Ebből 172, 7 milliárd uniós forrás, 44, 7 milliárdot a hazai központi költségvetés, 5, 5 milliárdot pedig a főváros finanszíroz.
Nem kap alkatrészeket a BKV az orosz szerelvényekhez. Az elmúlt 30 napban nem érkezett alkatrész a budapesti 3-as metró orosz szerelvényeihez és a gyártó Metrowagonmash (MWM) szakemberei sem jöttek Oroszországból – ismerte el a Népszavának a BKV. Az ukrajnai orosz invázió ugyan a vállalat szerint egyelőre nem befolyásolja a szerelvények karbantartását, ám a jelenlegi készlet legfeljebb néhány hónapra elegendő, attól függően, hogy milyen ütemben kell cserélni azokat. Ráadásul kérdés, hogy az oroszországi gyár - amely háborús felszereléseket is előállít - készít-e most egyáltalán a szerelvényekhez alkatrészeket. A lap szerint az ukrajnai háború jelenlegi és későbbi hatásait elemző friss jelentésből az derül ki, hogy a BKV-t két módon érinti közvetlenül a háború. Index - Gazdaság - Egyre nagyobb problémák jelentkeznek a 3-as metrónál. Az egyik, hogy szinte behajthatatlanná vált a cég mintegy 12, 5 milliárdos kötbérkövetelése, a másik a háború miatti alkatrészhiány. A raktározás drága és ma már nem is szokás hosszú évekre előre betárazni a különböző alkatrészekből, járműelemekből.
A Népszava szerint az ukrajnai háború jelenlegi és későbbi hatásait elemző friss jelentésből az derül ki, hogy a BKV-t két módon érinti közvetlenül a háború. Az egyik, hogy szinte behajthatatlanná vált a cég mintegy 12, 5 milliárdos kötbérkövetelése. A BKV 2019-ben ugyan beperelte a Metrowagonmash-t, ám az orosz cég az elmúlt két év alatt még a periratokat sem vette át, a háború alatt a per pedig gyakorlatilag leállt. A másik – ami budapestieket ennél rosszabbul érintheti – a háború miatti alkatrészhiány. Utóbbi azért is problémás, mert a 2020-as független szakértői jelentésben az orosz járműveken 18 sorozathibát azonosítottak és az új szerelvényekhez képest az orosz járműveknek különösen nagy a karbantartási igényük. Teljesen leállhat a 3-as metró, ha sokáig tart még a háború - Ugytudjuk.hu. A Metrowagonmash a Moszkva melletti Mityiscsi Gépgyárban gyártatta le a budapesti kocsikat. A gyár azonban vasúti és metrókocsik mellett például nagy sebességre képes lánctalpas alvázcsaládot is készít harci járművekhez. Az pedig már egy másik, politikai kérdés, hogy a háborút elítélő fővárosi önkormányzat tulajdonában álló cég üzleti kapcsolatban maradhat-e egy hadiipari beszállítóval.
Az Indexhez tartozó, külső szerkesztésű BKV-figyelő blogban jelent meg, hogy a BKV hazaküldi az Alstom kocsikat, ha az idén nem sikerül forgalomba állítani őket és orosz kocsikkal válthatja ki azokat. Guba János elmondta, hogy egyrészt valóban tárgyaltak a múlt héten a moszkvai metrógyártó céggel, de csak a 3-as vonal régi orosz metrókocsijainak felújításáról tájékozódtak, másrészt pedig szó sincs arról, hogy visszaküldenék a 2-es és 4-es vonalra érkező Alstomokat. Közölte, hogy a 3-as vonalán sok elöregedett orosz metrókocsi van, amelyeket hamarosan fel kell újítani. Ezért felvették a kapcsolatot a gyártóval és megnézték a Moszkvában üzemelő felújított kocsikat. Ezen túl a BKV és az orosz cég sem kötelezte el magát semmire, hiszen a felújításra majd pályázatot kell kiírnia a BKV-nak. Az Alstom kocsikkal kapcsolatban Guba azt mondta, hogy kőkemény vitában vannak a gyártókkal. Index - Belföld - Ne pánikoljon, ha füstöl a Kálvin tér környéke!. A kocsik az eddigi próbák során olyan műszaki állapotba kerültek, hogy azt a BKV már el tudja fogadni. A gyártó viszont még mindig nem adta át a dokumentációt, ami nélkül a közlekedési hatóság nem tudja kiadni a végleges típusengedélyt, anélkül pedig nem lehet forgalombahelyezni a kocsikat.
