A megújult csatorna az eddiginél nagyobb hajók áthaladását is lehetővé teszi; az út egy részén mód nyílik a kétirányú forgalomra is. Az eddigi 49 -el szemben naponta 97 hajó áthaladására számítanak, az áthaladás idő-igénye pedig 18 óráról 11 órára csökken. A projekt eredményeképpen 2023-ig 13, 2 milliárd US dollár bevételre számítanak. Az egyiptomi kormány reméli, hogy a bővítés révén megnövekvő bevételek erősíthetik a gazdaságot. Szakértők azonban megkérdőjelezik a bizakodó előrejelzéseket. Rámutatnak, hogy a világkereskedelem nem növekedett abban az ütemben, amelyre szükség lenne az egyiptomiak által remélt bevétel-növekedéshez. Kiszabadították a Szuezi-csatornában elakadt hajót. Visszafoghatja a Szuezi Csatorna bevételeinek növekedését a Panama Csatorna bővítése is, amelyet jövőre fejeznek be. Ez a csatorna a szuezi versenytársa lesz az Ázsiából Észak-Amerikába irányuló forgalom lebonyolítása tekintetében. Ahmed Kamaly, a kairói Amerikai Egyetem közgazdásza azt mondta a Reuters hírügynökségnek, hogy az egyiptomi számítások megalapozatlan óhajokra épülnek.
Már Napóleont is foglalkoztatta egy csatorna megépítésének terve, ami a Vörös- és a Földközi-tengert köti össze, azonban a hibásan mért, óriási vízszintkülönbség miatt lehetetlennek tűnt a csatorna megépítése. Csak 1846-ban, egy osztrákokból, angolokból és franciákból álló szakértőcsoportnak sikerült helyesen megállapítani a vízszintet. Ekkor kiderült, hogy a két tenger vízszintje megközelítőleg azonos magasságban van. Végül a francia kairói konzul, Ferdinand de Lesseps munkálkodásának köszönhetően az egyiptomi alkirály az elkövetkező 99 évre koncessziós jogot adott a "Campagnie Universelle du Canal Maritime de Suez" nevű társaságnak. Szuezi csatorna egyiptom ki. Így az osztrák Alois von Negrelli tervei alapján 1859-ben megkezdődtek a csatornaépítési munkálatok, melyek 10 év alatt fejeződtek be. 1869 novemberében a világ minden tájáról hatezer meghívott vett részt a csatorna megnyitási ceremónián. A Földközi- és a Vörös-tengert összekötő 162, 5 km hosszú csatorna, – melynek építése során egyébként több tízezer ember halt meg kolerában –, a szabad kereskedelmi tengeri hajózás Mekkájává vált.
A világ egyik, gazdasági és katonai szempontból egyaránt kiemelkedő fontosságú hajózási útvonala a szuezi földszoroson átvezető csatorna. A Földközi-tenger medencéjét a Vörös-tengerrel összekötő vízi út iránti vágy gyakorlatilag egyidős az egyiptomi civilizációval, komoly világkereskedelmi tényezővé azonban csak másfél évszázada vált. A Nílusról egyenesen kihajózni a Vörös-tengerre és közvetlenül kereskedni például az Afrika szarván található Punt Királyság lakóival számos egyiptomi uralkodó álmainak netovábbja volt évezredeken keresztül. Megnyílt a kibővített Szuezi csatorna - Greenfo. Az első próbálkozások időszámításunk előtt kétezer évvel kezdődtek, s váltakozó eredménnyel a nyolcadik századig folytatódtak. A környék éghajlata nem igazán kedvezett a manuálisan kiásott csatornáknak: a rendszeresen érkező homokviharok sokkal nagyobb hatékonysággal temették vissza a három-négy méter mély és tíz-tizenöt méter széles vízi utakat, mint amilyen eredményesen a kivezényelt rabszolgák és/földművesek képesek lettek volna tisztán, hajózható állapotban tartani azokat.
A beruházási költség még mai szemmel is megdöbbentő. Turizmus Online - Új Szuezi-csatornát épít Egyiptom. Az újkori piramis hétszer drágább lett volna, mint a 193, 3 kilométer hosszú Szuezi-csatorna közel 200 millió frank bekerülési költsége, a kivitelezési ideje pedig meghaladta volna a 20 évet. A piramis felépítésének ötlete ellenben megmaradt a magyarok emlékezetében. A millenniumi ünnepség egyik látványosságaként a Gellért-hegyet akarták ennek megfelelően átalakítani.
