Mészáros Melinda, a Liga Szakszervezetek elnöke elmozdulást lát abban is, hogy a kormány most először üzente meg határozottan: többéves megállapodásban szeretne gondolkodni. Ugyanakkor kiemelte, addig tart a türelem, amíg esély van egy megállapodás elérésére, és ma reggel tárgyalnak a MÁV-Volán csoportnál, az energia szektorban 27-én kezdődik el az egyeztetés, a Magyar Posta vezérigazgatója pedig jövő hétfőre hívta bértárgyalásra az érdekvédőket. Hozzátette azt is, hogy a vízügyeseknél még kitűzött időpont sincs a bértárgyalás megkezdésére. Máv béremelés 2022. Tóth Zsuzsanna, a Postás Szakszervezet elnöke a következővel indokolta a lapnak, hogy egyelőre miért nem mondanak le eredeti követelésükről: A MÁV-nál 6 százalékos alapbéremelésben és plusz juttatásokban gondolkodnak, a buszvezetőknél és a postások körében van 10 százalékos bérfejlesztési igény is, mert nagyok a területi különbségek, illetve nagy a lemaradásuk az ágazat többi cégéhez képest. Azaz a szakszervezetek álláspontja egységet mutat abban, hogy 2021 nem múlhat el bérfejlesztés nélkül, de még az egy vállalaton belül működő érdekvédelmi csoportok sem egyforma elvárásokat fogalmaznak meg.
A járulékcsökkentésből származó megtakarítást a piaci vállalkozásokhoz hasonlóan a MÁV-Volán-csoport is – a bérminimumok rendezésén túl – a bérminimumok növekedése miatt felmerülő bértorlódások kezelésére használja fel. A bértorlódások kezelésére a rendelkezésre álló források alapján kidolgozott javaslatát a munkáltató a csoport szintű érdekegyeztető tárgyalásokon a következő hetekben egyezteti az érdekképviseletekkel. Összefésülnék a béreket a Volánbusznál Több mint tízmilliárd forint áll rendelkezésre az állami buszos cégnél a fizetések idei fejlesztésére. Éppen a béremelés maradt ki a MÁV-osoknak szóló bérajánlatból. A járművezetők tízszázalékos emelést biztosan kapnak.
Homolya Róbert, a Stratégiai és Közszolgáltató Társaságok Országos Szövetségének (STRATOSZ) elnöke, aki egyébként a MÁV vezérigazgatója is, csütörtökre hívta össze a háromoldalú (kormány, munkáltatók, szakszervezetek) érdekegyeztetési fórumot, melynek központi témája a béremelés lesz. Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) elnöke az Index kérdésére elmondta, hogy a Mozdonyvezetők Szakszervezetével (MOSZ) és a VDSzSz Szolidaritással kiegészülve a következő a javaslatuk: 6 százalékos alanyi jogú bérfejlesztés valamennyi munkavállalónak, ami a kiigazításokkal a gyakorlatban körülbelül 8 százalékos növekedést jelentene. A járvány alatt embereket vett fel és nagy béremelést adott a MÁV és a Volán | 24.hu. A 92 ezres béren kívüli juttatást 120 ezer forintra emelnénk éves szinten, a lojalitási bónuszt 350 ezerről 400 ezerre, és javaslatot tettünk az egészségpénztári befizetések emelésére is a munkáltatói részről. A szakszervezet úgy gondolja, hogy az érdekegyeztető fórumon történő megvitatás csak időhúzó szándék a kormány részéről, és azzal próbálják majd meggyőzni őket, hogy a MÁV-nak komoly mínusza keletkezett 2020-ban abból, hogy a járványhelyzet miatt kevesebben utaztak.
