Árnyékoló ponyva színek napernyő vászon barna, Napernyő vászon kék fehér mintás, Napernyő vászon oceánkék, Napernyő vászon sárga kék mintás, Napernyő vászon sötét bézs, Napernyő vászon Szürke, Napernyő vászon szürke/sárga/fehér, Napernyő vászon zöld, Napernyő vászon zöld fehér mintás, Napernyő vászon zöld/fehér/sárga mintás
Választható színek Krém Nem értékelt Extra nagy méretű napernyőnk elegendő árnyékot nyújthat az egész családnak akár a kertben, a medence mellett, vagy egy szabadtéri ebéd alkalmával. -extra nagy, 3 méteres átmérő -2, 5 méteres magasság -dönthető ernyő -talp nélküli kivitel Szállítási díj: 1. 990 Ft Várható szállítás: 2022. Napellenző Tető Napernyő Vászon Krém 4 x 3 m | FAVI.hu. április 11. Leírás Dönthető napernyő 2, 7 méteres átmérővel Extra nagy méretű dönthető napernyő elegendő árnyékot nyújthat az egész családnak akár a kertben, a medence mellett, vagy egy szabadtéri ebéd alkalmával. Akár kerti bútorhoz, erkélyre, medencéhez, nyaraláshoz is használható. A napernyő 2, 7 méteres átmérővel rendelkezik és dönthető, így beállíthatod, hogy a megfelelő pozícióban álljon. Nem kell aggódni, mivel a nap járásával döntheted, a billentő funkciónak köszönhetően alacsony járó nap esetén is árnyékot nyújt Az ernyő könnyedén nyitható és csukható a rúdon található kurblival (kézi karos mechanizmussal). Az antracit festett váz felső negyedén található Teljes magassága 2, 25 méter, így kényelmesen elfértek majd alatta.
Ha kicsit bővebben is kíváncsi arra, hogy pontosabban mivel foglalkozunk miben tudunk segíteni Önnek, kik vagyunk, akkor az alábbiakban jobban is megismerhet minket. Cégünk 1985-ben Antisolar fantázianéven Réti Pál és társa, mint egyéni vállalkozók együttműködéseként indult. Fő tevékenységi körünk már akkor is az Árnyékolástechnika, pontosabban nagyméretű napernyők, napellenzők gyártása és forgalmazása volt. Meg kell emellett említeni az egyedi tervezésű és kivitelezésű árnyékolók gyártását is. Munkánk minőségének és színvonalának köszönhetően tovább tudtunk lépni, így 1995-ben az egyéni vállalkozásból Antisolar Gyártó és Szolgáltató Betéti Társasággá alakultunk. 2003 év elejétől a vállalkozás Antisolar Kft. -ként működik. A Kft. Napernyő vászon 3m stock. nemcsak a hazai piacokon lett versenyképes, de jelentős külföldi megrendeléssel gyarapította és bővítette megrendelőit (Ausztria, Bulgária, Csehország, Jugoszlávia, Olaszország, Svédország). Külföldi kereskedelmi kapcsolataink alapanyagok beszerzése miatt is fontossá váltak, több külföldi partnertől vásárolunk (acryl vászon Ausztria Sattler, Németország Somfy, Ausztria Welser).
Napellenző ponyva és napellenző vászon cseréje Vállaljuk árnyékoló, napellenző ponyvacseréjét (néhány típus kivételével, pl. áruházban vásárolt termék). Számos oka lehet annak, hogy a már meglévő, jól működő napellenző ponyváját újra kell cserélni, pl. : elszakadhat a ponyva, külső homlokzat átszínezésre kerül, cégek arculatváltása, stb. Ilyenkor nem szükséges az amúgy jól működő, hibátlan szerkezetet újra cserélni, hanem csak a napellenző ponyvát kell eltávolítani és egy új, megfelelő színű, mintájú ponyvára cserélni. Cégünk több mint 150 mintával segíti a döntését. Napellenző vászon kínálat (kattintson ide) Sattler Napellenző vászon kínálat... PONYVA CSERE-TISZTÍTÁS | NAPELLENZŐCENTRUM.HU - Napellenző értékesítés-javítás-csere. » Blokk csíkos » Egyszínű » Sárga csíkos » Narancs csíkos » Piros, Bordó csíkos » Zöld csíkos » Kék csíkos » Barna csíkos » Szürke csíkos » FELÁRAS vásznak Figyelem: kérjük válasszon a fenti opciók közül!
Kenderesi Árpád–Gyors László Lada 2101 D2 1:40:15, 15. Tóth István–Bruckner Viktor Skoda S120 S C2 1:42:23, 96. Kátai Tamás–Sárdi Zoltán Fiat 131 Abarth Gr4 D3 1:42:25, 87. Lukács Zsolt–Gulyás Katalin Skoda 110 L Rally C1 Rally 2014. 31. 13:10 Mit kell tudnunk Kátai Tamásról, és a versenyzői múltjáról? Régóta ismerem Wirtmann Ferit és Schneer Lacit. Sokat beszélgettem velük a régi rally-ról. Ők voltak az első ösztönzőim, aztán Mekler Lacival elhatároztuk, hogy elkezdjük a versenyzést a Magyar Historic Rally Bajnokságban. Mostanában Sárdi Zoli navigál, akivel korábban "ellenfelek" voltunk az 1/100-as- és GPS challange versenyeken, de nagyon jól tudunk együtt dolgozni a rally-ban. És a gyönyörű autódról? Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth "Először Fiat 124 Abarth -tal versenyeztem, de éreztük, hogy nem lesz megfelelő nekem a magyar és olasz pályákra, így a Fiat 131 Abarth -ot választottuk.