Titokzatos pályajavítás a 3-as metrón Délelőtt 10. 00 órától 20 percen át nem közlekedik a 3-as metró, áll abban a szűkszavú közleményben, amelyet a BKV juttatott el az Indexhez. Mint megtudtuk, az éjszakai pályakarbantartást nem tudták befejezni a vonalon, ezért már reggel félóra üzemszünettel indult a nap, és délelőtt is le kell zárni a vonalat 20 percre, mert kisiklásveszélyt jeleztek a délutáni csúcsforgalomra, ha nem végzik el a munkát. A javítást végül 10 óra 55-kor, az ígérthez képest 35 perces csúszással fejezték be. A BKV közleménye szerint a 3-as metró Kálvin téri állomásán végzendő rendkívüli pályakarbantartási munkák miatt szerdán délelőtt 10. 00 órától előreláthatólag 10. 20-ig a Deák Ferenc téri és a Nagyvárad téri állomások között egyik irányban sem közlekedik a metró. A két állomás között metrópótló autóbuszok közlekednek, amelyek a szokásos metrópótló autóbusz megállóhelyeken állnak meg. A metrópótlók a Ferenciek tere megállót nem érintik, ehelyett az Astorián található metrópótló autóbusz megállóhelyen lehet felszállni rájuk.
Guba elismerte, hogy a tárgyalások során elhangozhatott a BKV részéről, hogy akár vissza is utasíthatja a metrókocsikat, de az egy tárgyalástechnikai fogás volt, gyakorlatilag erre semmi esély. Nem is a BKV döntési szintjén dőlne el egy ilyen fontos kérdés, erről a fővárosi közgyűlésnek kellene döntenie. (Index)
Az orosz–ukrán háborús konfliktus miatt jelentősen csúszhat a 3-as metró felújítása, ráadásul a projekt költségei is jócskán elszállhatnak. Könnyen lehet, hogy az eredetileg tervezett 2023-as céldátumot felülírhatja az orosz–ukrán konfliktus miatt bekövetkező egyre nagyobb munkaerőhiány, valamint a szállítási és gyártási folyamatokban jelentkező problémák – írja a Világgazdaság. A portál beszámolója szerint a kivitelezők az utóbbi hetekben több bejelentést is tettek a BKV-nak arról, hogy veszélybe került a M3-as metróvonal rekonstrukciójának befejezési határideje. A fellépő problémák mellett komoly gondot okoz még a korlátozott üzemanyaghoz való hozzáférés is, ami főképp a háborúhoz köthető, számolt be a BKV-nak az egyik kivitelező. A Swietelsky Vasúttechnika Kft. ráadásul kilátásba helyezte, hogy az üzemanyagok piacán tapasztalt negatív körülmények hosszú távon fennakadásokat okozhatnak a munkaerő munkavégzés helyszínére való szállításában is. A beruházást lassítja az is, hogy a Kínából vasúton szállított berendezések útvonala Oroszországot és Ukrajnát érinti.
2014. június 29. Évtizedeken keresztül volt egy tökéletesen működő buszmegállórendszer a Hősök terénél. Bármiféle busz, amely az Andrássy úton közlekedett a Deák tér irányába (1-es, 4-es, 105-ös), abban a megállóban állt meg a Hősök terénél; ahol a 979-es éjszakai busz megállója van. Közkedvelt megálló volt mind a külföldi és belföldi turisták, mind a helyi lakosok; mind a környéken átutazók körében. Ez volt a lehető legkedvezőbb átszállási lehetőség a Hősök terénél az említett buszokról a földalattira, és fordítva. 20e busz megállói iii. A 30-as buszcsalád (amely régebben összesen a 30-as buszt és a 20E buszt jelentette) megállója a Hősök terénél a Keleti pályaudvar irányába évtizedeken keresztül a 105-ös busz jelenlegi megállója volt; s mivel ugyebár ezek a buszok a Dózsa György úton haladnak tovább; ez a megálló jelentette a legkedvezőbb átszállási lehetőséget a földalattira, illetve a fentebb említett buszokra. Szimplán eme buszcsalád vonalát tekintve ebből a buszmegállóból kellett a lehető legkevesebb gyalogolni a földalattihoz.