A béremelés elmaradása miatt határozatlan idejű sztrájkot hirdetett a szakszervezet. A Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) küldöttközgyűlése szerdai ülésén, az eredménytelenül lezárult kollektív munkaügyi vita után, úgy döntött, hogy 2022. március elején határozatlan ideig sztrájkot hirdet a vasúti személy-és áruszállítást érintően, ha addig nem jön létre megállapodás a 2021. évi reálkereset veszteség kompenzálására – jelentette be a MOSZ. A közlemény szerint a szakszervezet tagsága nem fogadja el, hogy a 2021. évi nulla százalékos béremelés és a magas infláció miatti reálkereset veszteség ne kerüljön kompenzálásra. A MOSZ ezért felszólította a MÁV-START Zrt. Máv béremelés 2011 edition. vezetését a tárgyalások haladéktalan megkezdésére és a személyszállítást érintő munkabeszüntetés még elégséges szolgáltatásának egyeztetésére. Nyitókép: Jászai Csaba / MTVA
Drasztikus, körülbelül 70 százalékos mértékű lehetett tavaly a MÁV-csoport bevételcsökkenése, a 2019-es, közel 159 milliárd forintnyi forgalomhoz képest. Az állami vasúttársaság a koronavírus-járvány alatt – hiába maradtak otthon sokan az első hullám alatt – nem csökkentette a járatai számát, a bevétele pedig apadt, szóval vaskos mínuszt termelt. "Mindezek ellenére a vasúttársaság vezetése támogatja a szakszervezetek 2021-es csoportszintű, mintegy 8-9 százalékos keresetnövekedésre tett javaslatát, azok után, hogy a társaságnál tavaly átlagosan 10 százalékkal nőttek a keresetek. A munkáltató továbbította a bérfejlesztési csomag tervét, jelenleg minisztériumi jóváhagyásra várnak, így már csak a forrásokat kell biztosítani hozzá. Index - Belföld - A vágányok között nincs home office - lesz béremelés a vasutasoknál?. Ez jó eséllyel sikerülhet is hamarosan" – számolt be a Meleg Jáno s, a Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) elnöke. Jelenleg az is napirenden van, hogy a bérmegállapodás esetleg több évre szóló legyen. MÁV: nem igaz, hogy minisztériumi jóváhagyásra várnak Cikkünk megjelenése után reagált a MÁV a Meleg János által elmondottakra.
Még február elején jelentették be a sztrájkot, de nem tartják meg. A Mozdonyvezetők Szakszervezete eláll a március 10-től tervezett sztrájk megtartásától az orosz-ukrán háborús helyzetre, a háborús menekültek növekvő számára tekintettel, és a humanitárius célú segítségnyújtás érdekében, írja az MTI. A szakszervezet közleménye szerint a sztrájkkövetelések teljesítéséről szóló folyamatos tárgyalásokat fenntartják a munkáltatóval. A Mozdonyvezetők Szakszervezetének küldöttközgyűlése február 2-án döntött arról, hogy március elején határozatlan ideig sztrájkot hirdet a vasúti személy- és áruszállítás területen, ha addig nem jön létre megállapodás a 2021. évi reálkereset-veszteségük kompenzálására. A szakszervezet tagsága nem fogadja el, hogy a 2021. Máv béremelés 2011.html. évi nulla százalékos béremelés és a magas infláció miatti reálkereset-veszteséget a munkáltató nem kívánja kompenzálni. A MÁV alaptalannak és jogszerűtlennek tartotta a sztrájkbejelentést arra hivatkozva, hogy a tavaly megkötött hároméves bérmegállapodásban foglaltakat a munkaadó 2021-ben maradéktalanul betartotta, és 2022-ben is betartja.