2018. 10. 15. 09:34 Franz Wittmann A Opel Kadett, BMW 2002 t Franz Wittmann A Opel Kadett GT/E Vanni Fusaro I Fiat 131 Abarth Luigi... Battistolli I Fiat 131 AbarthFritz Unterbuchberger D Opel Ascona i2000 Mario Aldo Pasetti I Fiat 131 Abarth Franco Corradin I... ; Fiat 131 Abarth Franco Ceccato I Fiat 131 AbarthMatthias Moosleitner D Opel Manta 400Matthias Moosleitner D Opel Manta 400 Armin Schwarz D... ; D Porsche 911 S Horst Rack D Porsche 911 Carrera RS Vanni Tacchini I Fiat 124 Abarth Kategóriák: Rallye 2016. 03. 08. 09:41 Rajta kívül még három magyar versenyzőt díjaztak, Wirtmann Ferenc a D csoportban lett második, míg a Mekler László - Mekler-Mikó Edit páros a C csoport harmadik helyén vézsó Ildikó Leitold Károllyal, Fiat 131 Abarth -tal kilenc Eb-futamon indult tavaly és a sorozatos műszaki problémák ellenére a korcsoport negyedik legeredményesebb párosa lett. Technikai okok és a speciális pontozás miatt Bazsó Ildikó végül eggyel előrébb lépve, a harmadik helyen végzett. Bazsó Ildikó: - Nagyon sajnálom, hogy Karcsi negyedik lett az Eb-n, abszolút megérdemelte volna az előkelő dobogós helyezést Leitold Károly - Bazsó Ildikó, Fiat 131 AbarthFIA-gálaAz FIA Historic Rali Európa-bajnokság D korcsoportjának harmadik helyén végzett Bazsó Ildikó a navigátorok versenyében, aki ezért Párizsban, az FIA-gálán vehetett át díjat.
Több szerkezeti egység is a 124 Abarth Rally-ból származott, ezek közül a legfőbb elem a hátsó felfüggesztés volt. A korábbi modell motorjának nem túl megbízható 16 szelepes hengerfejét lecserélték, az 1995 köbcentiméteres hosszú löketű erőforrás a Kugelfisher mechanikus befecskendezővel kezdetben 210, később 235 lóerő leadására volt képes. A korlátozott zárású differenciálművet a ZF szállította. Murvára 7, havas útra 6, aszfaltra pedig akár 12 collos felnit is fel lehetett az autóra szerelni. Utóbbi felületen a gyári autók elöl 10, hátul 11 collos felnivel futottak általában, amikre a Pirelli speciális gumijait szerelték. A prototípus 1975-ben debütált egy olasz nemzeti versenyen, a második rajthoz állása alkalmával pedig már győzni is tudott. A Bertone készítette el a szükséges négyszáz darabot, amiből kezdetben negyven, majd újabb tíz példány került az Abarth-hoz, hogy abból versenyautót építsenek. A Fiat 131 Abarth 1976. április 1-én kapta meg a gruppe 4-es homologizációt, innentől kezdve nemzetközi versenyekre is lehetett nevezni az autóval.
Az Elba Rally-n rögtön győzelemmel nyitott a kocsi, majd biztatóan szerepelt a marokkói világbajnoki futamon is, bár Alén csak a tizenkettedik helyen végzett vele. A finn következő VB futamára hazai pályán került sor, amin a csapat mindenféle speciális felkészülés nélkül állt rajthoz. Az Alén-Kiwimaki páros azonban nagyszerű teljesítményt nyújtott és megnyerte az 1000 Tó Rally-t. Ez meggyőzte a Fiat vezetését a folytatásról, és hogy ne legyen belharc a konszernnél, a Lancia programját háttérbe szorították a következő évtől kezdve. A döntést azzal magyarázták, hogy célszerűbb egy utcai modellre épülő autóval reklámozni magukat, mint egy olyan prototípussal, mint amilyen a Lancia Stratos volt. Valószínű azonban, hogy az anyacég, azaz a Fiat irigykedése is közrejátszott a döntésben a Lancia sikereit nézve… Az 1977-es esztendőben öt világbajnoki futamot nyert a 131, Markku Alén Portugáliában, Fulvio Baccelli Új-Zélandon, Timo Salonen Kanadában, Jean-Claude Andruet San Remóban, Bernard Darniche pedig Korzikán ért elsőként a célba.
Ezekből az eredményekből jól látszik, hogy a gép univerzális volt, aszfalton és murván egyaránt kitűnően helytállt. A vegyes talajú versenyeken, amik ezt a korszakot jellemezték, a McPherson rendszerű első és a független hátsó felfüggesztéseket gyorsan ki lehetett cserélni, így a kocsit hajtó versenyzők mindig a megfelelő beállításokkal autózhattak. A fenti győzelmekkel és a további helyezésekkel a Fiat négy ponttal legyőzte a nagy rivális Fordot a márkaértékelésben, és első teljes idényében világbajnok lett. A következő évre leigazolták a tehetséges németet, Walter Röhrlt is, aki két győzelmet szállított az immár az Alitalia által szponzorált csapatnak. Darniche-nak mindegy volt, mivel indul Korzikán, immár harmadszor nyert a szigeten, Alén pedig Portugáliában és a hazai versenyén szerzett győzelmet. Ez az év a márkaértékelésben már nem volt annyira szoros, a Fiat magabiztosan védte meg előző évi világbajnoki címét. Alén ezen kívül egy Startos-szal győzött a Sanremo Rallye-n is, így a második alkalommal kiírt FIA Cup for Rally Drivers sorozatot (az FIA által a vezetők részére kiírt kupa – a következő évben létrehozott vezetői világbajnokság elődje) is sikerült megnyernie.