Termék részletes leírása Két anyagösszetétel: 91% poliészter és 9% elasztán a fő anyagösszetétel, valamint 100% poliészter a karok alatt és az oldalakon, amely jó szellőzést biztosít a hálós szerkezetnek köszönhetően. Fő anyagösszetétele biztosítja a szabad mozgást és a kényelemérzetet. Végig cipzáras kialakítás. 2 zseb rejtett cipzárral, ebből az egyik elasztikus hálós résszel a fogvédő számára. Könnyű anyaga kivezeti a nedvességet. Nagyon puha tapintású. Tervező Ezt a melegítő felsőt a szenvedélyes játékosokból álló termékfejlesztő csapatunk tervezte (termékmenedzserek, tervezők, mérnökök, modellgyártók, stylistok, prototípuskészítő és laboratóriumi technikusok, Thomas Briels és Victor Charlet), partnerklubjaink vagy közösségünk játékosai és a Decathlon textilgyártási szakemberei. Információ A feltüntetett információk a gyártótól származnak, vagy a legyártott mintadarabok alapján szereztük be őket. Méret S | M | L | XL |2XL|
Keresés a leírásban is Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: használt, de jó állapotú 1. oldal / 58 összesen 1 2 3 4 5... 12 4 you felső xxl Állapot: használt Termék helye: Magyarország Hirdetés vége: 2022/04/25 00:41:17 8 Tunsechy XL-es felső új Borsod-Abaúj-Zemplén megye Hirdetés vége: 2022/04/17 11:12:40 6 Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
A teherszállítás leállt, a megmaradt rönköskocsik a végállomáson rozsdásodtak. A személyforgalom a vonalat eltartani nem tudta, az üzemet 1984 őszén beszüntették. Néhány éven át csak a vadállatok és a turisták jártak a síneken. Sokan éppen közülük indítottak harcot a kisvasút felújításáért. Szerencsére segítség is érkezett, a budapesti Deák téri iskola diákjai takarították a pályát, a Győri Műszaki Főiskolások és a Ganz-Mávag dolgozói a járműveket hozták rendbe. A Szobi Kőbánya zúzottkövet ajánlott fel. Beszállt pénzzel Vác városa és a Közép-Dunavidéki Intézőbizottság, felajánlották a vasút átvételét. Ezután az Erdőgazdaság sem akart szégyenben maradni, vállalták a vasút üzemeltetését, biztosították az új talpfákat. A vágányokat csak ott cserélték, ahol nagyon fontos volt, ezt házi készletből megoldották. Felújították A GV 3756-os C-50-es mozdonyt, és Nagybörzsöny néven forgalomba állították. A kisvasút 1987-ben újraindult. A Szob - Nagybörzsöny erdei vasút - Videó - Malomkert. 1989-ben a Királyréti Erdei Vasútról Nagybörzsönybe került az ott kihasználatlanul álló C-50-es.
A vonalat Kisirtásig továbbfejlesztették, majd beszállítási célú szárnyvonalakkal látták el. A szobi vasút 1912-ben épült Szob–Márianosztrai Kőbánya között a Csák-hegyi kőbányában kitermelt andezit szállítására. Trianon után a nagybörzsönyi hálózat nagyvasúti kapcsolat nélkül maradt, ezért a két vasutat összekötő vonalat építettek. A szintkülönbséget a Tolmács-hegy oldalában csúcsfordítópár építésével, Nagyirtás és a Bezina-völgy között merész hajtűkanyarokkal küzdöttek le. 1945-ben állami üzemeltetés alá került a hálózat. Márianosztra-Nagyirtáspuszta kisvasút (Nagyirtás állomás) • Vasútállomás » .... 1975-ben megszűnt a forgalom Szob és Nagyirtás között, a két vasút ezáltal elszakadt egymástól. 1992-ben a nagybörzsönyi és a szobi vonalrész is megszűnt. 1996-tól a térség önkormányzatai lépéseket tettek a Szob–Nagybörzsöny kisvasút turisztikai célú helyreállítása érdekében, míg végül 2002 őszén került sor a Nagybörzsöny–Nagyirtás szakasz, 2008. telén pedig a helyreállított Szob–Márianosztra szakasz átadására. A Szob–Nagybörzsöny kisvasút teljes rekonstrukciója érdekében 2007-ben újabb intézkedések történtek.