Na most; ha a Hősök terénél (a Lendvay utca és a Szondi utca közötti szakaszon) 2 buszmegállóhoz is van, és ténylegesen kedvező átszállási lehetőséget akarnak kialakítani; akkor az igazán utasbarát-intézkedés az lett volna, hogy a 30-as buszcsalád régi; illetve a 105-ös buszcsalád jelenlegi megállójába hozzák előre a 75-ös és 79-es trolibusz megállóját is a 30-as buszcsalád mellé; ahol egyébként is sokkal több egymás után érkező buszjárat férne el; szemben a jelenlegi megoldással/megállóval; ahol 2 busz is alig fér el. (Csak megjegyzem; a 30-as buszcsaládhoz jelenleg a 30, 30A, 230 és 20E buszok tartoznak, tehát az a Hősök terétől távol eső megálló a trolibuszokkal együtt 6 járat megállója; s ahogy említettem 2 busz is alig fér el ott. ) Ha már mindenképp buszokat akarna összevonni, egyértelmű hogy a Hősök teréhez közelebb álló megállót kellett volna kiválasztani erre a célra. Ne feledje, április 1-től változik a fővárosi közösségi közlekedés menetrendje. S ez esetben a 105-ös busz megállója maradhatott volna a régi helyén; a 979-es busz megállójában; mert megmaradnának a kedvező átszállási kapcsolatok.
Budapest, 2020. március 31. Budapesti Közlekedési Központ
23-as busz sűrűn jár a Borároshoz de az is igaz, hogy mindig tömött. Én reggelente hévezek, mert azt jobban szeretem, de mondjuk ahol a lakást kinézted, onnan jóval közelebb van a busz. Kelenföldre vagy más pályaudvarra amúgy egyszerűbb és a legtöbb esetben gyorsabb helyi tömegközlekedéssel eljutni (Kelenföld: 23-as busz, 1-es villamos, 103-as busz, Keletihez meg 23-as busz, 24-es villamos), mint a vonattal. Ezért írtam, hogy nincs túl sok jelentősége, hacsak nem azon a vonalon jársz vidékre. Óvodák - Budapesten - 10. kerületiek listája ← Cím: 1103 Budapest, Kőér út 1/a. térképen / útvonal ide Ellátott feladatok: óvodai nevelés Budapest 10. kerületében általában ingyenesen lehet parkolni, így valószínűleg a fenti óvoda utcájában is. Ha mégis szükség lenne parkolóra, akkor itt böngészhet 10. 20e busz megállói ii. kerületi parkolók, parkolóházak között. Budapest 10. kerületében a fenti óvoda (Vizimanók Óvoda) közelében az alábbi BKV járatoknak vannak megállói (kattintson a járat számára a megállók megtekintéséhez): A forgalmi rend május 10-én, pénteken 18 órától május 12-én, vasárnap üzemzárásig Az 51-es, az 51A, az 52-es, az 51-52-es villamosok valamint az 51-52V járatszámú villamospótló buszok, illetve a 23-as, 23E, 151-es és 948-as autóbuszok közlekedése ebben az időszakban megegyezik a május 3-án 18 órától május 5-én, vasárnap üzemzárásig érvényes közlekedési renddel.
Több javaslatom is lenne az ügyet illetően: 1. ) Mind a 105-ös, mind a 30-as buszcsalád megállói kerüljenek vissza a régi helyükre. A 75-ös és 79-es troli maradjon a jelenlegi helyén. Emellett a megoldás mellett még az szól; hogy ha valaki a Hősök teréről, vagy a földalattiról átszállva; egyértelműen a 30-as buszcsalád régi megállója a legközelebbi. Ha viszont a Honvéd kórház, vagy a Szondi utca felől szeretne ugyanide eljutni, akkor erre a célra ott lenne a 79-es trolibusz a Szondi utcához közelebbi megálló. Ráadásul a 75-ös trolibusz eleve nem a Keleti pályaudvar felé közlekedik. 20e busz megállók. Másfelöl a 79-es troli útvonala nem teljesen ugyanaz, mint a 30-as buszcsaládé, így ha valaki például a Garay téri piacot akarja megközelíteni; az évtizedek alatt megtanulhatta hogy oda a Szondi utcához közelebbi megállóból lehet eljutni. Ha viszont a Thököly útra, akkor a Lendvay utcához közelebbi a megfelelő. 2. ) Az összevont buszmegálló kerüljön át a 105-ös busz jelenlegi helyére; a 105-ös busz megállója kerüljön át a régi helyére.
Utazásukat előzetesen, vagy akár menetközben tervezzék meg a BKK FUTÁR alkalmazással, amely továbbra is valós idejű járatinformációk alapján ajánlja fel az optimális útvonalat úti célunk eléréséhez. A weben a címen, emellett iOS és androidos mobilalkalmazásként is elérhető BKK FUTÁR-ban beállíthatjuk, hogy a leggyorsabb, a legkevesebb átszállást, vagy a legkevesebb sétát igénylő utazási módot ajánlja fel, továbbá MOL Bubival és kerékpározással kombinált utazásokat is képes tervezni. Április 1-jétől változik a fővárosi közösségi közlekedés menetrendje – Pesterzsébet Hivatalos oldala. Last modified: 2020. 04. 02 bkk közlekedés volánbusz Kapcsolódó bejegyzések