: Sok aszfalt, Sok burkolt út
Bátaapáti környező települések Mórágy (3. 4 km), Mőcsény (4. 1 km), Cikó (5. 1 km), Ófalu (5. 4 km), Szálka (7. 2 km), Feked (7. 4 km), Grábóc (7. 5 km), Erdősmecske (8. 4 km), Hidas (8. 9 km), Bátaszék (9. 9 km), Mecseknádasd (9. 9 km), Bonyhád (10 km), Apátvarasd (10. 2 km), Alsónyék (10. 6 km), Palotabozsok (11 km), Majos (12. 1 km), Lovászhetény (12. 2 km), Nagymányok (12. 8 km), Geresdlak (13. 6 km), Kakasd (13. 8 km), Váralja (14. 1 km), Zengővárkony (14. 1 km), Nagypall (14. 1 km), Fazekasboda (14. 2 km), Decs (14. 3 km), Óbánya (15 km), Himesháza (15. 3 km), Pécsvárad (15. 5 km), Őcsény (15. 7 km), Somberek (16. 1 km), Szekszárd (16. 1 km), Pörböly (16. 5 km), Báta (17 km), Erzsébet (17. 4 km), Izmény (17. 6 km), Györe (17. 6 km), Szászvár (18. 1 km), Püspökszentlászló (18. 3 km), Szekszárd-Bárányfok (19. 7 km), Sióagárd (19. 7 km), Bárányfok (19. 8 km), Dunaszekcső (19. 9 km), Vékény (19. 9 km), Székelyszabar (19. 9 km), Harc (19. Apponyi Dézsmaház és Pince, Bátaapáti. 9 km), Szilágy (20. 1 km), Hosszúhetény (20. 3 km), Zomba (20.
Környékbeli programjavaslatok Szekszárd és környéke látnivalói Bátaapáti, a Völgység színe-java Kalandozások a Völgységben Kapcsolat 7164 Bátaapáti, Deák u. 1. (74) 409-033 (30) 644-4811 Fizetési lehetőségek Éttermünk Szép kártya, Erzsébet utalvány, étkezési jegy elfogadóhely! Fizetés bankkártyával is lehetséges.