A máltai kormány kizárta, hogy újraépítenék a leomlott kőhidat. A természet erejével szembeszállva a máltai kormány elhatározta, hogy valamilyen formában feltámasztja a Gozo szigetén összeomlott Azúr Ablakot. Málta egyik fő turisztikai nevezetessége szerdán adta meg magát az erős hullámoknak. A híres kőhíd megsemmisülése vilászerte nagy figyelmet váltott ki. Így néz ki a néhai Azúr ablak a víz alatt Máltán (videó) - alon.hu. Málta ikonikus sziklája már csak fényképeken létezik (Kattintson a képre a galériáért! ) Forrás: MTI/EPA/Domenic Aquilina Joseph Muscat máltai miniszterelnök nemzetközi összefogást kezdeményezett a szomorú hír után. Jose Herrera környezetvédelmi miniszter ezzel kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy a kormány várja a javaslatokat arra, miképpen lehetne feltámasztani a természeti képződményt valamilyen formában. Hologram lehet, újjáépítés nem A miniszter több lehetőséget felvázolt, köztük egy 3D-s szerkezetet, amely hologramként vetíti eredeti helyére az Azúr Ablakot, természetesen a környezetvédelmi előírások betartásával. "Úgy hagyhatjuk a helyet, ahogy most van, kiemelhetjük a sziklákat és egy kiállításon mutathathuk be azokat, használhatunk egy előadóközpontot a képződmény emlékére vagy egy művészi installációt is felállíthatunk" – vázolta az opciókat Herrera.
Egy orosz építész, Szvetozar Andrejev, Elena Britanisskajával együttműködésben, acélból szeretné újra megépíteni Málta fő látványosságát, az Azúr ablak nevű természetes sziklahidat, amely egy 2017-es vihar során omlott le - írja az Index a Designboom alapján. Az építmény pontosan ugyanakkora lenne, mint a kőhíd és a kőoszlop volt, a felületét pedig tükröződő acél alkotná. A Málta Szíve elnevezésű építmény belseje egy 5000 négyzetméteres kiállítótér lenne, amelyben öt, spirálban egymás fölött elhelyezkedő emeleten lennének a kiállítóterek, valamint lézershow is lenne benne, amelyben a spirál minden egyes lépcsőfoka ezer évnyi máltai történelmet jelképezne. A beomlott Azúr ablak - Big Blue Búvár Blog. A projekttervet már benyújtották a máltai hatóságoknak. Andrejev szerint a Málta Szíve "tökéletes emlékműve és szimbóluma lenne a modernitás és a természet, az idő és a történelem fúziójának, és az emberi szellem és kitartás melletti hitvallás lenne". Az Azúr ablak 2017 márciusában omlott össze, miután korábban már több tanulmány is arra az eredményre jutott, hogy a kőhíd előbb-utóbb menthetetlenül össze fog omlani a természetes erodáló erők miatt, amik korábban eleve létrehozták (a sziklaív akkor keletkezett, mikor két mészkőbarlang beomlott).
Összeomlott Málta egyik leghíresebb látványossága, az Azúr ablaknak is nevezett természetes kőhíd. A szomorú hírt az ország miniszterelnöke Twitteren erősítette meg. The site from where one could admire it-Tieqa tad-Dwejra. Heartbreaking. — Joseph Muscat (@JosephMuscat_JM) 2017. március 8. Joseph Muscat azt is megírta, hogy a látványosság eltűnése ugyan szívbe markoló fordulat, de egyáltalán nem mondható váratlannak: korábban több tanulmány is arra az eredményre jutott, hogy a kőhíd előbb-utóbb menthetetlenül össze fog omlani a természetes erodáló erők miatt, amik korábban eleve létrehozták (a sziklaív akkor keletkezett, mikor két mészkőbarlang beomlott). Tavaly januárban egy vihar már letépett egy nagyobb darabot a sziklákból, és bár próbáltak finanszírozható megoldást találni a megmentésre, ma már tudjuk, hogy ez sosem fog sikerülni. Az összeomlás egyik szemtanúja szerint nagy vihar tombolt épp, eleve azért ment, hogy lefotózza a háborgó tengert. Az Azúr ablak a szeme láttára omlott le, komoly mennyiségű vizet fröcskölve szanaszét.