A francia piramis ugyanis kétszer akkora lett volna, mint a világ legnagyobb gúlájaként ismert ókori Kheopsz, amely a jelenlegi állapotánál ekkor még egy kicsivel nagyobb is volt. A szabadkőművesek imádták A világ legnagyobb kúposzlopának szánt emlékmű egyébként tényleg túlzón tobzódott az okkult jelekben, a kicsavart figurákban, a titkosnak láttatott, vagy annak szánt, egyébként cseppet sem rejtélyes szövegekben. A vizuális kavalkád tényleg rabul ejtette az embereket, elsőként a Nagy Szfinx Skóciai Szent János szabadkőműves páholy vezetőségét, akik rögtön felkarolták a tervet, s elkezdtek kalapozni a gazdagoknál a megvalósításáért. Szuezi csatorna egyiptom a 2. Áhítattal mutogatták a mágnásoknak, gyárosoknak, uralkodóknak a törtfalú gúla legfelső oldalain nyolc nyelven (francia, latin, görög, török, héber, arab, egyiptomi hieroglif és summér ékírás) megörökítésre váró hálasorokat, amelyek a leendő építkezési munkákat elvileg majd engedélyező Abdul-Aziz oszmán szultánt, Iszmáil egyiptomi alkirályt, illetve III. Napóleon császárt éltették.
Egy hét zárlat után vélhetően hamarosan megindulhat a hajóforgalom a Szuezi-csatornán, ahol a vízi utat egy hétig elzáró teherhajót egyenesbe állították és beindították a motorjait. A Reuters hírügynökség két forrásra hivatkozva is azt írja, hogy a 400 méter (430 yard) hosszú Ever Given immár a párttal párhuzamosan áll a csatornában, ahol átvizsgálják a járművet, mielőtt elindítanák. Mint arról a Szabad Európa több cikkben is beszámolt, a panamai zászló alatt közlekedő, japán tulajdonú 200 ezer tonnás monstrum múlt kedden átlósan futott zátonyra a déli csatorna egysávos szakaszán, miután az erős szélben és a porviharban a jármű kormányozhatatlanná vált. A hatalmas jármű beékelődött a csatorna egy szűk szakaszán és egy héten át nem sikerült kiszabadítani. Az Európát Ázsiával összekötő 193 kilométer hosszú Szuezi-csatornán közlekedik a világ hajókonténereinek körülbelül a harmada, az összes áru globális kereskedelmének mintegy 15 százaléka zajlik itt. A baleset miatt legkevesebb 369 hajó várt arra, hogy átjusson a csatornán, köztük több tucat konténerszállító hajó, ömlesztettáru-szállító hajó, olajszállító tartályhajó és cseppfolyósított földgázt szállító hajó - mondta Osama Rabie, az SCA elnöke vasárnap az egyiptomi Extra Newsnak.
Leírás: Új koktél ruha tüllfodrokkal, gyöngyös-strasszos díszítéssel. Hátul fűzős, halcsontos. A képre kattintva látható, hogy milyen hátul ez a fazon. Derékbőség: max. 76 cm. Mellbőség: max. 92 cm. Hossza oldalt mérve hónaljtól: 81 cm. A megadott méretek alapján könnyedén eldönthető, hogy jó-e Önre a méret. Vétel esetén postázzuk, melynek feladási díja 1. 900 forint. E-mailben megrendelhető.
Előre is köszönöm válaszát! 2019. 02. 18:50 Bartha Krisztina: Szeretném megkérdezni, hogy a 17-105 ös menyecske ruha milyen méretet takar? Előre is köszönöm! 2019. 03. 20:26 Lukács Veronika: Sziasztok! Érdeklődni szeretnék, hogy a17-105 Menyecskeruha kétrészes kalocsai hímzett felsővel, szalagos piros tüll szoknyával - milyen méreteben elérhető? Köszönöm! 2019. 10:54 Özvegy Zsuzsanna: Szép estét! A menyecske ruha után szeretnék érdeklődni! Tudna telefonszámot küldeni e-mailben amin fel tudom hívni? Üdvözlettel Zsuzsanna 2019. 01. 17. Menyecske ruhák. 21:46 Lipták Tímea: Szeretném kérdezni hogy a 17-105 menxecske ruha kölcsönözhető e? És van e 38-40 méret? 2018. 07. 10. 23:45 bacskainé tekla: s-es méret kellene. melyikből van a menyacskaruhák közül. A 17- 105-ös nagyon tetszik, és a 201-a ka-ös is. szeretném megvásárolni. 2018. 16. 09:10 Horváth Pálma: Azt szeretném kérdezni, hogy ki lehet e kölcsönözni ezt a ruhát, vagy csak megvásárolni? Ha lehet kölcsönözni akkor az mennyibe kerül? Válaszát előre is köszönöm 2017.