2021. november - 2022. tavasz Királyréti Erdei Vasút A vonatok minden hétvégén közlekednek! Részletek... November - december Kemencei Erdei Múzeumvasút Meghosszabbított szezon Kemencén Részletek...
A vasút fenntartójának ez biztosan nem éri meg, de mégis üzemelteti. Üzemelteti azért, hogy a turisták szívébe minden hétvégén egy kis melegséget csempésszen, hogy újra gyereknek érezhesse magát a vasúton. Ennek a tudata örömmel tölt e minket, hogy ebben a profitorientált világban ilyen is van még. Az indulás előtt a mozdonyvezető a vasút rövid történetét is elmondja. Indulás után a település építményei között átvágtatva jutunk el a kisvasút kötelező megállójához a Máriakúthoz egy 15-20 perces pihenőre. A legendák szerint itt fakad a Börzsöny csodatevő vize. Megkezdődött a Szob–Nagybörzsöny kisvasút építése - Szentendre Város Hivatalos honlapja. A kútból lehet nyugodtan inni. Sőt, a vonaton üres palackokat is adnak, ha vinni akarunk haza. Innen már nincs messze a Márianosztrai állomás, ahonnan már látjuk a Magyarok Nagyasszonya kegytemplom-ot is. Hamar meg is érkezünk az állomásra, ahol külön jegy vásárlása mellett juthatunk el majd Nagyirtáspusztára. Itt egy másik vonattal megyünk tovább. Márianosztra – Nagyirtáspuszta Ezen a szakaszon már mélyen tartunk a hegység belseje felé.
Keresztül megyünk a Bezina-völgyön, ahol a Bezina-patak mentén haladunk. A vasút igencsak szemet gyönyörködtető helyeken megy keresztül. Elmegyünk a ferdehídon, majd a Kristály, és a Füstös-forrás mellett is. Mielőtt megérkeznénk az állomásra, egy nagyobb kanyargós részen át vezet vasút, ahol a hármas híd is található. Meg is érkezünk a Nagyirtáspusztai Vasútállomásra. Itt egy kisebb turistapihenő található, egy hatalmas Börzsöny szinttérképpel az oldalán. De még az mellett van egy hatalmas Börzsöny domborzati térkép is. Érdemes itt megállni sétálni egyet, és majd csak a következő járattal továbbindulni, vagy akár eltúrázni a Sas-hegyere, ami csupán csak 2 km-re van. Itt található a Szent Orbán Erdei Hotel is, de elsősorban a Börzsöny turistaútjai miatt jönnek ide a turisták. Nagyirtáspuszta–Kisirtás-Nagybörzsöny Nagyirtáspusztáról Nagybörzsönybe szintén új menetjegy vásárlása mellett juthatunk el. Szob nagybörzsöny kisvasut. Ez a leghosszabb szakasz az összes közül, és talán a legváltozatosabb is. Sokat kanyarog a vonat mire elmegy a Cseres-bérc mellett, hogy azután megérkezzen a Tolmács-hegyi vasúti csúcsfordítóhoz, ami egy műemlék is egyben.
Így mára már teljes összeköttetésben áll a Szob-Nagybörzsöny erdei vasút vonal. Részletesen itt találhatunk róla még több infót: Itt egy díjszabás a kisvasút menetjegy árairól:
Személyvonatok futottak volna Szobtól Nagybörzsönyig. A tervek azonban örökre papíron maradtak. 1975. végén azonban egy balesetre hivatkozva megszüntették a forgalmat Nagyirtás és Márianosztra között, így a két vasút újra elszakadt egymástól. Az 1980-as évekhez kapcsolódik a kisvasút nagy forgalmi fellendülése. Ekkor kezdték el nagy tömegben megrendelésre fuvarozni a követ a tervezett Nagymarosi duzzasztómű építéséhez. Mivel minél nagyobb darabok kellettek, az ide szánt kövek nem kerültek a szobi zúzóba és osztályozóba, hanem egyenesen a Duna-partra utaztak, ahol szállítószalagra billentették, ezen pedig az uszályok gyomrába kerültek. 1987-ben az addig fékezőkkel közlekedő szerelvényeken kiépítették a biztonsági légvezetéket, így már egy esetleges vonatszakadás esetén sem kellett a szerelvény megfutamodásától tartani. Az 1980-as évek elejére a teherforgalom csökkent. A fát mint régen, Nagybörzsönybe szállították. A vonal hossza időközben a Nagybörzsöny–Kisirtás–Nagyirtás 8 km-nyi vonalra apadt.