eladó ingatlanok eladó házak eladó házak Szigethalom Eladó jó állapotú ház Szigethalom, Városközpont Térkép A közelben lévő érdekességek (pl.
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.
Dunaparti újépítésű családi ház Ház: - br. 112 nm, nettó 100 nm nappali + 3 szoba - 2021-ben épül - minőségi anyagokból - tégla + dryvit szigetelés (10 cm grafitos), Bramac tetőcserép - biztonsági bejárati ajtó, 3 rétegű műanyag nyílászárók - hőszívattyús fűtésrendszer - padlófűtés - választható burkolatok hideg 4000Ft. /nm, meleg 3000Ft. /nm-ig - elektromos kapu - redőny, szúnyogháló - remek elosztású, napfényes TELEK: - 339 nm telek - térkövezett autóbeálló, járdák - körbekerítve Elhelyezkedés: - Budapesttől 25 percre - csendes utcában - kedvelt Dunaparti részen - Éttermek, bevásárlási lehetőség valamint a busz kényelmes sétával elérhető HITEL ÉS CSOK igényelhető! Minden hivatalos ügyintézésben segítünk! 20%-TÓL MÁR MOST FOGLALHATÓ! ÁTADÁS: 2021. Eladó dunaparti ház szigethalom posta. 12
Eladó Családi ház | Szigethalom Eladásra kínálunk Szigethalmon, a Dunától 50 méterre egy önálló, új építésű, hőszivattyús, padlófűtéses, klímás, kétszintes, 92 m2-es családi házat, 350 m2-es telekkel. A ház Porotherm 30-as téglából épül, az alsó szinten beton, a felső szinten fa födémmel, fa tetőszerkezettel, beton cserépfedéssel. Külső hőszigetelés Dryvit rendszerű (10 cm), hőszigetelt háromrétegű nyílászárókkal. A falak kétszer gletteltek, fehérre festettek. Fűtése hőszivattyús elektromos kazánról padlófűtéssel, meleg víz ellátása hőszivattyús villanybojlerről megoldott, a nappaliban hőszivattyús klíma kerül kialakításra. A házban található 3 szoba, 1 nappali, 1 konyha, 1 fürdőszoba, egy külön WC, egy előszoba, közlekedő és egy tároló. Eladó ház Szigethalom. A nappalihoz kapcsolódik egy 10 m2-es terasz. A gépkocsi beálló viacolorral burkolt, a ház körül műszaki járda. Az ingatlan elhelyezkedése kiváló, csendes, nyugodt madárcsicsergős környezetben élheti mindennapjait. Közelben buszmegálló, bevásárlási lehetőség.
Szigethalom, Dunaparti utca, 125 m²-es, 2 generációs, családi ház Szigethalom Duna-parti részén, csendes utcában, frekventált helyen nagyon jó áron eladó egy 3 szintes, 2 generáció részére is alkalmas, 125m2-es családi ház. Elosztása: Földszint:Nappali+étkező+konyha, fürdőszoba káddal+ zuhanyzóval, WC és mosókonyha. Szigethalom, Dunaparti részhez közel utca, 80 m²-es eladó családi ház. Emelet: 2+1fél szoba, mosdó+ WC Tetőtér:1szoba, fürdőszoba+WC Telek: 365m2, gondozott A bejárat előtt 6m2-es terasz van. Elhelyezkedés: 2315, Szigethalom, Dunaparti utca Környezet: csendes Közlekedés: Buszmegálló 5 perc gyalog. Alapterület 125 m² Telekterület 365 m² Szobák száma 4 Félszobák száma 1 Szerkezet Tégla Állapot Jó Belsőállapot Jó Szintek száma 3 Fűtés költség (Télen) 22 000 Ft / hónap Generációk 2 Építés éve 1980 Felújítás éve 2005 Szobák típusa Egybe- és különnyíló Belmagasság 265 cm Konyhák száma 2 Konyha típusa Normál WC-k száma 3 Fürdőszoba szám 2 Tető típusa Agyag cserép Tetőtér Beépített Fűtés típusa Gázcirkó fűtés Melegvíz típusa Villanybojler Nyílászárók típusa Műanyag Nyílászárók állapota jó Közművek víz, villany, gáz, csatorna
A Csepeli motorkerékpár története Motorkerékpár-gyártás Csepelen A WM-Korszak 1931-1945 Az 1983-ban Weiss Manfréd és Weiss Bertold által alapított gyár utódában, a Weiss Manfréd Acél- és Fémművei Rt. -ben 1928-ban kezdődött a kerékpárgyártás, majd hamarosan a motorkerékpárok előállítása. 1929-ben a WM250-es prototipusán dolgoztak, de különböző okok miatt késöbb egy olcsóbb, egyszerűbb modellre esett a választás. Danuvia motorkerékpár 125 ccm | retronom.hu. 1931-ben már árusították a 100cm3-es piros tankos kivitelt, amelynek motorja egyhengeres, kétütemű. A "Szívtankos" néven is emlegetett kismotort jogosítvány nélkül is lehetett vezetni, ami megalapozta népszerűségét. Az egykori Kerékpárüzemben készült Pirostankosan folyamatosan fejlesztgették, majd 1935-ben elkezdődött az utód, a 86cm3-es Turán gyártása. Az újabb tipusváltás 1937-ben történt, akkor egy ugyancsak váltó nélküli, 100cm3-es modell készítése mellett döntöttek. A Nikkeltankos néven elhíresült motorkerékpárt a Kismotorosztályon állították elő, elődeihez képest jelentős számban.
Danuviát akart gyártani, magyar motorkerékpárt. Ahogy kollégái háta mögött lelkesen mesélték életének stációit, a motortervezést, az Akrapovicnál eltöltött éveket, egyre inkább biztos voltam abban, hogy ez a pasi nem viccel: rohadt komolyan gondolja. A Danuvia Motor Craft Kft-nek nyolc év kellett ehhez. Fél évszázaddal az első Danuvia után ott állt a két gép, készen, lelkesítő szépséggel. Danuvia motorok index fórum en. A felemésztett milliókból biztosan nem egy volt, de motoros szívvel könnyedén vágom rá: megérte. Ekkor Vlado csintalan arccal a SupeRetróhoz lépett és begyújtotta. A Shercótól származó egyhengeres felröfögött, a motor alól kitekert kipufogódob hangja megszüntetett minden úri kvaterkát. Magamban lelkesen kiabáltam, hogy működik, működik, azonnal adják ide, mert akarom. A dirt track hatású motor szépsége a minimalizmusában rejlik. Annyira elrugaszkodott a hazai viszonyokra jellemző provincializmustól, hogy a pillanat valóságértékét is kétségbe vonta. A mögötte álló Nova Supermotót is ugyanez a motor hajtja, finomságai részben megbújnak a lopakodó repülők színére fújt idomok alatt.
Az 1951-1955 között gyártott Csepel 125/T motorkerékpár volt az első, nagy sorozatban gyártott magyar tipus, közel 50 ezer készült belőle. Teleszkóp, lengéscsillapító-TL 1954-1957 Az ötvenes évek derekán nagyszabású változások kezdődtek a motorkerékpárgyárban. Készült néhány figyelemreméltó prototipus-boxer 500, robogó, twin 500 krosszmotor - de a legfontosabb a lengővillás, új vázkonstrukciójú 250-es volt. Ez a modell a Pannónia nevet kapta, s új emblémát. A Pannónia TL jellegzetes cseresznyepiros fényezésével, kényelmes rugózásával, duplanyergével hamarosan sokak vágyott motorkerékpárja lett. 1956-ban már tokozott láncal szélesebb nyereggel gyártották, TLT néven. A jellegzetes szín az almazöld lett. Magyar motorok - Pannóniák Csepelek Danuviák - G-Portál. Ezzel egyidőben, 1957-től egyre több oldalkocsit készítettek a Magyar Hajó- és Darugyár Váci Gyáregységében, ahol 1959-től az OK-3 oldalkocsit állították elő. Ebből az oldalkocsiból gyártották a legtöbbet a világon, közel ugyanannyit, mint ahány motorkerékpárt Csepelen, 800 ezret. 1954-ben a TL gyártásának felfuttatásához hiányzó kapacitást részben azzal biztosították, hogy a 125-ös Csepel gyártását átadták a zuglói Danuvia Szerszámgépgyárnak.
Laverda 1957 vége 58 eleje a Csepel Művektől a Danuvia fegyver- és gépgyár átveszi a motorblokkok gyártását. A vázat, tankot, egyebet még Csepelen készítik. 1958 közepére azonban a Danuvia egy teljesen új konstrukciójú (hátsó teleszkóppal, lengővillával rendelkező) motorral jelentkezik. Már a prototípusok is rendkívül míves, finom szerkesztésű, a kor minden igényét kielégítő darabok. A sorozatgyártásnál több változtatást is eszközölnek. A blokk teljesítményét megnövelik, gyermek betegségeit kijavítják. Így 1959-re egy kb. 7-8 lóerős, 75-85 km/h-s sebességgel haladni tudó járművet kapunk. Eközben a Danuvia szerelői a versenypályákon is sikereket érnek el. Megjelenik az első már nagy teljesítményű cross motor, amely 7500-as fordulaton 11-12 lóerőt adott le! (1958). A gyorsasági pályákon a Danuvia eléri a 120 km/h-s sebességet. Itthon olcsósága és megbízhatósága közkedvelté teszi, exportra azonban nem kerül sor. A gyártás megszűnése 1961-re tehető, bár a raktáron lévő alkatrészekből még a későbbiekben is raknak össze néhány motort.